汽车电器与空调构造与维修实习项目指导书 (1)

汽车检测与维修专业实习项目指导书系列汽车检测与维修专业实习项目指导书系列汽车电器与汽车电器与汽车电器与汽车电器与 空调维修空调维修空调维修空调维修2目目 录录普通汽车电器维修篇普通汽车电器维修篇实训课题一 测量作业-1实训课题二 充电系检修-实训课题三 起动系检修-实训课题四 点火系检修-实训课题五 照明、仪表系检修-汽车空调维修篇汽车空调维修篇实训课题六 汽车空调总体认识-实训课题七 汽车空调制冷部件检修-实训课题八 汽车空调基本作业-实训课题九 汽车空调电控系统检修-实训课题十 汽车空调常见故障的诊断与排除-实训课题十一 空调通风调节系统检修-实训课题十二 自动空调检测与维修-汽车新电器维修篇汽车新电器维修篇实训课题十三 电动门窗、电动座椅及电动后视镜的检修-实训课题十四 电动门窗、电动座椅及电动后视镜的检修-实训课题十五 电动门窗、电动座椅及电动后视镜的检修-实训课题十六 中央门锁及防盗系统的检修-3普通汽车电器维修篇普通汽车电器维修篇实训课题一实训课题一 测量作业测量作业一、目的要求一、目的要求 . 掌握汽车电器维修常用量具、仪表的使用方法。 . 掌握蓄电池的使用和维护方法。 . 掌握汽车电器维修常用量具、仪表的使用方法。 . 掌握蓄电池的使用和维护方法。 二、知识要点二、知识要点 1万用表的使用方法及在测量过程中的注意事项。 2蓄电池的使用以及怎样进行对蓄电池的维护。 三、实习器材三、实习器材 1仪器及工量具：指针万用表、数字完用表、密度计、容量计等。 2设备：电阻、电容、二极管、三极管、蓄电池等。 四、技能训练四、技能训练（一） 、万用表的使用（指针式） 1 测量电阻 （1）机械调零。 （2）估计待测电阻阻值大小，选择合适的量程。 （指针最终停留在表头中间偏右区域，读数 较为准确，因为表头中间刻度较为均匀） 。 （3）调零（每转换一次量程应调零） 。 （4）将万用表的两表笔分别接触被测电阻的两端。 （被测电阻必须在断电状态且从电路中独 立出来） 。 （5）等表针稳定后读数 R=所选量程 ×× 指针所指刻度 （6）关表。 练习：测量点火线圈初、次级绕组电阻，测量色环电阻阻值、测量灯泡的电阻等。 2 测量（交、直流）电压 （1）估计待测电压大小，选择合适的量程。 （所选量程必须大于待测电压，否则将会烧坏万 用表） 。 （2）将万用表的红表笔接待测电压的正极，黑表笔接待测电压的负极。 （交流电不分正负极） 。（3）等表针稳定后读数。刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻刻*U 练习：测量 1.5V 干电池电压、测量蓄电池电压、测量交流电压。 3 判断电容器的好坏（以分电器上的电容 C=0.25u F 为例） （1）选择 R×10K 量程。 （2）短接电容器的引线和外壳，进行放电。 （3）将万用表的两表笔分别接电容器的引线和外壳。 （4）表针摆动一下后回位，说明电容器正常。 练习：判断电容器的好坏。44 判断二极管的好坏（二） 、密度计的使用 测量蓄电池电解液的密度 （1）清洁密度计。 （2）将密度计的吸液管插入电解液中，慢慢挤压橡皮球，吸入适量电解液（浮子一定要上浮） 。 （3）读数（眼睛应与液体凹面平齐） ，判断蓄电池电量。 （4）将吸液管斜靠在加液塞口，慢慢挤压橡皮球，排出电解液。 （5）清洗密度计。（三）容量计的使用 测量蓄电池的存电量 （1）确定被测蓄电池的容量和额定电压，选择容量计的读数刻度线。 （2）将容量计的两测量端子分别与蓄电正、负极。 （t < 35s） （3）根据表针所指的位置判断蓄电池的技术状况。 （四） 、蓄电池的维护 1 蓄电池电解液的配置 （1）按配置电解液密度的比例，计算出所需蒸馏水和硫酸的数量。 （2）准备好所需的蒸馏水和硫酸。 （3）将硫酸慢慢注入蒸馏水中，并不断进行搅拌。 （4）等电解液温度降至室温时，用密度计测量密度。 （5）密度过高用蒸馏水调整，过低用密度为 1.40g/cm3的浓硫酸进行调整。 2 蓄电池的初充电 （1）加入适当密度的电解液，并静置 3 小时。 （2）将蓄电池和充电机连接，并拧开电池盖。 （注意极性） （3）打开充电机电源开关，调节充电电压和充电电流。第一阶段：充电电流为蓄电池容量的 1/15。第二阶段：充电电流为蓄电池容量的 1/30。 （4）充电完毕用密度计测量电解液的密度。 （5）密度过高或过低需要进行调整，调整后再充 2 小时。 3 蓄电池的补充充电 下列情况需对蓄电池进行补充充电： （1）当电解液相对密度下降到 1.150 以下时； （2）冬季放电超过 25%，夏季超过 50%时； （3）灯光比平时暗淡，表示电力不足时； （4）蓄电池放置时间超过一个月时。 充电步骤： （1）充电前检查电解液液面高度。 （2）将蓄电池和充电机连接，并拧开电池盖。 （注意极性） （3）打开充电机电源开关，调节充电电压和充电电流。第一阶段：充电电流为蓄电池容量的 1/10。第二阶段：充电电流为蓄电池容量的 1/20。 （4）充电完毕用先关充电机电源、再拆电池夹。 4蓄电池的检查5（1）电解液液面高度的检查。 （2）电池极柱（头）的检查。 （3）加液孔盖通气孔的检查。 （4）电池壳体的检查。五、注意事项 1 不能用万用表的电阻档去测电压。 2 用万用表测量交流电压时小心触电。 3 用万用表测量电流时应将万用表串联在电路中。 4 充电时应正确判断电池的正、负极。 5 配置电解液和使用密度计时，防止硫酸飞溅。 六、实习报告 写出用万用表测量电阻、电压的方法。6实训课题二实训课题二 起动系的检修起动系的检修一、目的要求一、目的要求 1掌握起动机的拆装和检修方法。 2掌握起动系的线路连接。二、知识要点二、知识要点 1起动系的组成、结构及工作原理。 2起动机的拆装和检修方法和步骤。三、设备材料三、设备材料 实训起动机 1 台，万用表 1 个，游标卡尺 1 把，磁力表座、V 型铁 1 套，维修工具 1 套。四、技能训练四、技能训练（一） 、起动机的拆装1起动机的分解(1)拆下磁极框架和电枢。(2)拆下起动机壳体、离合器总成和齿轮。(3)拆下电刷座。 (4)从磁极框架上取下电枢。 总成分解后如图 2-1 所示。图 2-1 起动机的结构2起动机的检查和修理(1)用欧姆表 1× 挡检查换向器各片间应导通(电阻近似为 0)，否则应更换电枢。如图 2-2 所示。(2)用欧姆表 1×k 挡检查换向器和电枢线圈铁芯之间应不导通(电阻为无穷大)，如图 2-37所示。否则应更换电枢。图 2-2 换向器各片间导通的检查 图 2-3 换向器和电枢线圈铁芯之间不导通的检查(3)检查换向器表面是否肮脏和烧毁。如表面肮脏或烧毁，用砂纸或在车床上加工校正。(4)检查换向器的径向摆差。如图 2-4 所示，将转子放在 V 型铁块上，用百分表测量径向摆差。 最大径向摆差小于 0.05mm，如径向摆差超过标准值，需在车床上加工校正。(5)检查换向器凹槽深度 h，如图 2-5 所示。最小凹槽深度应大于 0.1mm，否则应用锯片把凹 槽锯至标准深度。图 2-4 换向器径向摆差的检查 图 2-5 换向器凹槽深度的检查(6)用欧姆表 1× 挡检查磁场正极端引线与电刷之间或两个电刷之间应导通 (电阻近似为 0)，如图 2-6 所示，也就是检查磁场线圈不应断路。否则应更换磁极框架。(7)用欧姆表 1×k 挡检查磁场电刷与磁极框架之间或磁场正极端引线与磁极框架之间应不 导通(电阻为无穷大)，如图 2-7 所示，也就是检查磁场线圈不应搭铁。否则应更换磁极框架。图 2-6 磁场引线与电刷之间导通的检查 图 2-7 磁场电刷与磁极框架不导通的检查(8)检查电刷长度，如图 2-8 所示。最小应大于 10mm，否则应更换电刷。 (9)用欧姆表 1×k 挡检查，电刷座正(+)、负(-)极之间应不导通(电阻为无穷大)，如图 2- 9 所示。否则应更换电刷座。 8图 2-8 电刷长度的检查 图 2-9 电刷座正负极间不导通的检查(10)保持线圈导通性检查：如图 2-10 所示，从 M 端子上拆下磁场线圈正极端引线后，用欧姆 表 1× 挡检查 S 端子与电磁开关壳体之间应导通(保持线圈电阻近似为 0)，也就是检查电磁开 关，保持线圈不应断路。否则应更换电磁开关。(11)吸引线圈导通性检查：如图 2-11 所示，从 M 端子上拆下磁场线圈正极端引线后，用欧姆 表 1× 挡检查 S 端子与 M 端子之间应导通(吸拉线圈电阻近似为 0)，也就是检查电磁开关吸拉 线圈不应断路。否则应更换电磁开关。图 2-10 电磁开关保持线圈导通的检查 图 2-11 电磁开关吸拉线圈导通的检查1-磁场线圈正极端引线；2-B 端子；3-S 端子； 1-磁场线圈正极端引线；2-B 端子；3-S 端子4-电磁开关；5-欧姆表； 6-M 端子 4-电磁开关；5-欧姆表；6-M 端子(12)检查小齿轮及单向啮合器 小齿轮各齿应无缺齿断齿、无磨损。单向离合器应能往一个方向能自由转动，往另一方向则 应锁住。如图 2-12 所示。 (13)检查轴承 轴承不应有磨损、松动的现象，否则应更换。 3）起动机的装配 (1)将电枢装入磁极框架，安装电刷座。 (2)安装电动机壳体、离合器总成和齿轮。 (3)安装磁极框架和电枢总成。 4）起动机的性能测试 (1) 起动机吸引线圈及保持线圈的电路如图 2-13 所示。 图 2-12 离合器小齿轮的检查 (2)吸拉线圈作用的测试。如图 2-