玉元“迎国检”总体实施性施工组织设计(总体工程)

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司第一章第一章 编制说明编制说明一、编制依据一、编制依据1、昆明东管理处与我公司签订的玉元高速公路 2011 年度“迎国检”路面病害恢复外治专项工程委托专项工程施工协议；（未签）2、 云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司对云南玉元高速公路 2011 年度“迎国检”路面病害恢复外治专项工程设计文件；3、国家现行的施工技术规范、养护规范、操作规程；4、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则二、编制原则1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。6、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。第二章第二章 工程说明工程说明一、工程概况一、工程概况玉元、元磨高速公路是国家高速公路网规划中重庆昆明高速公路（M51）联络昆明至磨憨高速公路（M519）中的一段，是国道213 线到曼谷国际大通道的重要路段，是国家交通部、云南省“九五”期间重点公路建设项目。玉元高速公路于 1997 年 5 月 6 日全面开工，2000 年 10 月 29 日建成通车，是一条山岭高速公路。国道主干线（M51）起点玉溪高仓，止于元二塘桥，与元磨高速公路相连，全长 112.091 公里。浑水唐至二塘桥路基宽为 21.5 米。玉元高速公路通车近 10 年，一直保持着安全、舒适、畅通的高速公路使用功能，但由于沿线地质条件恶劣，且通车以来，公路承受超载运输情况严重，导致目前玉元高速公路大面积发生了结构性破坏，平整度较差，服务水平已不能满足高速公路的要求，对安全已千造成一定的隐患。对此，省公路开发投资开发有限责任公司 2010 年 5 月 28 日至 7月 5 日通过招标，选择云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司对云云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司南玉元高速公路路面进行大修施工。原大修设计中，由于大修资金限制，未对下行线 K91+301K203+412.3 个别路段路面进行处治，现大修工程基本完成，但该路段局部存在病害，部份路段路面状况较差，局部修补较多，纵向开裂严重，存在大量的结构性破坏的路段，路面破损率大，且主要集中在行车道，为保证行车的舒适和安全性，同时为满足迎国检要求，须进行路面处治。元至磨黑高速公路起于元县二塘桥，接玉溪至元高速公路，经过墨、通关，止于普洱县的磨黑，后接已经建成的磨黑至思茅二级公路，是昆明至曼谷国际大通道的重要组成部分，也是国道 213 线云南省境内的一段，是云南省南部各地的经济运输大动脉。在东南亚地区，更是中国云南与缅甸、老挝、泰国及整个东南亚进行经济贸易往来的国际运输大通道，全长 14737 公里，按四车道高速公路标准设计，路基宽 225 米。 元磨高速公路地质最复杂、地质病害最多，滑坡、塌方等不良地质目前已经达到了 155 处，滑坡规模和治理难度为全国高速公路之最；地形最复杂，地势陡峭，全线范围内垂直高度大于 30 米的路堑高边坡多达 349 处，稳定性差，风险大，高边坡之多为全国之首；全线横跨两山三，经过四上四下 8 次大起伏，其高差之大，国内高速公路项目绝无仅有；元特大桥为同类桥型亚洲最高桥，桥高 163 米，主跨 265 米，施工、监控技术国内领先；大风垭口隧道为云南最长高速公路隧道，施工中遇到的各种地质病害如塌方、断层、溶洞、瓦斯等在全国公路隧道施工中也极为罕见；全线桥、隧所占比例最高，桥云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司隧里程长达 43453 公里，占线路总长的 30；公路运行效益显著，高速公路比老国道 213 线缩短里程 67 公里，缩短 31，通行时间由原来的 7 小时缩短到约 2 小时，这在国内也是少见的。 沥青路面结构层设计采用三层式结构，上面层为厚 4cm 的 AC-16中粒式硅藻土改性沥青混凝土；中面层为 5cm 的 AC-25 粗粒式硅藻土改性沥青混凝土；下面层为厚 6cm 的 AC-30 型粗粒式沥青混凝土。基层为厚 34cm 的水泥稳定碎石，底基层为厚 15cm 的级配碎石。自通车以来，元磨高速公路保持基本保持着安全、舒适、畅通的高速公路使用功能，但由于沿线地质条件恶劣，公路超限运输严重，经过 7 年的运营，目前元磨高速部分路段出现了车辙严重、平整度较差及局部病害的情况，不能满足迎国检的要求。 结合公路路面现场实际病害情况，并根据云南省公路开发投资有限责任公司试验检测中心 2010 年 08 月 13 日至 08 月 16 日对 G8511 昆磨高速（元磨黑段）K203+412K240+000 段进行路面平整度、车辙指标进行检测，对路面行驶质量指数评价为中及中以下的路段，应采取元磨线玉溪段 K203+412-K240+000 段不同程度存在车辙现象，同意将该段路面病害划分为轻、中、重三种病害类型，路面“轻病害”处治措施采用加铺采用 1cm 厚的微表处预防性养护措施；路面“中病害” （车辙深度在 2-2.5cm）先对车辙病害采用 2.5cm 微表处进行填充,再对行车道及超车道全幅铺筑 1cm 厚微表处以美化路面外观及对旧路面起到预防性养护的作用；路面“重病害” （车辙深度大于 2.5cm）先将车辙及破损段落（一般都在行车道上）铣刨旧沥青面层 15cm，再重云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司新铺筑 6cmAC-25+5cmAC-20（加抗车辙剂）+4cmAC-16（加抗车辙剂）新沥青混合料，再对行车道及超车道全幅铺筑 1cm 厚微表处以美化路面外观及对旧路面起到预防性养护的作用。二、主要工程数量二、主要工程数量（一） 、K185+720K203+412 段路面病害恢复处治专项工程1、中粒式沥青混合料（AC-16 4cm 玄武岩添加抗车辙剂）210755m2；2、中粒式沥青混合料（AC-20 5cm 玄武岩添加抗车辙剂）53045m2；3、透层油 53044m2；4、粘层油 176404m2；5、17cm 水稳厂拌冷再生基层 49708m2；6、28cm 水稳厂拌冷再生基层 3336m2；7、0.6cm 稀浆封层 53044m2；8、12cm 厚泡沫沥青厂拌冷再生 53044m2；（二） 、K109+300K128+600 段路面病害恢复处治专项工程1、中粒式沥青混合料（AC-16 4cm 玄武岩添加抗车辙剂）184443m2；2、粘层油 184443m2；（三） 、玉元高速公路十个立交面病害恢复处治专项工程1、中粒式沥青混合料（AC-16 4cm 玄武岩添加抗车辙剂）80711m2；云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司2、中粒式沥青混合料（AC-20 5cm 玄武岩添加抗车辙剂）26525m2；3、透层油 26525m2；4、粘层油 80711m2；5、25cm 水稳厂拌冷再生基层 26525m2；（四） 、元磨高速公路 K203+412K240+000 段路面病害恢复处治专项工程1、中粒式沥青混合料（AC-16 4cm 玄武岩添加抗车辙剂）38888m2；2、中粒式沥青混合料（AC-20 5cm 玄武岩添加抗车辙剂）38888m2；3、透层油 38888m2；4、粘层油 77776m2；5、1cm 微表处 2517475m2；6、2.5cm 微表处填充车辙 69639m2；第三章第三章 施工总体安排施工总体安排一、项目组织机构一、项目组织机构针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我公司在工程现场设置项目经理部，实行在公司领导下的项目经理负责制，按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司完成本合同工程，施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末位淘汰”的管理机制。选派具有丰富施工经验的专业施工队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明，运转高效的项目经理部组织实施。项目经理部设经理、副经理、总工程师。项目经理在公司的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。副经理负责调配各种施工资源。项目总工程师全面负责施工技术及环保管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。质检负责人在项目经理部的领导下负责对施工所需材料的进场检测试验，施工过程中的各项检测试验进行监督管理工作，如发现有不符合设计指标的材料和和不符合施工规范的施工工艺有权要求相关技术人员立即整改，情节严重者可暂停施工，且及时对实际情况和处理意见上报项目经理部领导。安全负责人在项目经理部的领导下负责施工区域内的安全生产监督管理工作，应本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则组织安全生产，在开工前负责对所有生产人员进行安全生产知识培训安全生产和教育，生产过程中对存在安全隐患的情况的即时要求相关人员进行整改，情节严重者可要求立即停工，且及时对实际情况和处理意见上报项目经理部领导。项目经理部组织机构及主要人员见下图：云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司项目经理：李晓胜项目副经理：章杰项目总工：刘成文现场 负责 人曹亚 平质检 负责 人附晓 奋试验 负责 人杨泽 清安全 负责 人何立 军二、施工准备二、施工准备施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。我公司在进场前，已对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了施工队伍及主要工程机械，开始进行有条不紊的各项准备工作。1、施工拌合场设置、水稳再生拌合场设置于玉元高速公路上行线 K194+400 右侧，本处交通便利，原为弃土场，只需进行平整就可使用；、泡沫沥青冷再生拌合场设置于玉元高速公路上行线 K182+020 右侧红龙厂立交附近，为原云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司来大修时的机器设备，现只需进行调试即可使用；沥青混凝土拌合场中粒式沥青混凝土沥青 AC-16 沥青混凝土拌合场，设置于玉元高速公路上行线 K161+300 养护绿化公司杨武养护基地大修时安装的拌合机，现在使用正常；中粒式沥青混凝土沥青 AC-20 沥青混凝土拌合场，中粒式沥青混凝土沥青 AC-25 沥青混凝土拌合场，设置于玉元高速公路上行线 K128小甸中隧道出口处，养护绿化公司小甸中养护基地大修时安装的拌合机，现在使用正常；（4） 、下封层及微表处拌合场根据工程施工地段及工程量的分布设置三个施工场地：K182 红龙厂、红光收费站及南溪收费站。2、施工机械配置拟投入本项目的主要设备有：、泡沫沥青冷再生拌合设备由于本项目工期紧、任务重，我公司经多方比选，考虑选用维特根公司生产的 KMA200 移动式厂拌冷再生设备，该设备大修时就在工地附近、产品质量稳定的特点，生产能力 200T/h。、水稳冷再生设备对于再生设备，同样选取了维特根公司生产的 KMA220 冷再生机一台，可用于泡沫沥青再生基层及水泥稳定再生基层。、沥青拌合楼两台：间歇式沥青拌合楼，产量 150T/h；云南云岭高速公路养