确山互通区施工(修改后)

承承包包商商申申报报表表 （编号： ）合同号：ZXTJ-2 监理单位: 河南省高等级公路建设监理部有限公司 承包商: 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司致（监理工程师） 先生： 事 由：我部拟进行确山互通式立交施工，因涉及在老匝道开辟临时路口进行临时匝道修建，老匝道封闭改造，互通区主线护栏拆除后内移进行主线加宽，老匝道改造后开放通行、临时匝道拆除等施工项目，需上报详细施工方案及保通措施。申报内容：确山互通式立交总体施工计划，分阶段施工内容及保通措施，详见附件确山互通式立交施工方案 。附件：1、 确山互通式立交施工方案承包商： 日期： 年 月 日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师： 日期： 年 月 日监理代表处工程部意见：工程部长： 日期： 年 月 日总监理工程师（或代表）意见：总监理工程师（或代表）： 日期： 年 月 日设计代表意见：设计代表： 日期： 年 月 日业主意见：业主代表： 日期： 年 月 日 附注：本表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、 报审、报批、申请和报告等。由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。A-JL-26G4 高速公路高速公路驻驻信段改信段改扩扩建工程建工程ZXTJ2 合同段合同段确山互通式立交施工方案确山互通式立交施工方案河南省平河南省平顶顶山中山中亚亚路路桥桥建建设设工程有限公司工程有限公司驻驻信段改信段改扩扩建工程建工程 ZXTJ2 合同段合同段项项目目经经理部理部二二一三年十二月一三年十二月G4 高速公路驻信段改扩建工程 ZXTJ-2 合同段 确山互通式立交施工方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 G4 高速驻信改建土建第二项目经理部 1目目 录录第一章、第一章、工程概况工程概况2第二章、第二章、编编制依据及原制依据及原则则2第三章、第三章、确山互通区施工确山互通区施工组织组织方案方案4第四章、安全第四章、安全组织组织机构机构设设置及置及职责职责17第五章、交通第五章、交通组织组织原原则则及措施及措施21G4 高速公路驻信段改扩建工程 ZXTJ-2 合同段 确山互通式立交施工方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 G4 高速驻信改建土建第二项目经理部 2确山互通式立交施工方案确山互通式立交施工方案一一一工程概况工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程,为原有路基宽 28m 双向四车道双侧扩建为路基宽 42 米双向八车道高速公路；我合同段内确山互通立体起讫桩号为：K17+700-K19+000，位于确山县，主线上跨省道 S334，平面为 B 型单喇叭形式，主线设计行车速度 120km/h，匝道设计行车速度 40km/h，对本立交的改造采用相同立交形式，进行平面线形拟合的方式进行改建，对收费站及被交叉道路不进行改建。本互通式立交区主线路基宽 42 米，双向 8 车道，行车道宽度为 3.75 米，中间带宽 4.5米（中央分隔带宽 3.0 米，路缘带宽 2*0.75 米）；硬路肩 3.0 米（含路缘带 0.5 米）；土路肩宽 0.75 米。临时匝道及永久匝道横断面组成路肩（含侧带）（m） 匝道类型行车道（m）左侧硬路肩右侧硬路肩土路肩中央分隔带(含侧带)(m)总宽（m）单向单车道3.51.02.52*0.75/8.5单向单车道圆曲线加宽3.51.02.752*0.75/8.75单向双车道2*3.51.01.02*0.75/10.5双向双车道2*3.52.52.52*0.750.5+1+0.515.5注：匝道 D 路基宽度均为 8.5 米，匝道 A、C 路基宽度为 8.75 米（圆曲线加宽），匝G4 高速公路驻信段改扩建工程 ZXTJ-2 合同段 确山互通式立交施工方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 G4 高速驻信改建土建第二项目经理部 3道 E 采用双车道路基宽度为 10.5 米，匝道 B 为对向双车道匝道，路基宽度为 15.5 米，下穿主线。第二章第二章 编编制依据及原制依据及原则则一、一、编编制依据制依据1、 京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）改扩建 ZXTJ2 合同段工程招、投标文件， 地质详勘报告、 京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程施工图设计、 工程量清单。2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，高速公路施工标准化技术指南，公司质量手册、 程序文件及本项目设计技术标准：3、 工程测量规范（GB50026-93）4、 公路工程技术标准（JTG B012003）5、 公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）6、 公路土工合成材料应用技术规范（JTJ019-98）7、 公路软土地基路堤设计及施工技术规范（JTJ017-96）8、 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）9、 沥青路面施工技术规范（JTJ03294） 10、 公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）11、 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）12、 砌体工程质量验收规范(GB50203-2002)13、 公路桥梁工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）14、 公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）G4 高速公路驻信段改扩建工程 ZXTJ-2 合同段 确山互通式立交施工方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 G4 高速驻信改建土建第二项目经理部 415、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。二、二、编编制原制原则则1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻高速公路施工标准化技术指南要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则，京港澳驻信段高速公路大流量的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施改扩建工程建设，危险性远大于任何新建项目，确保施工安全是施工组织的核心原则，只有确保施工安全，才能按计划组织施工，才能实现经济利益，合理的交通组织是工程是否顺利实施的基本保障。4、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，实事求是的确定工期与施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。5、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。6、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。第三章第三章 确山互通区施工确山互通区施工组织组织方案方案G4 高速公路驻信段改扩建工程 ZXTJ-2 合同段 确山互通式立交施工方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 G4 高速驻信改建土建第二项目经理部 5确山互通区路面施工确山互通区路面施工阶阶段通行段通行车辆车辆所受影响最大，互通区内的主所受影响最大，互通区内的主线线施施工工拟拟采用采用“半幅分半幅分车车道施工，行道施工，行车车不分流不分流”的施工方案以更好的保障通行，根的施工方案以更好的保障通行，根据据这这一方案和一方案和结结合合现现状将主状将主线线及互通施工及互通施工组织组织分分为为四个四个阶阶段段进进行施工。行施工。第一阶段施工维持现状交通，车速不降低，进行扩建部分涵洞接长、桥梁基础及下部施工、各种梁板预制、部分跨线桥基础和下部、非三角区内主线路基施工。第二阶段施工仍维持现状交通，在 B 匝和 C 匝开设临时路口，进行三角区内主线路基、剩余部分跨线桥基础和下部、临时匝道施工。临时路口设置封闭门，现场保通岗 24 小时专人保通，以保证施工期间互通式立交的交通顺畅。第三阶段拆除主线路侧防撞护栏、破除硬路肩，车速降低至 6080Km/h，进行非三角区内主线路基路面施工；临时匝道启用，封闭老匝道，对原有匝道进行改造。拆除原有道路路侧防撞护栏后，原道路路侧设置隔离设施，隔离施工路基与主线车流，确保原道路车流不受施工影响。第四阶段改造后匝道启用，拆除临时匝道，进行互通三角区域内的主线路面施工，完善附属设施施工，互通立交改扩建完工。一、第一一、第一阶阶段施工（施工段施工（施工计计划工期划工期 4 个月）个月）1、第一、第一阶阶段施工段施工组织组织方案方案该阶段施工维持现状交通，车速不降低。1）对非三角区内主线边坡清表、圬工拆除，按设计图纸要求开挖台阶，软基处理及路堤回填土至 96 区下路床。2）拆除桥涵加宽段的原有八字墙、护坡，完成扩建部分涵洞接长、桥梁基础及下部施工、各种梁板预制，完成跨线桥三角区外基础和下部施工。2、施工期、施工期间间交通安全防交通安全防护护措施措施1）拆除原有道路隔离栅，在用地界外侧设置隔离栅，修筑施工便道，巡逻车昼夜巡G4 高速公路驻信段改扩建工程 ZXTJ-2 合同段 确山互通式立交施工方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 G4 高速驻信改建土建第二项目经理部 6视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆坚决劝阻，必要时采取强制措施。2）原有路侧护栏不做变动，在中央分隔带设置临时用标志牌。另外，在主线的适当位置增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌。3）每座加宽桥、涵通下面均设置防落网，防落网的尺寸为：（1）桥梁：顺桥与桥梁同长，横向比加宽宽度多 2 米，搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。 （2）涵通：纵向与涵通同长，横板向加宽宽度多 2 米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。4）由于路基加宽时将原有路面挖掉 23 米，在桥头处路面和桥面及涵通接头处路面和涵通路面不等宽。在路基