采矿工程施工中不安全技术因素及解决措施分析

采矿工程施工中不安全技术因素及解决措施分析 蔡序淦 柴炜 中国瑞林工程技术有限公司 金川集团公司 摘 要： 矿产资源是我国重要的能源, 对于我国的经济发展有着重要的作用, 同时, 经济的发展也促使采矿业的发展步伐在逐渐的加快。近些年来, 采矿工程建设项目越来越多, 采矿技术也越来越先进, 但是, 在采矿工程施工中仍然存在一定的不安全技术因素, 必须要及时解决。本文从采区井巷施工、巷道施工这两个方面对采矿工程施工中不安全技术因素及解决措施进行了深入的分析。关键词： 采矿工程; 技术因素; 不安全技术因素; 收稿日期：2017-9-8Received： 2017-9-8引言采矿工程是一项系统性、复杂性的工程, 矿井作业环境较差, 因此其危险系数非常高, 在施工的过程中存在着诸多的不安全技术因素, 如果没有及时排查这些不安全技术因素, 很容易在采矿的过程中发生安全事故, 一方面不利于采矿工程的顺利施工, 另一方面也会对采矿施工人员的人身安全造成威胁。因此, 在采矿工程施工中, 必须要重视施工当中的不安全技术因素, 及时进行解决, 从而确保采矿工程的安全性。1 井巷施工中不安全技术因素及解决措施在采矿工程井巷施工的过程中, 井巷施工中不安全技术因素主要体现在弯道井巷的施工上, 在有色矿产开采的过程中, 相关施工人员在设置巷道曲率半径时, 一般都设置为 12m 或者是 15m, 这是因为要充分考虑到架线式防爆电机车, 方便电机车在巷道内进行运输, 如果在采矿工程施工中不使用该种运输方式, 就没有必要将巷道的曲率半径设置为 12m 或者是 15m, 通常会设置成 9m1。在实际采矿施工的过程中, 大部分有色采矿都需要电机车进行运输, 这就需要在设置巷道曲率半径时充分考虑电机车的运输, 但是, 很多施工人员都不遵照这一要求设置巷道曲率半径, 而是为了降低施工成本, 直接将巷道曲率半径缩减为6m, 这种设置方式会导致巷道拐弯的位置变大, 对机械设备造成磨损, 引发安全事故。因此, 在弯道井巷施工的过程中, 必须要严格要求施工人员按照相关巷道曲率半径设置要求进行设置, 避免出现安全事故。2 巷道施工中不安全技术因素及解决措施2.1 车场轨道与轨道间的间隙过小在采矿工程巷道开拓施工中, 通常会选择用箕斗提升与罐笼提升 (如图 1 所示) 的方式来对矿石、设备、材料、零件、人员进行提升, 一般来说, 主井通常选择箕斗提升, 主要用来提升矿石, 副井主要选择罐笼提升, 还能兼作各种管线、风流的通道。在采场运输时, 需要用铲运机运输到中段溜井, 装入矿车之后由电机车牵引到主溜井, 但是, 在下部车场设计时, 设计人员通常都会将双轨道的安全间隙设置为 1.3m, 遇到车场运输任务繁重、材料运输车较宽等情况, 很容易导致运输车出现形变, 不仅影响运输车的使用寿命, 还会埋下很大的安全隐患, 而且, 如果遇到材料运输车较宽的情况时, 还容易使运输车发生碰撞, 危害到采矿施工现场施工人员的生命安全3。因此必须要考虑施工现场的特殊情况, 合理设置安全间隙值, 一般来说, 设置在 1.4m 为宜, 这样既可以满足较宽运输车的运输要求, 还能提高采矿工程施工的安全性。图 1 罐笼提升 下载原图2.2 巷道设计高度不足在采矿工程掘进巷道施工时, 一般会采用砌碹支护开拓作业, 在作业的过程中, 技术人员通常会优先考虑选择半圆拱形掘进方式, 这种掘进方式在墙体高度设置时, 一般会设置为 1.2m。但是, 在实际采矿工程施工的过程中, 有很多施工人员为了降低成本, 会将墙体的高度缩减为 1.1m, 这种情况下, 在巷道架线处理时就无法满足下现场的安全控制标准。导致架线安全高度的控制要求与实际情况不相符, 出现触电事故2。因此, 在巷道设计的过程中, 技术人员必须要综合考虑各方面因素, 在设置墙体高度时, 要根据相关安全标准, 并综合考虑工程的实际要求来设置, 不可以随意改动, 从而确保采矿工程施工的安全性。2.3 有轨运输巷道设计起坡轨设置不合理在设计有轨运输巷道时, 必须要根据工程的实际情况建设合理的巷道起坡轨, 一般来说, 采矿工程施工中的巷道起坡包含两种起坡方式, 一种是单道起坡, 一种是双道起坡, 由于双道起坡在应用的过程中具备较多的要求, 技术人员需要固定岔道只要合理设置弹簧道岔, 因此, 在施工量不大的采矿工程当中, 通常会选择单道起坡的方式, 这种方式在采矿工程中的应用较为广泛。但是, 单道起坡方存在一定的不安全因素, 会增加安全隐患。因此, 应要求相关设计人员应用双道起坡方式, 虽然双道起坡方式的要求较多, 但是可以减少空重车与材料车下放的安全隐患, 提高施工现场的安全性。2.4 运输巷道人行道设计不安全在采矿工程中, 设计水平运输巷道时必须要进行人行道设计, 并且确保运输巷道人行道的设计符合相关规范, 一旦没有设计人行道或者设计结果与相关规范不相符, 就很容易引发安全隐患。人行道的净高应该在 1.9m 以上, 从而确保施工人员可以安全通过, 进行人力运输的巷道宽度必须要在 0.7m 以上, 以免无法正常通过, 而进行机车运输的巷道, 其人行道的宽度要比人力运输巷道的宽度高出 0.1m, 如果时带式输送机运输巷道, 那么在设计人行道宽度时, 必须要高于 1m, 无轨巷道的要在 1.2m 以上3。但是, 在实际采矿工程中, 往往在设计运输巷道人行道时, 很多设计人员都为了节省成本, 提升有色矿产开采进度, 在设计人行道时缩减了宽度或者时高度, 这就导致带式运输机、机车等无法通过, 出现安全事故, 因此, 必须要加强对运输巷道人行道设计的监督, 确保设计人员的设计符合相关规范。3 结语综上所述, 本文对采矿工程施工中不安全技术因素及解决措施进行了深入的分析, 首先分析了井巷施工中不安全技术因素及解决措施, 然后探讨了巷道施工中的不安全技术因素及解决措施。目前, 在我国有色采矿业当中, 存在着很多的不安全技术因素, 影响着采矿工程的顺利进行, 例如车场轨道与轨道间的间隙过小、巷道设计高度不足、有轨运输巷道设计起坡轨设置不合理、运输巷道人行道设计不安全等等, 都会导致工程开采过程存在安全隐患, 很难确保采矿工程的安全性。由于采矿工程对我国经济发展具有重要的促进作用, 因此, 在采矿工程施工中, 必须要规范设计要求、排除不安全技术因素, 提升施工现场的安全性, 从而推动采矿业的可持续发展。参考文献1王锐锋.探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策J.科技致富向导, 2013 (12) . 2陈海波, 姜海峰.采矿工程专业教学改革方向的探讨J.经济研究导刊, 2012 (12) . 3张大照.浅谈采矿工程安全隐患及对策J.技术与市场, 2014 (3) .