国际造船新规范新标准加速出台
Introduction of New International Shipbuilding Rules and Standards Speeds up 口王晶 With the promotion of safety and environment protection，the constitution of international shipbuilding rules by IMO are carriedoutin order andtumtobe stricter 国际造船 新规范标准有序制定 在安全和环保两大趋势的推动 下，国际海事组织(IMO)对于国际造船 规范的制定也在有序推进并朝着更 为严格的方向发展 压载水管理公约：系统审批稳步推进 随着2009年l2月10日马绍尔群 岛向国际海事组织交存批准书目前已经 有21个国家加人国际船舶压载水和沉 积物控制与管理公约占世界商船总吨 位的2263满足公约生效的条件过半 由于压载水处理系统的供给能力 成为公约生效的重要问题系统的审批 成为IMO当前的主要工作 2009年 共有4项压载水处理系统获IMO初步 批准4项获最终批准 截至目前共有 16项压载水处理系统通过IMO的初步 批准8项系统通过最终批准6项系统 获得型式认可证书为达到2010年适 用船舶的系统可用性奠定了良好基础 目标型新船建造标准：SOLAS修 正案获得批准 2009年5月召开的MSC86次会 议批准了SOLAS修正案强制要求油 船和散货船按照经IM0验证符合目标 型新船建造标准(GBS)的船级社船舶 28一 建造规范 根据目前制定的GBS生效 和实施时间表GBS修正案预计将在 2010年5月的MSC87会议上正式通 过并于2012年1月生效适用于 2015年1月1日所签订建造合同、或 2016年1月1日铺龙骨、或2019年1 月1日交船的150米及以上的油船和 散货船(不包括矿砂船和兼装船)。 目前涉及GBS功能性要求中设 计透明与知识产权保护问题的讨论仍 在继续制定跨工业界关于船舶建造 档案的统一提案成为造船界当前的重 点工作内容之一 船舶温室气体减排：技术措施顺 利通过 虽然MEPC 59次会议将基于市场 的船舶温室气体减排手段列为讨论重 点但由于存在严重分歧有关市场机 制的问题将留待2010年召开的 MEPC60次会议上进行详细讨论 而对于相关技术措施委员会则 于2009年顺利通过了以下技术文件： 新船能效设计指数(EEDI)计算 方法临时导则： 能效设计指数自愿核证临时导则： 船舶能效管理计划(SEMP)制 定导则： 船舶能效运营指数(EEOI)自愿 表1：压载水处理系统审批进展情况 初步批准 提交国 系统名称 最终批准 韩国 EleetroClean MEPC58 MEPC54 德国 SEDNA MEPC57 日本 Special Pipe MEPC55 德国 HWO(CleanBallast) MEPC59 韩国 NK一03 MEPC59 MEPC56 瑞典挪威 PareBallast MEPC56 韩国 GloEnpatrolTM 日本 ClearBallast MEPC59 MEPC57 南j Resouree 挪威 OeeanSave MEPC58 日本 TG BallastcleanerTG Environmentalguard MEPC58 荷兰 Greenship Sedinox MEPC59 德国 ECOChl0r 中国 Blue Ocean Shield MEPC59 韩国 HHI(EcoBallast) 德国 AquaTriCombTM 应用导则 船舶回收公约：配套导则不断完善 2009年5月，际安全与环 境无害化船舶回收公约正式通过公 约从2009年9月1日至2010年8月 31日开放签署公约将在占全球吨位 40船舶拆解能力3的15个国家 批准后的24个月后生效 随着该公约的通过尽快完善相关 配套导则成为影响公约正式生效和实 施的重要因素 2009年召开的MEPC59 次会议上制定有害物质清单导则草案 得以通过 包括安全和环保的船舶回收 导则在内的支撑文件也将陆续加以研 究制定以保证公约的顺利实施 涂层性能标准：货油舱标准正在 继续 随着船舶涂层性能标准的不断完 善2009年的工作重点围绕原油船货 油舱涂层性能标准展开主要工作集 中在原油船货油舱保护涂层性能标准 和原油船货油舱涂层鉴定测试程序的 起草上相关替代方案性能标准的制 定也正在进行当中 由于将该标准纳 入SOLAS修正案中强制执行原油船 货油舱涂层性能标准成为当前业内关 注的又一焦点 应对国际造船新规范 造船界在行动 制定SCF联合提案保护知识产权 在当前国际规范的制定过程中 船厂的参与程度日益提高并致力于 打破船东一统天下的局面来维护自身 的切实利益 在目标型新船建造标准的制定过 程中造船界明确提出在确保设计透 明的同时需要重视知识产权保护防 止恶意泄露知识产权的事件发生避 免对船厂利益造成不必要的损害 目 前包括中国、日本、韩国和欧洲在内的 造船界正在制定有关船舶建造档案 (SCF)的联合提案，内容将主要涉及 SCF导则及信息范畴以及SOLAS公 约和GBS验证导则的相应修正案计 划提交国际MSC 87次会议审议通过 加强环保技术研发满足规范要求 针对当前国际造船规范对于环保 方面提出的更高要求世界主要造船 国家纷纷行动起来加强在降低船舶 能耗方面的技术研发打造新一代“绿 色船舶” 三井造船目前正在开发能够将二 氧化碳排放量削减30的新型环保船 舶计戈U于2010年完成大型试验主机 的制造工作 常石造船已将环保技术 的研发作为重要的发展战略目标之 一并先后开发出“船用吸收式冷冻 机”、“MTFAST”等多种环保产品明 确表示2010年之后所建船舶的二氧 化碳排放量将比2007年之前建造船 舶的排放量降低20 S rX的“绿色之 梦研发项目”更是通过改进推进系统 等一系列绿色技术建造生态船舶以 满足不断完善的环保规范要求 研制工业标准推动规范实施 将政府间组织制定的造船规范转 化为工业界的实际行动工业标准在 其中发挥至关重要的作用 造船界已 经将工业标准作为有效手段之来统 一工业界的行动将先进的经验加以 推广促进规范的实施更好地应对国 际规范带来的挑战 以2009年刚刚通过的际 安全与环境无害化船舶回收公约为 例目前工业界正在制定ISO 30000系 列标准从安全及环境无害化拆船厂 管理体系规范到拆船厂的选择从船 舶有害物质检测与所需报告的有害物 质种类再到最低数量都进行了详细规 定对于公约的顺利实施起到了良好 的推动作用 造船规范加速出台 成为必然趋势 低迷船市将加速规范出台 受全球金融危机冲击船市持续 低迷2009年全球新船成交量约3400 万载重吨，比2008年下降近80市 场几近跌人谷底 多家船厂被迫缩减 造船业务欧洲更是出现数家船厂的 停工潮、破产潮造船企业面临生存 危机 为了使造船企业摆脱订单枯竭 的生存困境创造新的市场需求 目前欧洲委员会正在商讨出台加快 老旧船舶淘汰的相关法案并将促 进更为严格的造船规范尽快出台 作为下一步的重点工作内容之一 以此不断提升营运船舶标准创造 更多的市场需求 与此同时为了在危机后的市场 竞争中占据先发优势以精益技术见 长的先进造船国家也将推动国际规范 的出台作为重要手段之一 可以预 见在生存压力的驱动之下更多更 为严格的国际造船规范出台将成为 2010年的一种必然趋势 船舶减排将成为关注重点 随着全球环保意识的不断增强 航运业中的环保因素受到越来越多的 重视低碳经济成为时下的发展走 向。 IMO目前正在研究制定的船舶温 室气体减排规则无疑将对船舶工业带 来深远影响 不仅新船能效指数将全 面影响船舶设计、建造的各个环节， 推动船型设计、动力装置、船舶推进 等方面的技术革新包括排放权交易 和碳税政策在内的市场机制更将构成 新的贸易壁垒对技术相对落后、能 耗相对较高的造船国家经济带来严重 冲击。 世界各国对于减排问题的重视程 度从刚刚结束的哥本哈根会议上可见 一斑作为其重要议题的海运业减排 问题无疑将带来船舶工业的又一次变 革而即将于2010年3月召开的 MEPC60次会议上多项关键问题将 被讨论通过船舶减排何去何从由此 成为全球的关注焦点 一29
