高速铁路桥梁

高速铁路桥梁高速铁路桥梁1） 比例大，高架长桥多；2） 以中小跨度为主；3） 刚度大，整体性好 ；4） 梁部多采用感热迟钝材料；5） 墩台基础刚度大（限制纵向力作用下结构产生的位移）；6）重视改善结构耐久性，便于检查、维修；7）强调结构与环境的协调； 1 高速铁路桥梁的特点1） 比例大，高架长桥多；项目线路 总长km桥梁 比例附注中国既有铁路700003.6%总长约2500km日本高铁200047%高架桥约36%台湾高铁34573%京沪高铁131697%特大桥>85%武广客专880>30%桥隧总长>50%秦沈客专秦沈客专跨度16m四片式整体桥面T梁简支梁秦沈客运专线秦沈客运专线杨士岗大桥，（16+2×24+16）m 钢筋混凝土刚构连续梁桥。日本钢筋混凝土连续刚架高架桥日本雾积川桥26.3+51+31.5m预应力混凝土斜腿刚架日本第二千曲川桥133.9+133.9m预应力混凝土斜拉桥德国摩尔斯富尔达谷架桥25跨58m简支梁，A型支撑德国科隆-莱茵/美因河拉恩特尔桥（438m）主跨116m混凝土拱德国纳登巴赫美因河桥（83.2+208+83.2m）顶底板钢-混结合桁架桥法国地中海线Avignon Sud（阿维尼翁）钢系杆拱桥 全长190m，主跨124m。采用工地拼装、转体就位施工92京沪高速铁路圆端形空心墩93京沪高速铁路矩形空心墩三、设计原则三、设计原则5、耐久性措施、耐久性措施箱 梁 检 查 通 道三、设计原则三、设计原则5、耐久性措施、耐久性措施桥 墩 内 外 检 查 吊 篮三、设计原则三、设计原则5、耐久性措施、耐久性措施桥墩内外检查吊篮三、设计原则三、设计原则5、耐久性措施、耐久性措施利用箱内排水孔，通气孔设立维修吊架三、设计原则三、设计原则5、耐久性措施、耐久性措施人 行 道 检 查 车7）强调结构与环境的协调； 2 设计应遵循的原则（1）采用双线整孔桥梁；（见下页图）（2）多采用双线单室箱型截面；部分小跨度桥梁采用T型截面或板梁；（3）增大梁高，高跨比一般为1/91/12；（4）尽量选用刚度大的结构体系。（5）跨度不宜过大。双线整孔桥双线整孔桥双线单室双线单室箱型截面日本四片式预应力混凝土简支T梁 3 高速铁路桥梁的分类（1）高架桥用于穿越既有交通路网、人口稠密地区 和地质不良地段。一般墩身不高、跨度较 小，但长度较长。（2）谷架桥跨越山谷、跨度较大、墩身较高。（3）跨越河流的一般桥梁 4 常用跨度桥梁的结构形式（1）以标准设计的混凝土梁为主；（2）交通繁忙地区（为加快施工进度）或 建筑高度受限地段可采用钢混结合梁；（3）多采用等跨简支梁或连续梁；（4）桥梁截面形式主要有箱梁、T梁和板 梁。 5 高速铁路桥梁的降噪措施噪声来源：1）轮轨噪声；2）集电系统噪声：包括三部分受电弓滑板产生的滑动噪声、放电噪声、受电弓的 空气动力学噪声。3）列车前进引起的空气动力学噪声；4）建筑结构振动产生的结构物噪声。降噪措施：尽量采用混凝土桥梁 尽量采用有道床桥梁、有碴道床 在结构构件上敷设减振吸生材料 在轨枕下设置弹性材料、弹性衬 垫 道床下设置弹性材料（橡胶等） 传播 途径 对策设置隔声屏障、隔声罩等，封闭 对接接缝、人行道板缝密封、填 充弹性材料等。噪 声 源 对 策