新能源汽车三大因素利好助推市场深挖
新能源汽车三大因素利好助推市场深挖新能源汽车三大因素利好助推市场深挖从去年年初，美国官方口径宣布放弃此前制定的“百万新能源汽车计划”，随后菲斯科汽车、Coda 汽车先后宣布经济困境，然后特斯拉汽车实现盈利，中国政府李克强总理、科技部万部长先后谈到新能源汽车推广事宜，一直到前期搁置九个月的新能源汽车补贴政策再次启动，新能源汽车新闻一直是媒体的宠儿。新能源汽车行业能否充分发展，取决于几个重要因素，能否解决政府现有问题并给予充分积极的信心、能否从周边行业获得足够的支持以达到共赢和能否找到自身生存的模式。如果这个行业或者行业参与者想要获得先机，主动发掘才属于明智之举。第一个因素：新能源汽车需引导政府需求换取支持第一个因素：新能源汽车需引导政府需求换取支持如果把新能源汽车作为一款产品来讲，就无法绕出产品研发的圈子，政府没有理由去花大价钱、大精力去发展一款产品，那是企业做的事情。但是如果泛化来讲，能够让多个不同行业的重要产品获得提升，这就是政府想要的事情，如果更深化一些，能够通过这个行业诱导发生产业革命，政府就会变得积极主动去争取这个事情，因为大家看到了前几次产业革命分别让英国、美国称霸了如此多年，这是任何一个政府梦寐以求的事情。新能源汽车是否具有诱导产业革命的能力？行业能否给政府规划出这个大饼？我们现在大多数行业受困在于能源的总量不足、能源传输有问题和环境污染。如果不发展核电等清洁能源，能源总量不够用，如果发展又担心核电污染等带来的危险，如果把核电放在偏远地带，电能的传输又称了问题。现在新能源汽车的核心部件，电机、电池等技术有了长足的进步，但是这些进步和若干年前发展的新能源汽车本质性的改变很小，或许更换了一种新材料，让充放电的效率增高、让寿命有了一定的延长、让单位能量的重量有一定程度的降低，但是我们依然要关注这个核心部件的由于多出来一个能量流动环节，效率降低了、寿命受损了。能量的无线传输已经有相应的海外专家进行研究，但是现在很多研究的无线传输课题只能局限于短距离的无线传输，这些传统的无轨电动公交车没有太大的区别，既然无轨电动公交车遭到淘汰，这种技术存在的可能性仍然很小。远距离的无线传输技术，霍金曾经提到了“黑洞”的概念，这种能否推导出相应的公式和发明相应的设备进行长距离电磁能的无线传输？如果真的能够实现如此的能力，想必新能源汽车能量传输所带来的产业革命不亚于此前的几次产业革命了。届时，新能源汽车才真正区分于传统的新能源汽车，成为新兴的行业。除了可能发生的产业革命，新能源汽车理念让各国政要显得更加亲民。能源危机、环境污染牵动了每一个人神经，为了能够让民众认可，显示出自己在治理环境污染、缓解能源危机的努力，制定相应的新能源汽车“百万目标”成了国际“潮流”。从这些角度来看，将发展新能源汽车成为一个国家的战略高度，以此去争取政府更多地支持是最具说服力的方式。第二个因素：新能源汽车需迎合周边行业获得基础发展第二个因素：新能源汽车需迎合周边行业获得基础发展行业交叉才能促进汽车行业的进步。不仅仅汽车行业，很多行业都是这样，可挖掘的因素随着这个行业的持续发展受限，这个行业的定义是基于若干年前世界上当前的技术水准所能够理解的范畴内实现的。所以社会在进步，科技在发展，人们的欲望和需求也在增长，这个增长的过程必然是会给原来的理念和定义带来一个新的冲击。所以不能固化用老传统来理解当前的市场需求，这种情况下，最应该做到的便是如何来实现新的定义，谁在这个理念上领先了别的公司，谁便占据了这个最前沿。乔布斯是智能手机领域的定义者，给予世界带来的改变不仅仅是一款手机所能够达到的高度，而是一个新行业被重新定义，同时更多的行业被唤醒，在沉醉于原来已经取得成绩的同时突然被乔布斯一巴掌扇醒了，然后告诉你，你之前的成绩已经过时了，现在这个行业和你的想象已经完全不同了。乔布斯之所以伟大，主要是这个方面上的伟大。所以，就像马云提到的，阿里巴巴做的是一种平台化的事业，新能源汽车也应该有这个气魄，承载起将最新的能源技术、智能化技术等以日常的方式展示给消费者。第三个因素：新能源汽车需找寻合理商业模式迎合消费者第三个因素：新能源汽车需找寻合理商业模式迎合消费者虽然国家新能源汽车补贴新政出台，加上深圳政府给予了强有力的发展扶持，刚刚过去的十一期间，深圳国际车展结束，据媒体报道新能源汽车并没有引起消费者兴趣。很多汽车制造商在媒体谈到新能源汽车当下的发展状态，都谈到了消费者如何不接受，似乎都是消费者的原因，包括这几天特斯拉汽车的股票，很多分析文章也都建立在消费者如何“不靠谱”。事实上，新能源汽车的发展力度不足，主要的原因在于整个新能源汽车的商业推广模式以及相应的产品。几年前，智能手机并不是主流，但是苹果的问世，让我们看到了原来手机的配置可以电脑还高，它以一种全新的姿态满足了消费者，同样消费者也让它成为了时代的符号。新能源汽车，特别是新能源汽车也是这样的一个情况，我们不能简单地把几十年前新能源汽车的概念搬到今天让消费者接受，我们应该让最近的科技蕴含其中。回顾这几年新能源汽车的发展，多家制造商的理念并没有太大的差异，所以我们看到了特斯拉汽车以另外一种高端新能源汽车姿态出现的时候，并且能够实现盈利的时候，才会认识到，我们此前所谓的“弯道超车”更像是非但没能超车，更像是走了弯道。所以，无论是高端电动跑车、低速电动车，找到一个消费者能够接受的突破进入市场，这些才是发展的正确思路。
