石美路南段及上跨桥道路工程交通标志标线施工图设计说明

石美路南段及上跨桥道路工程交通标志标线施工图设计说明石美路南段及上跨桥道路工程交通标志标线施工图设计说明第 1 页 共 8 页 石美路南段及上跨桥道路工程交通标志标线施工图设计说明1设计概要1.1工程概况本次设计石美路南段及上跨桥道路工程位于高新区东区，朝阳路以北，高九路以南，石桥铺商圈以西，二郎片区以东的区域。主要为石美路上跨石新路形成的菱形立交及现状道路改造工程，采用城市次干道设计标准，设计速度为40/h。道路起点接现状红狮大道与朝阳路交叉口，终点接现状兰美路和玉灵路交叉口，沿途上跨现状石新路和规划高庙横三路，形成菱形立交，路段总长约960m。本次施工图文件主要包括：道路工程，桥梁工程，排水、电照工程，交通工程共四册，本册为交通工程，包含交通标志标线和信号灯及监控系统两部分内容，本说明为交通标志标线部分。1.2主要节点设计1.2.1节点功能定位及交通量预测1）相交节点功能定位石美路为南北向交通次干道，石新路为东西向交通主干道，石美路立交主要解决高庙片区对外与二郎、石桥铺的交通联系，定位为一般立交。2）节点交通量预测交通预测以重庆市主城区交通模型为基础，以综合交通规划模型中标定的重力模型参数，以TransCAD交通需求预测软件作为操作平台，进行交通量预测。预测过程中还要对预测结果(中间的和最终的)合理性、可靠性做出分析，并不断地进行反馈、修正，直到满意为止。交通需求预测采用传统的四阶段法，即在现状交通分析和未来路网及土地利用规划的基础上，进行交通生成(发生、吸引)预测、交通分布预测、方式划分预测和交通分配预测。得到预测年2035年本节点的流量流向分配情况。图3-12 预测年项目影响区域交通流量分配预测图从预测年石新路-石美路交叉口流量流向图中可以判断出以下内容：1、两条道路、四个进口道的直行方向为该交叉口的主要交通流向；2、在四个进口道的八个转向流量中，石新路东进口右转方向、左转方向和石美路南进口右转方向为该交叉口转向流量中较大的三个方向。图3-13 预测年2035年石新路石美路交叉口流量流向预测1.2.2交叉口既有道路设计指标及交通组织方式1）既有道路平纵设计指标本项目为石美路，既有道路为石美路北段，与其相交道路为朝阳路、石新路和兰美路，道路平、纵、横技术标准如下表所示。表3.2-1 既有道路平纵设计指标一览表（一）主要技术指标单位规范标准值现状石新路道路等级城市主干道城市主干道设计车速Km/h40、50、6040标准路幅m3232最小平曲线半径m一般值150极限值70250最小缓和曲线长度m3535最大纵坡%一般值6极限值75%最小纵坡%0.30.3净空m4.54.5路面结构形式沥青混凝土路面表3.2-1 既有道路平纵设计指标一览表（二）主要技术指标单位规范标准值现状石美路北段现状朝阳路现状兰美路道路等级城市次干道城市次干道城市次干道城市次干道设计车速Km/h30、40、50303030标准路幅m26、32262626最小平曲线半径m一般值85极限值40200300110最小缓和曲线长度m25252525最大纵坡%一般值7极限值88.0%3.0%（平交口范围）3.0%（平交口范围）最小纵坡%0.30.50.50.5净空m4.54.54.54.5路面结构形式沥青混凝土路面2）现状交叉口管控方式及交通组织设计本次道路沿线串联三个现状交叉口，其现状情况及交通组织方式如下：现状红狮大道与朝阳路交叉口红狮大道与朝阳路交叉口位于本次道路设计起点处，现状为三路平面交叉，红狮大道为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，朝阳路为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，交通管控方式为平A型交叉口展宽及信号灯控制交叉口。现状石美路北段与石新路交叉口石美路北段与石新路交叉口位于本次道路立交节点处，现状为三路平面交叉，石美路北段为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，石新路为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度32m，交通管控方式为平A型交叉口展宽及信号灯控制交叉口。现状石美路北段与兰美路交叉口石美路北段与兰美路交叉口位于本次道路终点处，现状为四路平面交叉，石美路北段为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，兰美路为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，交通管控方式为平A型交叉口展宽及信号灯控制交叉口。1.2.3改造后交叉口管控方式及交通组织设计除终点石美路与兰美路交叉口未发生变化外，本次道路实施范围内共包含以下三个交叉口，其交通渠化及控制方式如下表所示。序号名称原交叉口类型改造后交叉口类型交通组织方式备注1与朝阳路交叉口T型信控平交口平A型十字交叉口结合立交及公交停车港，进行一体化拓宽。2与石新路交叉口T型信控平交口立C型简单立交进口道不进行拓宽，出口道拓宽一个车道。3与高庙横三路交叉口近期平面上不预留该交叉口，远期可设置为桥下灯控平交口或横三路直行下穿的方式。4与规划支路交叉口T型减速让行交叉口平B型减速让行交叉口禁止左转，按右进右出进行考虑。2设计依据及标准Ø 中华人民共和国道路交通安全法Ø 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）Ø 道路交通标志和标线（GB5768-2009）Ø 道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）Ø 城市道路交通标志和标线（05MR601）Ø 视觉信号表面色（GB/T 8416-2004）Ø 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311）Ø 路面标线涂料(JT/T280-2004)Ø 道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）Ø 道路交通信号控制机（GB25280-2010）Ø 人行横道信号灯设置规范（GA/T851-2009）Ø 公路工程技术标准(JTGB01-2014)Ø 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）Ø 城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)Ø 道路交通标线质量要求和检测方法（GBT 16311-2009）Ø 重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）Ø 城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）Ø 国家现行其他有关标准、规范、规程与规定3设计内容设计内容包括交通标志、标线等。4交通工程设计4.1总体设计原则：本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。4.2交通标志设计4.2.1交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：Ø 指示标志：蓝底、白图案；Ø 警告标志：黄底、黑边、黑图案；Ø 禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案4.2.2交通标志布设方法：根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：Ø 在平A2类交叉口前方设置减速让行或停车让行标志；Ø 在交叉口前方设置指路标志；Ø 在交叉口前方设置导向标志、指示前方道路车道分配形式；Ø 在速度有变化的平交口，设置限速；Ø 在禁止停车路段，设置禁停标志；Ø 在没有信号路口的人行道前方，设置人行道指示标志；Ø 在没有信号路口的人行道前方50米左右，设置人行道警告标志；Ø 交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。4.2.3交通标志版面：Ø 交通标志的图案、颜色：严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）制作。 版面颜色使用蓝底白字白图案。交通标志的颜色指标还要符合交通标志颜色规定及参考色样GB8416-87的规定。Ø 导向标志版：版面尺寸1500*2000mm、4800*2400mm、3000*2400mm，支撑方式为悬臂式、门架式；Ø 禁停、路名标志：版面尺寸1200*1000mm；撑方式为单立柱式；Ø 人行横道标志版：版面尺寸800*800mm；撑方式为单立柱式；Ø 允许掉头标志版：版面尺寸800*800mm；撑方式为单立柱式；Ø 指路标志版：版面尺寸500*2000mm；附着于就近路灯杆上；Ø 变道抓拍标志：500*2000mm附着于就近路灯杆上；Ø 右侧通行线型诱导标：版面尺寸400*800mm，撑方式为单立柱式；Ø 两侧通行线型诱导标：版面尺寸600*1200mm，撑方式为单立柱式；Ø 禁止左转标志：版面尺寸800，附着于信号灯杆；Ø 右转标志：版面尺寸800，撑方式为单立柱式。交通标志反光材料，符合GB/T 18833-2012道路交通反光膜要求。底膜、字膜采用类（微棱镜型超强级）反光膜。面积大于3的背板采用3mm铝合金板，面积小于3（含）的背板采用2mm铝合金板，并符合GB 5768-2009道路交通标志和标线的规定。4.2.4标志支撑结构：Ø 本次设计范围支撑结构包含柱式、悬臂式及附着式；Ø 标志结构的设计风速为26.7m/s。Ø 立柱顶端及横梁端部均采用3mm厚的钢板焊接封顶。Ø 标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：Ø 单柱式支撑结构选用89钢管；Ø 悬臂支撑结构选用273钢管；4.2.5安装要求：Ø 柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘25mm，标志牌下缘距路面的高度一般为250cm。门架式、悬臂式标志的安装净空为5.5m。Ø 路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为010°，禁令及指示标志为045°。Ø 当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作调整，并对管道进行保护。Ø 立柱长度