新华路（二期）整治项目涵洞说明

新华路（二期）整治项目 施工图设计说明 3 S1-01涵 洞 说 明1.1.1 涵洞设计1、技术标准与技术规范1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）2）公路桥涵设计通用规范（JTG D602015）3）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）5）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）6）公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）2、技术指标1）涵洞类别及主要尺寸：图示净 空B×H0(m)5.0×5.0； 2.0×1.5备 注环境条件：类填土高度H(m)0.542）车辆荷载：城A级。3）设计基准期：100年4）设计使用年限：30年5）设计安全等级：二级3、主要材料箱涵涵身采用C40混凝土，其受力钢筋及构造钢筋均采用HRB400钢筋；盖板涵盖板采用C30混凝土，涵身基础为C20混凝土。4、涵洞概况（1）AK0+333.8箱涵根据现场调查在AK0+333.8处原有盖板涵一座，原盖板涵孔径为1-4.5×4.5m，墙身为浆砌块石；根据踏勘原涵涵台台身多处开裂，护栏多处破损，防撞能力不足。因原涵宽度不足、荷载等级不满足规范要求，设计方案为原涵拆除重建。重建涵洞孔径为1-5.0×4.5m，采用钢筋混凝土现浇箱涵，涵洞全长22.5m，与道路斜交106°。涵身采用C40混凝土，其受力钢筋及构造钢筋均采用HRB400钢筋；涵身基础为C20混凝土。（2）BK0+812盖板涵根据现场调查在BK0+812处原有盖板涵一座，原盖板涵孔径为1-2.0×1.5m。因本次道路改造增设人行道，需对现有盖板涵右侧加长，加长涵洞孔径与原涵一致，高程顺接原涵和沟渠。施工前需核对原涵尺寸和高程，确认无误后方可施工。5、 设计要点箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件计算(不计轴力的影响)，侧墙按偏心受压构件计算。涵身荷载：涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，而不计涵内流水(过水箱涵)、涵底板上面的铺装、人群及车辆的外荷载(通道涵)。涵身所受活载的考虑：当涵顶的填土按30°角扩散车轮荷载。土的容重按r=21KNm3，内摩擦角=35°。箱涵为整体闭合框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有较好的抗震性能，故地震力未予计算。温度应力按±10°C考虑，并考虑了底板、侧墙、与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降温10°C处理。6、施工方案和施工要求 (1)施工方案箱涵采用全断面开挖就地浇筑工艺；开挖支护建议采用钢板拉森桩，施工前施工单位应根据现场实际情况编制详细的施工方案，报主管部门审批后方可施工。本箱涵建议在枯水季节施工，上游河道截留或引流。本项目位于城镇内，原涵拆除后需考虑保通，设计建议保通措施为设置1-6m跨径临时钢便桥一座，施工时施工单位可根据实际情况调整保通方案。（2）施工注意事项在施工前施工单位应认真熟悉图纸，了解设计意图，理清相互关系，避免返工现象发生。现场拆迁完成后，相关管线查清并挪移完毕后方可进行箱涵结构基础施工作业，严禁盲目施工。箱涵放样必须严格按各墩台控制桩号、几何尺寸和坐标进行控制，以确保施工放样的准确性。经过多次放样并复核确认无误后方可进行施工。原涵拆除顺序为护栏-铺装-盖板-下部结构，施工时保持对既有建筑物的观察，出现异常情况应立即停止施工并采取应对措施。（3）箱涵施工要求箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上1/5净高处(即H0=300cm时为60cm)，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)，按施工缝处理。拆除模板时应避免产生较大的震动。侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。为了减少箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺性，侧墙以外应以砂砾石回填。本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式，图中仅给出了焊接接头的尺寸，当采用搭接时，可按公路桥涵规范采用相应的搭接长度。每道箱涵均需在涵身中部连同基础设变形缝一道，分段长度再向两侧每隔6米左右设一道变形缝，其防水措施按本图所示处理，或采用其它成熟经验。箱涵一般用于软土地基。施工前必须对地基进行处理，并用填土预压或真空预压的方法，使其沉降基本完成，以保证建涵后沉降量满足设计要求。软土地基上的涵洞沉降较大，施工时按设计提供的涵身中部预测最大沉降值设予拱度并按抛物线分配。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实; 当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用静压。在开工前应编制详细的施工方案上报监理工程师审核，批准后方可实施，施工中如遇调整，必须得到监理工程师的批准。施工前对施工区域内的地形、地貌、道路等情况进行全面了解，清除各类障碍物、垃圾等，初步平整场地，进行施工现场布置。同时掌握施工范围内的地质资料，对地表以下的土质清况以及分部情况有详细的认识，以便顺利指导土方开挖。施工中实行安全目标管理，逐层进行目标分解，做到人人目标明确，安全意识的活动，并予以记录。建立定期安全检查制度，规定时间，明确责任部门，对于高边坡开挖部位要每天进行检查。由安全管理组长组织不定期的检查、工地专职安全检查员实行巡回日检查，及时纠正不安全行为，排除事故隐患，并形成记录；安全管理小组成员随时随地注意高边坡稳定情况，发现有问题及时组织工人疏散并向项目部及时汇报。 加强对施工工人的安全教育，落实所有安全技术措施和人身防护用品。未经落实时不得进行施工。（4）盖板涵施工要求1、钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。2、台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。3、为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。4、预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。5、台背填土必须在搁置盖板和砌体砂浆或片石达到85%设计强度以后进行，并应在两个台背同步分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。6、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔46m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽12cm，缝内填沥青麻絮。7、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实; 当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用静压。（5）环境保护（1）对生态环境的影响材料和弃土的运输增加了周围交通负荷，还将带来一定的大气、噪声等污染。（2）对生态环境的保护措施1.施工前应充分做好各种准备工作，详细调查，互相配合，对可能产生的影响做出准确、充分的分析，并做好应急准备工作。2.施工时，应设置安全围栏、安全警示灯及指示标牌。3.配合好交管部门的工作，确保施工期间城市交通的畅通。4.运土车辆必须进行密封和覆盖，避免沿路抛洒；施工单位应对车辆进行每车次清洁。5.施工中的弃土应及时清运至指定地点。6.尽量使用低噪声的机械设备和施工工艺，限制夜间高噪声、振动施工。7.施工中产生的各种污水应经过沉砂池沉淀后及时排出。8.对干燥土，应进行洒水，使土层表面保持一定的湿度，防止扬尘。（5）其它注意事项根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定规定：本工程原涵拆除、模板支撑及基坑开挖工程属于危险性较大的分部分项工程范围。需要组织专家论证专项施工方案。其他注意事项及要求均按公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)办理。