铁路工程施工保证安全的技术措施

铁路工程施工保证安全的技术措施一、 路基安全措施路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。路堑开挖自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，有爆破人员处理。路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。进入墙体施工一定高度时，搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理，并坚持跟班作业。及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。二、 桥涵安全措施（一） 钻孔桩施工钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。冲击钻钻进作业中，经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，及时更换。钢丝绳与钻头连接的夹子数，采用等强度安装。（二） 挖孔桩施工挖孔桩施工时，及时采取孔壁支护。用吊斗出土时，专人指挥。孔口搭建防雨棚，遮阳挡雨。孔内土石取出时，做到不往孔内漏渣、不断绳，并经常检查抽水,保护孔内人员的安全。孔内照明电源采用36伏以下的安全电压。当孔内空气恶化，超过规定或孔深超过10m时，增设送风设备，向孔内输送新鲜空气。（三） 墩台及悬臂梁施工在墩台身钢筋模板安装前，搭设脚手平台、栏杆及上下扶梯。高墩施工时，设置安全网。模板在提升2m以后，安装内外吊架脚手架，铺好脚手板，挂好安全网。操作平台周围，安装防护栏杆。模板操作平台的荷载，应力求平衡；不得任意堆放材料，以免造成倾斜。严格控制提升速度,防止混凝土崩塌。在缆索吊进行水平运输时，安排专人指挥。挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员的上下走行体，在滑行梁前端吊点使用的倒链处设保险钢丝绳，挂篮行走时，保持两端走行速度一致，限制速度在4cm/min以内，并在挂篮后端设保险倒链。垂直提升设备时设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。预应力施工的千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。高压油管及接头，使用前进行试压，并且有足够的安全度。张拉时，千斤顶轴线方向不得站人。张拉操作人员戴防护眼镜并定期对张拉设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。患有高血压人员不得进行高空作业，防止意外事故发生。安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用，并设置安全网。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂沟，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。（四） 涵洞基坑施工涵洞在基底开挖前，根据开挖深度和宽度，对基底开挖影响边坡稳定的，事先采取边坡支挡加固防护措施，以确保施工安全。施工中派专人对施工区进行检查，现场备足应急抢修物资。三、 隧道施工安全技术措施（一） 开挖与支护在隧道开挖过程中，设地质队和专职地质工程师，做好地质描述超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。浅埋洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破技术，按爆破安全规程操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。隧道施工通过断层带实行正台阶短循环作业，并采用自进式注浆锚杆或小导管注浆作超前支护。对于岩爆地段，采取超前钻孔提前释放地应力及喷湿岩面降解地应力，以减弱岩爆的发生。对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及隔栅钢架，网喷混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。富水地段采用地质超前预报仪法和超前钻孔进行隧道向前方地质超前预报，超前发现前方不良地质位置，制定通过措施，防止涌水、突泥事故发生。（二） 装碴与运输安全技术措施机动车牵引和装碴机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即管理规定和工作职责。洞内线路平顺，道岔、调度台设备装置合理、齐全，检修小组昼夜巡查维修。洞内轨道运输线路信号标志安全醒目，通信畅通清晰，缺损及时恢复。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。有轨运输电瓶车牵引在洞内行车速度不得超过5KM/h，洞外及成洞地段不得超过15KM/h，刹车部件良好，下坡时严禁溜放，视线不良及有障碍物的地段及时鸣笛，轨道尽头处设挡车装置。爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。（三） 衬砌安全技术措施衬砌仰拱和边拱混凝土时均采用活动式衬砌台车，在设计台车时，满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。边拱混凝土挡头板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。（四） 通风与防尘隧道通风符合设计和施工规范要求。隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风量、含尘量每月至少监测一次，特长地段不定期的抽检。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器。喷射混凝土宜用湿喷，膨胀岩地段干喷时，加强通风与照明，采取有效的防尘措施。加强隧道施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。（五） 防火与防水洞口处设置足够的消防器材，放在明显易取的位置上，并设立明显标志。经理部组织一支20人的受过训练的义务消防队，负责防火工作。严格按设计做好排水沟，备足适宜的排水设备。（六） 供电及电器设备安全技术措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，洞内变压器接动力、照明用电时，严格执行铁路隧道施工技术安全规则第9.1.19.1.4条款的有关规定。洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行铁路隧道施工技术安全规则第9.2.19.2.9条款的有关规定。（七） 洞内运输安全措施施工队伍进场后，根据各种不同的施工机械、运输设备等，制定分项目的切实可行及行之有效的洞内运输安全制度，以确保安全生产。洞内轨道运输，编制轨道运输组织实施办法，建立完善的行车调度系统。通信采用内部程控电话联系，在洞内作业面、调车控制点等施工安全控制地点设置电话机。对行车人员及司机进行有关的行车要求和安全教育，严禁超速行驶和酒后驾车。在横洞与正洞交叉处等关键部位设置行车编号和专门道岔扳道员，并设置内部程控电话等通信设施。适时清理侵入运输限界的工、机具、材料，以防擦、挤、碰、撞坏设备和施工作业人员。避车洞要标识。操作者按规定对隧道施工机械、运输设备进行定期检验及保养，严格遵守安全操作规程，严禁带病运转。（八） 不良地质地段安全技术措施1.综合要求隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。2.断层及破碎带、富水地层等软弱围岩段洞口、级围岩、断层及影响破碎带、富水段等软弱围岩地段，由于石质破碎，围岩稳定性差，采取先治水，短开挖、弱爆破、强支护的原则开挖。除个别大岩块及较硬层段采取弱爆破进行解体外，采用ITC312挖掘装载机进行装碴出碴。开挖采取短台阶施工，开挖后及时进行锚杆注浆加固或小导管注浆加固并加设钢拱架、网喷等支护。同时，加强施工监测，根据监测和地质情况及时调整开挖方式和进尺指标，保证施工安全。当发现围岩变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。对于富水软弱围岩段应加强防排水措施。排水盲沟在安装前应平整岩面，纵横向排水管和水沟在衬砌前完成，基底应清理干净，确保排水通畅。衬砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝按设计施作，防水层铺设应平顺，并密贴喷射混凝土基面。在进行注浆达到止水目的后，方可铺设防水板。防水板铺设后，严禁在铺设防水层范围内压浆。3.突泥、突水通过地质超前探测，探明由可能突泥与突水地段的位置，采取超前钻孔给泥和水以通道的办法将泥和水引导出来，避免突泥、突水现象发生。如有未探明的小型突泥、突水情况发生，立即停止开挖，将人员和钻孔台车等设备及时撤离现场，保证施工人员和设备的安全。施工时应根据地质超前预报情况，分别针对不同地质采取钻孔排水和钻孔注浆堵水、堵泥等措施，同时加强支护、二衬紧跟。施工中如遇突泥、突水等突发事件，先行组织人员安全撤离并切断电源，待险情稳定后，再抽水排泥抢救设备、材料，然后与监理、甲方、设计一道研究处理方案，在确保安全前提下，采用可靠的技术措施予以抢险通过。4.岩爆地段岩爆地段采取台车打应力释放孔，超前钻孔提前释放地应力，加速围岩应力的释放。炮响30min通风排烟后，立即向掌子面进行高压洒水，减低岩石的强度，增强岩石的塑性，减弱岩体的脆性，软化围岩降解地应力，减弱岩爆的发生。同时洒水还可以起到降温除尘的作用。必要时，利用炮孔或锚杆孔向岩体深处注水，降解高地应力。洞室开挖后及时挂网和锚喷作业封闭围岩。岩爆段应加强检查，及时清除危石，并在岩爆点做好警示标志。施工人员配备钢盔和防弹背心等防护用品，防止发生飞石伤人事故。重要的施工机械架设防护棚架。施工时在开挖面及其附近岩爆地段加固铁丝网，在设备上安设防护网、防护罩、排架，以防岩爆弹射损伤机械和人员。四、 轨道工程砂石料运输机械作业人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，礼貌行车。机械上碴时，为保证机械运行安全，便道及时平整，并在路基边缘设置安全标杆，设专人指挥机械协调作业。 严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。补碴养道加强安全防护工作，设专人了望、指挥，遇有列车通行时，迅速撤离人员、机械。铺轨后立即组织巡道员上路巡道，实现巡道制度，发现安全隐患，及时组织人员抢修。上碴整道作业时应按照技规第276条1的要求设置施工防护，注意来往车辆，并随时与邻近车站取得联系。在区间卸碴时，要及时清道，使道床恢复原状。