迪庆香格里拉机场四期改扩建工程环评报告

建设项目环境影响报告表(报批稿 )项目名称：迪庆香格里拉机场四期改扩建工程建设单位 (盖章): 云南机场集团有限责任公司迪庆香格里拉机场编制单位：北京中环尚达环保科技有限公司编制日期：2020年 08月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别按国标填写。总投资指项目投资总额。主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论， 确定污染防治措施的有效性， 说明本项目对环境造成的影响， 给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1目 录表一、建设项目基本情况 1表二、建设项目所在地自然环境概况 23表三、环境质量状况 28表四、评价适用标准 34表五、建设项目工程分析及工艺 37表六、项目主要污染物及预计排放情况 46表七、环境影响分析 47表八、建设项目拟采取的防治措施及预期效果 62表九、结论与建议 64附图：附图 1项目地理位置图附图 2项目区水系图附图 3项目评价工作布置及周边关系图附图 4工程总平面布置图附图 5施工总平面布置图附图 6项目与纳帕海省级自然保护区关系图附图 7项目区与“三江并流”世界自然遗产地关系图附图 8项目与三江并流国家级风景名胜区关系图附件：附件 1委托书附件 2迪庆机场四期改扩建工程初步设计批复附件 3地表水及废水监测报告附件 4飞机噪声监测报告附件 5三期工程环保行政许可附件 6三期工程竣工环保验收意见附件 7会议纪要及专家签到表附件 8修改清单1表一、建设项目基本情况项目名称迪庆香格里拉机场四期改扩建工程建设单位云南机场集团有限责任公司迪庆香格里拉机场法人代表联系人通讯地址迪庆香格里拉机场联系电话传真邮编674400建设地点迪庆香格里拉机场立项审批部门云南省发展和改革委员会备案项目编码云发改基础2019218号建设性质改扩建行业类别及代码G5631 机场占地面积（平方米）23500绿化面积（平方米）46753总投资（万元）14090其中：环保投资（万元）89环保投资占总投资比例0.63评价经费（万元）23投产日期2020 年 11 月一、任务由来迪庆香格里拉机场（以下简称“迪庆机场” ）位于迪庆藏族自治州香格里拉县城西南郊， 机场基准点为 E99。40,40"，N27。47,32"；跑道中心线磁方位角为 340。43,53"。距香格里拉县城 5.4 公里， 有 214 国道、香格里拉康巴大道与县城相通。迪庆机场始建于 1997 年， 并于 1999 年建成通航。机场现飞行区等级 4D ，一条 3600 米×45 米的跑道， 10 个机位（8C2D）站坪 （长 325 米、宽 160 米/232.5 米），航站楼建筑面积 17000 平方米（新航站楼 14000 平方米，老航站楼 3000 平方米）， 5 条登机廊桥。2002 年，机场实施二期改扩建，主要项目为跑道和滑行道道肩加宽，以及扩建站坪， 增加 2 个 B757 机位。2007 年，机场实施三期改扩建工程，并于 2009 年完成机场站坪及 联络道扩建工程， 主要项目为新建 1 条垂直联络， 新建 173m×232.5m 的站坪。扩建后， 机 场现飞行区等级 4D ，一条 3600 米×45 米的跑道， 10 个机位（8C2D）站坪（长 325 米、宽 160 米/232.5 米），航站楼建筑面积 17000 平方米（新航站楼 14000 平方米， 老航站楼13000 平方米），5 条登机廊桥，跑道主降方向设置 I 类精密进近灯光系统。香格里拉机场（一期工程）委托云南省环保应用技术开发总部编制了环境影响报告书， 于 1996 年 10 月 7 日取得原云南省环境保护局批复（云环治字1996第 303 号）。二期工程 于 2003 年 9 月委托云南省环保产业科技开发中心完成迪庆州民用机场扩建二期工程项目 环境影响报告表，同年 11 月， 原迪庆州环保局对该报告表进行了批复。二期工程委托迪 庆州环境监测站编制了建设项目竣工环境保护验收调查表，并于 2006 年 10 月 20 日通 过了迪庆州环保局对一、二期工程的竣工环境保护验收（环验20062 号）。三期工程委托中 晟环保科技开发投资有限公司编制了环境影响报告书， 并于 2007 年 4 月 27 日取得原云南省 环境保护局准予行政许可决定书（云环许准200780 号），三期项目建成后于委托招商 局重庆交通科研设计院有限公司编制竣工环境保护验收调查报告书，并于 2012 年 7 月30 日取得原云南省环境保护厅竣工环保验收意见（云环验201279 号）（见附件）。目前，迪庆机场现开通的航线有昆明-迪庆、昆明-迪庆-拉萨、迪庆- 昆明-上海、迪庆- 昆明- 北京、迪庆-广州、昆明-迪庆-长沙、昆明- 迪庆-杭州和西安-迪庆-芒市等。2019 年全年航班起 降架次为 6852 架次，旅客吞吐量 617941 人次，货物吞吐量 772.10 吨，主要飞机型号为 737-700和 A319，分别占 86%和 14%。迪庆机场自 1999 年 4 月 30 日建成通航至今，跑道、B 联络道和机场一期机坪道面 已使用了 18 年， 为了全面掌握机场飞行区道面的综合情况， 2016 年 6 月香格里拉机场联 合中飞院对机场跑道、联络道和站坪道面进行了调查和检测， 并提出了调查和检测结果。2017 年 7 月，云南机场集团委托北京中企卓创科技发展有限公司对迪庆机场飞行区跑道、联络 道和停机坪道面进行了全面检测， 并通过综合分析出版了迪庆香格里拉机场飞行区道面检 测与评价报告（以下简称“道面检测报告 ” ）。检测发现： 机场跑道道面 PCN 值无法 满足 B737-700、B737-800 和 A319 机型满载的承载力要求， 无法适应航空业务量快速发展 和飞机机型发展的需要， 亟需对跑道道面进行加铺改造。另外迪庆机场助航灯光系统， 使用 已经近 20 年，灯光光源、光 强已接近标准临界值，灯具备品备件除库存少数外已经停产 无法采购，亟需对其进行更新改造。为解决上述问题，提高机场运行效率和安全保障能力， 云南机场集团有限公司决定对机场进行四期改扩建，主要对现有跑道、局部 B 垂直联络道道 面和道肩以及两端防吹坪、掉头坪进行沥青混凝土加铺， 加铺总面积 235000m2 ，同时更新助航灯光系统。截止 2020 年 5 月 28 日现场踏勘情况，项目第四期改扩建工程未开工。本项目仅进行跑道路面加铺和助航灯光更新，改扩建完成后飞行区面积、功能、规模、运行方式等均不改变。根据中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例2需对本项目进行环境影响评价，根据建设项目环境影响评价分类管理名录中“161 机场中的其他”应编制环境影响报告表，故本项目应当编制环境影响报告表。据此， 云南机场集团有限责任公司迪庆香格里拉机场（下称建设单位）委托“ 北京中环 尚达环保科技有限公司”（以下简称环评单位）对本项目进行环境影响报告表的编制工作。 环评单位接受委托后，立即开展了现场踏勘、资料收集等工作， 在对本项目工程有关环境现 状和可能造成的环境影响进行分析后， 依照环境影响评价技术导则的要求，以迪庆香格里 拉机场四期改扩建工程初步设计为主要编制依据， 编写完成了本报告表， 以供建设单位上报审批。二、建设项目的必要性1、道面现状及加铺必要性迪庆机场现有一条长 3600m、宽 45m 的跑道，两侧道肩各宽 7.5m；停机坪面积 2.34 万 平方米（其中 2007 年新建机坪 1.26 万平方米，原旧机坪 1.08 万平方米）；停机坪与跑 道间设 2 条垂直联络道，其中 A 联络道宽 23 米，两侧道肩各宽 7.5 米； B 联络道宽 18米，两侧道肩各宽 10 米。现状飞行区道面结构见下表。表1-1 迪庆机场飞行区道面结构区域范围道面结构跑道03600m29cm 水泥混凝土面层+2cm 石屑（石粉）找平层+15cm 水泥稳定碎石+15cm 水泥稳定砂砾石+20cm 砂砾石防冻垫层+压实土基B 联络道（旧道面）停机坪旧道面2007 年新建道面31cm 水泥混凝土面层+15cm 水泥稳定碎石+15cm 水泥稳定砂砾石+20cm 砂砾石防冻垫层+压实土基A 联络道（2007 年新建）迪庆机场自 1999 年 4 月 30 日建成通航至今，跑道、 B 联络道和机场一期机坪道面已使 用了 18 年，为了全面掌握机场飞行区道面的综合情况，2017 年 7 月，云南机场集团委托 北京中企卓创科技发展有限公司对迪庆机场飞行区跑道、联络道和停机坪道面进行了全面检 测， 并通过综合分析出版了迪庆香格里拉机场飞行区道面检测与评价报告 ，检测的主要结果如下：（1）迪庆机场跑道道面已使用 18 年，道面局部区域出现掉角、孔洞、耐久性裂缝等 病害。跑道、联络道。迪庆机场为高高原机场， 紫外线强度高， 温度变化快， 道面病害发展速度快。（2）机场跑道水泥混凝土芯样的抗弯拉强度在 95%保证率下的代表值为 5.15MPa。3（3）考虑到：根据迪庆机场管理部门提供的 2013 年至 2017 年道面维护工程量与费 用情况， 迪庆机场 2017 年维护工程量及投入费用明显增加， 其 FOD 产生的风险开始增大； 跑道部分单元调查单元 PCI 值已低于 70 且其北端 16001800m 区段（B 联络道出口位置） ISM 值下降明显（道面承载能力薄弱） ；迪庆机场作为“十三五 ”规划的重要航空口岸， 其航空业务量将飞速增长，且现有机型已无法满足大型机型的运行。因此，机场管理部门考虑对、B 联络道、防吹坪及掉头坪道面进行功能性加铺等措施予 以保障机场的安全运行和未来的发展需要，同时也可减小机场逐年增长的维护工程量与费用。2、灯光系统现状及更新必要性现状迪庆香格