铁路危险货物运输期末复习资料

1.铁路危险货物的定义和分类定义：凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在铁路运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。分类：爆炸品；气体；易燃液体；易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；氧化性物质和有机过氧化物；毒性物质和感染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂项危险物质和物品。2、铁路危险货物编号：由五位阿拉伯数字及拉丁文字母组成，左起第一位数字表示该品名的类别；第二位数字表示该品名在该类的项别；第三，四，五位数字表示该品名的项别顺序号，顺序号，001499为一级危险货物，501999为该项二级危险货物。如31001表示危险货物第三类（易燃液体），第一项（低闪点液体），第一个品名（汽油）。品名编号后的拉丁文大写字母（A、B、C等）表示同一品名编号具有不同运输条件的危险货物。3、危险货物运输方式:（1）危险货物仅办理整车和集装箱运输。（2）按一批托运的规定:所托运的货物应符合一批的要求，凡(危险货物与非危险货物)、(性质)或(消防方法)相互抵触以及(配放号)或(类项)不同的危险货物不能按一批托运。4、危险货物受理的四个统一：5、剧毒品运输采用剧毒品黄色专用运单，并在运单上印有骷髅图案。6、新品名试运时，由托运人在货物运单"托运人记载事项"栏内注明"比照铁危编号xxx新品名试运，批准号xxx"字样。新包装试运时，由托运人在货物运单"托运人记载事项"栏内注明"新包装试运，批准号xxx"字样。7、铁路危货运输组织过程：8、危险货物包装定义:危险货物包装是指以保障运输、储存安全为主要目的，根据危险货物性质、特点，按国家有关法规、标准，专门设计制造的包装物、容器和采取的防护技术。装有危险货物的包装称为包装件。9、危险货物包装类别:类包装，盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高。类包装，盛装具有中等危险性的货物，包装强度要求较高。类包装，盛装具有较小危险性的货物，包装强度要求一般。10、限用内木底棚车的危险货物品:爆炸品，氯酸钾，氯酸钠，黄磷、硝酸铵。11、危险货物污染车辆的情况:表面污染，浸透污染，潮解吸收污染，气体熏蒸污染，放射性污染。12、装卸车前的要求:在送车前，货运员应随时与运转值班员联系，了解送车时间。送车时，要求安全，迅速。装卸作业前，应对车辆和仓库进行必要的通风和检查，货运员向装卸工组说明货物品名、性质、作业安全事项并准备好消防器材和安全防护用品，传达安全注意事项及装载方案。13、装车前的“三检”检查运单，检查货物品名，包装等与运单填写是否一致。检查待装货物。检查货物品名、包装、件数等。检查货车，即检查货车的技术状态和卫生状态。14、签认单分为三种:铁路危险货物运输作业签认单，铁路剧毒品运输作业签认单，危险货物罐车运输作业签认单。15、停止制动工作流程:装运需停止制动作用的货车时，车站应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段派就近的列检作业场人员到场检查确认后关闭截断塞门并施封，封上须有“停止制动”字样，同时在货票上注明“停止制动”。16、禁止溜放，表示调动这些车辆时禁止溜放和从驼峰上解体。限速连挂，表示调动这些车辆时可以溜放和从驼峰上解体，但连挂速度不得超过2km/h，以避免连挂时车辆互相冲撞。17、腐蚀性物质禁止溜放（硝酸、硫酸，三氧化硫，氯磺酸，三氯化磷，氧氯化磷，氢氟酸，高氯酸等）。18、确定隔离车辆数的主要依据:剧毒气体，放射性物品，爆炸品等性质激烈，发生事故不易施救，事故后果严重，与牵引机车隔离4辆。乘坐旅客的车辆与装载爆炸品，放射性物品，罐车和各种钢瓶装载的剧毒，易燃，助燃的压缩气体，液化气体车辆隔离4辆。装载危险货物的车辆之间的间隔安相互的性质决定。敞平车装载的易燃货物本身易燃。高出车帮的货物在列车运行中容易串动。19、押运方式:气体类6辆重（空）罐车以内编为1组。16车押运员不得少于2人。硝酸铵4辆以内编为1组，每组2人押运。20、危险货物存放时要求按类、项区别专库专用，如不同类项的危险货物确需同库或同货位混合存放，须符合“配放表”的规定。21、编号不同的爆炸品不得同库存放。22、危险货物办理站是站内或接轨的专用线办理危险货物发送、到达业务的车站。按类型分为三种:站内办理站:仅在站内办理危险货物业务的车站。专用线接轨站:仅在接轨的专用线办理危险货物业务的车站。兼办站:在站内和接轨的专用线均办理危险货物业务的车站。23、专用线（专用铁路）应与设计时办理危险货物内容一致。24、危险货物运输安全协议、危险货物专用线共用协议每年签订一次。25、八防设施（设备）:防爆，防火设施（设备） 防热设施（设备）防潮设施（设备） 防雷，防静电设施（设备） 防盗设施（设备） 防污染设施（设备）26、（判断/案例）制定各项安全制度：（1）建立健全消防、安全防护责任制（2）建立义务应急救援队伍，制定事故处置和应急预案，设置醒目的安全疏散标志，保持疏散通道安全畅通；定期组织事故救援演练，开展预防自救工作，并对活动进行记录和总结，对巡查情况进行完整记录。27、危险货物自备货车是企业为满足自身生产需要装运危险货物并经铁路车站过轨运输的货车。28、棚车装运的危险货物:爆炸品、硝酸铵氯酸钠氯酸钾黄磷和钢桶包装的一级易燃液体使用竹底棚车或木底棚车装运。29、 30、安全阀定义:安全阀是一种自动阀门，不借助任何外力而是利用介质本身的作用力来排出一定数量的气体或流体，以防止系统内压力超过预定的安全值，当恢复正常压力后，阀门自行关闭并阻止介质继续流出。31、整定压力P开:安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的进口压力。32、危险货物罐车装卸作业必须在专用线（专用铁路）办理。33、事故应急预案和施救信息网络的定义:事故应急预案是指危险货物由于各种原因造成或者可能造成人员伤亡及其他重大社会危害时，针对该事件的特点，在事故发生的紧急时刻，为及时控制危险源或事故成灾范围、防止事态扩大、把损失降低到最低程度而采取的预先确定的施救行动方案。施救信息网络是指为制订"事故应急预案"而汇集的相关涉及范围的共享信息资源，包括设定报告程序的联络部门和通信方式。34.应急响应的定义、等级划分和启动权限定义：应急响应是由政府推出的针对各种突发公共事件而设立的各种应急方案，通过该方案使损失减到最小。危险货物运输事故应急响应原则上分为、四级，分别为国务院或国务院授权国铁集团、铁路局响应。等级划分：应急响应是指按危险货物铁路运输灾难的可控性、严重程度和影响范围，分、 四级，应急响应机制强度由一级至四级依次减弱。启动权限：级应急响应由国铁集团报请国务院，由国务院或国务院授权国铁集团启动。级应急响应行动由国铁集团负责启动。级和IV级应急响应分别由铁路局和车站负责启动。35、预防预警定义：预防预警是国务院"公共事件应急预案框架指南"的重要内容，核心是信息监测、分析、交流、综合集成、通报、发布。预警级别按严重性、紧急程度分为四级:级，特别严重，红色预警；级，严重，橙色预警；级，较重，黄色预警；级，一般，蓝色预警。36、扑救气体事故切忌盲目扑灭火势。37、铁路危险货物常发事故的原因分析及防止措施一、超载超装1、事故表现形式及原因分析2、事故案例3、防止措施39、在国铁集团、铁路局、站段(货运中心)建立三级"铁路危险货物运输安全管理及监控系统"，主要完成源头控制，过程控制，在途控制，综合管理。38、危险货物运输安全管理的基本内容：以安全为目的的法制、制度管理、安全作业技术管理、人员培训管理、安全设备管理、安全信息化建设、安全生产监督检查及处理、分析评价以及安全文化建设。39、安全生产法中确定的安全方针是:安全第一，预防为主，综合治理。40、危险品运输的主要国际组织及其相关法规简介:一:联合国危险货物运输专家委员会及关于危险货物运输的建议书二:国际海事组织及国际海运危险货物规则三:国际原子能机构及放射性物质安全运输规程四:铁路合作组织及国际铁路货物联运协定五:国际铁路货物运输公约六:国际危险货物运输规则41、国际危规主要包括:（1）联合国危险货物运输专家委员会编写的关于危险货物运输的建议书·规章范本；（2）国际海事组织（IMO）制定的国际海运危险货物规则（IMDG）；（3）国际航空组织（ICAO）制定的空运危险货物安全运输技术；（4）欧洲铁路运输中心局（OCTI）制定的国际铁路运输危险货物技术规则（RID）；（4）欧经会（ECE）制定的国际公路运输危险货物协定（ADR）、国际内河运输危险货物协定（ADN）。42.专用线和专用铁路的定义和区别（1）规模大小、线路数量不同专用线一般为线路数量不多，规模较小，多数仅有几股装卸线。内部各连接道岔都采用手动道岔，线路无联锁。调车动力，调车人员及行车指挥均由该专用线的接轨车站负责。专用铁路为大型或超大型工业企业修建并使用的专有线路。其线路数量较多、规模较大，有时需划分车场，其内部连接道岔采用集中联锁，有独立的行车指挥体系。（2）有无自备调车动力和铁路自备车辆专用线一般无自备调车机车，与接轨车站及专用线内部车辆的调动均由接轨站配置的调车机车，或到达接轨站的本务机车担当，办理调车作业的人员是由接轨站的调车组成或其他铁路专业人员负责，个别专用线拥有铁路自备车辆。专用铁路拥有较多的铁路自备货车，并有专门的调车作业人员，其内部有完整的铁路运输系统，与接轨车站间取送调车作业一般由企业自备调车机车负责完成。