新建兰渝铁路某跨河大桥便桥计算书
版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 1 页共 9 页目目录录1、编制依据及规范标准211、编制依据21.2、规范标准22、主要技术标准及设计说明22.1、主要技术标准22.2、工程概况及材料简介22.2.1、桥面板32.2.2、I16 工字钢32.2.3、主梁32.2.4、下横梁32.2.5、钢管墩柱32.2.6、基础32.2.7、附属结构43、主要工程数量44、荷载计算54.1、活载计算54.2、恒载计算54.3、荷载组合55、结构计算55.1、桥面板计算65.2、工字钢计算65.2.1、荷载计算75.2.2、材料力学性能参数及指标75.3、主梁贝雷架计算85.3.1、车道荷载计算85.3.2、车辆荷载计算8版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 2 页共 9 页x xx x 便便桥桥计计算算书书1、编制依据及规范标准11、编制依据（1） 、建筑施工手册第四版（2） 、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1） 、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2） 、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3） 、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m桥面高程：906m设计荷载：公路级汽车荷载桥跨布置：21m+27m+27m+24m栈桥全长：99m2.2、工程概况及材料简介xx 便桥横跨 xx 沟，其地质条件复杂，地势险峻，两侧坡体平均坡度在 70度左右，成“V”字形，给材料设备的运输带来了很大的困难。河底常年有细流版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 3 页共 9 页通过，雨季流量较大，需考虑洪水作用。便桥全长 99m，桥面宽 4.5m，桥面与河底距离高达 43.45m。基础采用明挖扩大基础，墩柱采用800×12 和600×12的钢管，主梁采用“321”军用贝雷架，上铺 I16 的工字钢，桥面满铺 10mm 的波纹钢板。xx 便桥是连接 xx 横洞与公路的唯一途径，直接限制横洞以及枫乡院隧道的进度。使用年限预计为 3 年。2.2.1、桥面板栈桥桥面板材料为 8mm 厚的波纹钢板，钢板焊接在中心间距 300mm 的 I16的工字钢。2.2.2、I16 工字钢桥面板下设置 I16 工字钢，工字钢纵梁中心间距 300mm，横桥向设置。I16工字钢纵梁搁置在主梁贝雷架上。2.2.3、主梁主梁采用“321”军用贝雷架，为 3 组 2 排单层布置 ，梁高 1.5m，搁置在下横梁 I45a 工字钢上。2.2.4、下横梁下横梁采用 I45a 的工字钢，其嵌入到钢管深度为 26cm，I45a 的工字钢与钢管焊接牢固。2.2.5、钢管墩柱便桥墩柱分贝采用800×12 和600×12 的钢管，1#、3#墩柱采用一排两根800×12，2#墩柱采用 4 根600×12 钢管。中心间距为 3.3m，钢管与钢管之间用 18 槽钢设置横向连接。版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 4 页共 9 页2.2.6、基础2.2.6.1、桥台基础采用明挖扩大基础，1#、4#桥台为 C20 片石混凝土，1#、2#、3#基础为 C30 混凝土，设置结构钢筋，预埋钢管定位钢板。2.2.7、附属结构栈桥栏杆立柱采用80×50×6 胶贴焊接在 I16 工字钢上，钢管立柱间距1400mm，立柱间采用42 钢管连接。栈桥两侧每隔 10m 设置一个路灯，以便夜间起到照明和警示作用。3、主要工程数量栈桥主要工程数量见表-1xx 便桥工程量汇总表 工程材料单位总量 挖方m3396.081 C20 片石混凝土m3149.506 C30 混凝土m3107.857 10 圆钢t0.056 12 螺纹钢t0.228 20 螺纹钢t2.678 800×12mm 钢管m99 600×12mm 钢管m172.56 18a 槽钢t6.786 I45a 工字钢t4.823 I16 工字钢t29.008 钢板t31.086 321 军用贝雷架片198 80×50×6 角钢t1.071 42 的钢管m594 台帽预埋（0.75×0.5m）钢板个6 钢管上部预埋（1.0×1.0m）钢板个8 25 砂浆锚杆长 5m个204版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 5 页共 9 页4、荷载计算4.1、活载计算本栈桥主要供钢筋车、各种机械设备运输及弃渣车使用，本栈桥荷载按公路级汽车荷载和 520kn 重车检算。4.2、恒载计算本栈桥恒载主要为型钢桥面系、 贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重， 见表-2：序号结构名称荷载集度（kn/m)备注 1桥面板2.826全桥布置 2I16 工字钢2.646横桥向布置 3贝雷架5.734纵桥向布置 4上部结构自重11.2064.3、荷载组合另考虑洪水等偶然荷载作用， 故按以下安全系数进行荷载组合： 恒载1.2，活载冲击系数 1.4。根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范规定：临时结构容许应力可提高 1.3（组合） 、1.4（组合） 。本栈桥弯曲容许应力取，容许剪应力取。 （弯曲应力,剪应力）5、结构计算栈桥结构如下图所示，根据从上到下的原则依次计算如下：公路 I-级汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，均布荷载值为 10.5Kn/m，集中荷载与计算跨径有关，具体数值参照桥涵规范，车辆荷载为一辆总重为 550KN 的标准车，标准车的立面图见图-1。版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 6 页共 9 页5.1、桥面板计算桥面板焊接在间距 300mm 的工字钢上，计算跨径为 212mm。汽车轮胎的作用面积为 0.3×0.22m，轮压直接作用在工字钢上。次栈桥又属临时工程，因此不必考虑钢板的强度验算和变形。 （施工时对工字钢之间施加横向联系保证钢板的正常工作）5.2、工字钢计算I16 工字钢纵梁搁置于间距 1070mm 主梁贝雷架上，按两跨连续梁检算。5.2.1、荷载计算公路级汽车荷载验算，I16工字钢纵梁自重，桥面板自重不计。汽车布载的最不利情况力学模型见图-2。5.2.2、材料力学性能参数及指标I16 工字钢：5.2.3、标准车作用下 I16 工字钢纵梁检算a、强度检算版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 7 页共 9 页，合格；，合格；b、刚度检算，合格。5.3、主梁贝雷架计算主梁部分为三组两排单层贝雷架，贝雷架的最大跨径为 27m，按公路 I-级车道荷载和车辆荷载分别检算。5.3.1、车道荷载计算公路 I-级车道荷载的均布荷载值 qk为 10.5kN/m。集中荷载按最大跨径 27m计算为 268Kn,标准贝雷架的弯矩允许值为 975kn·m，计入冲击系数为 1.4.最不利情况为集中荷载布置在跨中，其力学模型见图-3。弯矩检算，合格。5.3.2、车辆荷载计算车辆荷载计算采用 520kn 的重车，按最大跨径 27m 计算，荷载最不利情况见图-4。桥面自重计算为 q=11.206kn/m，桥面活载布置如图所示，计入恒载系数版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 8 页共 9 页1.2，活载系数 1.4，结构稳定系数 0.9。a、强度检算，合格。b、刚度检算，合格。经检算 xx 便桥上部结构符合材料强度和刚度要求。立柱稳定性计算针对 xx 栈桥 2#墩柱，单根钢管长度达到 41.14 长细比较大，这种情况做以下稳定性验算。当 55t 车辆行驶过程中，一根墩柱所承受的最大的轴力 Nmax=345kn。按最不利情况对单根钢管的稳定性进行计算，计算结果如下。压杆稳定性计算：1、压杆长度 l：41.14m2、压力：345kn3、长度系数：压杆一端铰接，一端固定则其长度系数取 0.754、截面面积 A：5、惯性矩：0.01533465m46、惯性半径：0.416m版权归作者所有 第一土木在线网整理 www.yitumu.com 土木工程师 QQ 群：72884868 发放 word 文档第 9 页共 9 页7、柔度系数：101.2988、稳定系数：0.5959、压应力：3.891mp钢管的允许压应力为 83.3mpa，满足稳定性的要求。施工中应注意墩柱的连接处的轴线的垂直度，同时四根钢管之间设置横向联系，使之成为整体。保证结构的稳定性。施工加入一些必要的加固构件。经计算 xx 栈桥整体构件强度、刚度、稳定性满足施工要求。
