无线电遥控模型飞机戴氏教学法——基础飞行训练
创建于 1987 年无线电遥控模型飞机戴氏教学法基础飞行训练单飞速成教学大纲：地面教学飞机转弯的基本操纵 直飞与航线调整油门与飞行高度控制 飞机性能的改善 飞行学习程序转弯操纵方法首次飞行时如何控制航线 气流与如何判断航迹飞前操纵训练 起飞程序标准起飞 短跑道起飞 失速改出 飞机的调校 着陆准备着陆航线 瞄准参照点对准跑道的观察方法 气流的影响 着陆组织第四边（基边）转弯 着陆进近发动机怠速 着陆接地过远 复飞接地过近 定点着陆 着陆拉平 单飞的训练安排简简 介介教学宗旨：通教学宗旨：通过过教学使每一位学教学使每一位学员员都都能在五天之内自己能在五天之内自己单飞单飞！戴戴氏氏教教学学法法：第第一一、详详细细说说明明与飞行特别是单飞有关的步骤，并将精力集中在这些步骤的学习 上。第第二二、按照单飞过程中出现的顺序对每一步操纵进进行行介介绍绍。第第三三、在做到每一步后，再加加入入下一步的内 容。第四、第四、将所有各步联联系系起来。第五、不断完善第五、不断完善。本人，David A.Scott，推出了自己的一套飞行训练体系。这一体系重点体现了每一位既精于飞行又善于学习的航 模爱好者都采用的共同方法，并将其系统化。一位优秀的飞行员在操纵模型时，能够操纵得既准确又轻松，这就 是因为他们在飞行时清楚地了解“现在要注意观察什么，下一步会发生什么”。为此，我们先来概述一下单飞所 需的基本要素。这些基本要素都是单飞飞所必不可少的。我们把与这些基本要素没关系的那些“理论”问题先放一 边，等以后再说。单飞单飞所需要素：所需要素：1.一架经过精心调整的好飞机2.理解各项操纵对飞行的作用3.直线飞行与航线调整4.程序转弯操纵及转弯调整5.航迹的视觉想像及航线控制6.地面参照物7.飞行高度控制8.起飞9.着陆组织过程10.着陆课课程大程大纲纲本课程中所介绍的这些“技术”都源于对那些有经验的航模爱好者的观察。为什么他们能这样轻松地飞行？所有 的初学者在一开始的时候都会觉得飞行的负担很重，对出现的每一个问题都要去想办法解决，换句话说是去被动地 反应。而对一位有经验的飞行员来说，对飞机的操纵几乎完全是程式化，自动化的。换句话说，比如对于转弯，不要每次都只是被动地去反应，而是每次都要使用类似的操纵幅度，让飞机次次都能以可预测的方式“听话随 着飞”。我发现如果一名新手能集中注意力去照照葫葫芦芦画画瓢瓢，他就能取得同样的成功！我根据自己的观察和教学经 验，总结出了若干条在最短时间内成功学会飞行所必需的关关键键点点：选用一架教练机，仔细调整，使其动作能尽量准确地反映操纵者的操纵动作。把精力放在如何控控制制飞机上，而不要仅仅是被动地去反应。尤其要注意的是，一名新手应该把注意力放在究竟应该如如何何移动操作杆上。这就要 求你事先就要弄清楚每个操纵动作究竟会使飞机怎么怎么动动作作。一旦这些用来转弯和维持直线飞行的基本操纵变得程式化以后，就可以把它们组织 起来，构成事先规划好的单飞过程的一部分然后反复练习。戴氏教学戴氏教学法法 IIII：对一名新手而言，一定要去了解为为什什么么一位有经验的飞行员在飞行时能 那么轻松，以及他们是如如何何做到这一点的，并把这些铭记在脑海里，落实在行动中。第一：第一：“清楚地了解应该怎么飞”。这样才能产生自信，才能使训练最有成效。第二：第二：要使转弯和直线飞行的操纵动作程式化。第三：第三：定点转弯并将航线的位置固定下来就能使航线在整个单飞过程中保持前后一致。关于本关于本书书这这本本飞飞行行训训练练教教程程构构思思的的主主要要出出发发点点是是：一一方方面面要要把把每每一一位位初初学学者者进进行行有有效效的的训训练练所所需需各各个个步步骤骤的的内内容容都都按按顺顺序序 组组织织起起来来。另另一一方方面面也也要要把把一一些些经经过过实实践践检检验验的的经经验验与与知知识识提提供供给给各各位位读读者者。为为了了使使读读者者既既便便于于在在家家中中学学习习，也也 便便于于在在飞飞行行场场地地训训练练时时翻翻阅阅，这这些些内内容容都都经经过过了了精精心心地地编编排排使使其其每每一一页页都都能能独独立立成成章章。为为了了帮帮助助读读者者记记住住要要 点，点，还还在每一在每一页课页课程内容的下面列出了程内容的下面列出了该页该页内内容的小容的小结结，称之，称之为为课课程要程要点点。教教练练员员的的话话：书中每一步的练习都有助于下一步的训练（是下一步训练成功的基础），这样按部就班地训练直到 单飞成功。如果什么时候发现某一步训练遇到了难处，那么最好的解决办法可能就是先回到上一步你已熟悉的内 容。这样，一方面你能重新拾起你的自信心。另一方面，你也能进一步巩固你的基础以便进入下一步及其后的各 项训练。举例来说，“如果你能把注意力放在每次都在一个适当的地方开始转弯，以使每次转弯结束时飞机就已 能对准跑道上的话，其后的着陆过程就一定不会差。”美国第一遥控飞行学校的缩写为：1STRCFS1STRCFS。从本校建立的那一天起，我们就一直在从教学实践中汲取着宝贵的经验。这个教学法本身就是这些经验的总结。它已被数百名初学者的学习经验证明是非常有效的，适用范围也很广。采用它以后，可以帮助我们训练出独立单 飞的能力，良好的飞行习惯，并能保证飞行的安全（与真飞机的飞行训练十分相似，都是要把注意力放在如何正 确地进行操纵上，而不是放在如何修正错误上）。为了能接触到有关航模的多方面的概念、不同的设备，以及各 种飞行和练习的理论方法，我们强烈建议你参加一个航模俱乐部。目目录录地面教学地面教学A A操操纵飞纵飞机机转转弯的基本方法：弯的基本方法：本本节节内容内容全套全套转转弯弯动动作作副翼副翼对转对转弯半径和升降舵弯半径和升降舵动动作幅度的影响作幅度的影响 利用回中状利用回中状态态作作为为参照点参照点始始终终一致的左右一致的左右转转弯弯转转弯改出弯改出A-1A-1A-2A-2A-3A-3A-4A-4A-5A-5直直线飞线飞行与航行与航线调线调整：整：本本节节内容内容副翼点碰操副翼点碰操纵纵及其作用及其作用点碰要在上次操点碰要在上次操纵显纵显效以后再效以后再进进行行 飞飞行中点碰行中点碰动动作的典型作的典型应应用用定向与点碰定向与点碰A-6A-6A-7A-7A-8A-8A-9 A-9 A-10 A-10 A-11A-11高度控制：高度控制：本本节节内容内容油油门门的初步的初步应应用用A-12A-12A-13 A-13 A-14A-14改善模型改善模型飞飞机的性能机的性能B B-16-16本本节节内内容容 反反向向偏偏航航 联动转联动转弯弯联动联动的的联联接方法接方法混控的混控的设设置方法置方法为为了未来的了未来的顺顺利利发发展而采用展而采用联动联动 关于关于联动联动的常的常见问题见问题B-17 B-17 B-18 B-18 B-19 B-19 B-20 B-20 B-21 B-21 B-22 B-22 B-23B-23略厚的操略厚的操纵纵面面本本节节内容内容表面摩擦阻力与表面摩擦阻力与扰扰流流略厚的操略厚的操纵纵面及由此而改善的操面及由此而改善的操纵纵性能性能B-24B-24B-25 B-25 B-26 B-26 B-27B-27飞飞行行训练训练C-29 C-29 飞飞行操行操纵简纵简介：介：本本节节内容、内容、飞飞行行训练训练的的经验经验之之谈谈 点碰点碰动动作作程序程序转转弯弯 操纵副翼压坡度程序程序转转弯弯 升降舵程序程序转转弯弯 升降舵的调整程序程序转转弯的改出弯的改出全套程序全套程序转转弯弯动动作作程序程序转转弯复入弯复入点碰与程序点碰与程序转转弯弯练习练习C-30C-30 至至 C-33C-33C-37 C-37 C C-38 38 C C-39 39 C C-40 40 C-41 C-41 C-42 C-42 C-43C-43C-44C-44 至 C-45C-45首次首次飞飞行行时时的航的航线线控制控制D-47D-47本本节节内容内容易易视视区与区与热热身身飞飞行行气流、航迹判断与将气流、航迹判断与将飞飞机作机作为为一个整体来操一个整体来操纵纵左右混淆与身体扭左右混淆与身体扭转转推推远远与拉近的方法与拉近的方法D-48 D-48 D-49D-49D-50D-50 与 D-51D-51D-52 D-52 D-53D-53第一第一阶阶段：着段：着陆陆航航线线E E-55-55本本节节内容内容沿跑道中沿跑道中线飞线飞行行观观察是否察是否对对准跑道的方法准跑道的方法第四第四边边（基（基边边）转转弯的参照物弯的参照物第四第四边边（基（基边边）转转弯的改出弯的改出关于着关于着陆陆航航线线与与对对准跑道的小准跑道的小结结E-56 E-56 E-57 E-57 E-58E-58E-59E-59 至 E-60E-60E-61 E-61 E-62E-62第二第二阶阶段：降低着段：降低着陆陆航航线线的的飞飞行高度行高度F-63F-63降低着降低着陆陆航航线线的的飞飞行高度与油行高度与油门门低空通低空通过过F-64F-64 至 F-65 F-65 F-66F-66 至 F-67F-67你可以在学习单飞的过程中，每完成一项，就用铅笔做一个记号，以了解自己当前的学习情况。目目录录起起飞飞G G-70-70本本节节内容内容 标标准起准起飞飞进进入入预预定航定航线线 保持平保持平飞飞航航线线短跑道起短跑道起飞飞起起飞飞后后进进入低空航入低空航线线 起起飞飞前的前的练习练习飞飞行中行中飞飞机机调调校的校的经验经验之之谈谈G-71 G-71 G-72G-72G-73G-73 至 G-74 G-74 G-75G-75 至 G-76G-76G-77 G-77 G-77 G-77 G-78 G-78 G-79G-79着着陆组织陆组织H-80H-80本本节节内容内容气流气流对对着着陆进陆进近近过过程的影响程的影响 着着陆组织陆组织的各个步的各个步骤骤第四第四边边（基（基边边）转转弯弯进进近近过过程程 怠速怠速着着陆过陆过程的一二三程的一二三H-81 H-81 H-82 H-82 H-83 H-83 H-84 H-84 H-85 H-85 H-86 H-86 H-87H-87接地接地过远过远与接地与接地过过近近I I-88-88本本节节内容内容 复复飞飞接地接地过远过远接地接地过远过远的的纠纠正正接地接地过过近与近与带动带动力力进进近近I-89 I-89 I-90 I-90 I-91 I-91 I-92 I-92 I-93I-93着着陆陆拉平拉平J-94J-94本本节节内容内容 拉平拉平拉拉飘飘、拉平、拉平过过高与接地跳高与接地跳跃跃J-95 J-95 J-96J-96J-96J-96 至 J-97J-97单飞单飞K K-98-98准准备备工作工作起起飞过飞过程所程所应应注意的事注意的事项项 单飞热单飞热身身飞飞行行单飞单飞的的训练训练安排安排 总结总结K-99 K-99 K-100K-100K-101K-101 至 K-102 K-102 K-103K-103 至 K-104K-104K-105K-105副翼、升降舵和方向舵的基本功能副翼、升降舵和方向舵的基本功能副翼能使机翼向右或向左倾斜。我们将操纵副翼作为转弯过程的开始，也通过操纵副翼来使机翼保持水平状态，从而使飞机保持直线飞行。当机翼处于水平状态时，拉升降舵使飞机抬头。当机翼处于倾斜状态时，拉升降舵使飞机转弯。在空中飞行中，方向舵用来使机身与飞行方向平行。在地面滑行时，方向舵用来使飞机转弯。前言前言初初级级教教练练机的机的飞飞行特性行特性注意：注意：在对一架模型飞机进行遥控的时候，不管它的尺寸有多大，飞机的“类型”都比较重要，虽然飞机是越大越好！#1.越大的飞机看上去飞得越慢慢。这既有助于改善你动作的协调性，也有助于延长你的反应时间。#2.在距离比较远时，也还能看得比较清楚清楚。#3.机身内可以有更大的空空间间和灵活度来安装遥控系统和各种想要的功能。#4.大飞机的最主要的好最主要的好处处是在有有风时风时更加更加稳稳定！定！客客观规观规律：律：一架模型飞机在飞行时
