实训作业单 项目7涡轮增压、燃油蒸发控制系统、EGR、三元催化转换器检修

实训项目7：进气系统、燃油蒸发控制系统、EGR、排气净化系统检修任务名称涡轮增压、燃油蒸发控制系统、EGR、三元催化转换器检修序号日期学生姓名学号班级任务要求掌握涡轮增压、燃油蒸发控制、EGR、三元催化转换器工作原理及检修方法组号组长组员一、资讯1 EGR是将 %- %的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧温度降低，从而减少 的生成量。2废气再循环系统主要由 组成。3EGR率是 。4停止废气再循环的工况有： 5. 三元催化转换器安装在 ，其功能是： 6. 影响三元催化转换器转化效率的两大因素是 、 比较理想的运行条件是： 7. 三元催化转化器中“三元”指 、 和 。二、实施1三元催化转换器检修（1）拆下TWC，用手电筒沿轴向照射TWC，的另一端检查有无堵塞、化或开裂: （2）用橡皮槌轻轻敲打TWC，听有无“咔啦”声，并伴随有散碎物体落下： （3） 使发动机在正常温度下以2500r/min的转速运转，测量TWC出口管道和进口管道温度，其出口管道温度比进口管道温度至少高出38，测量结果： 2. EGR系统检测（1）检查EGR系统的真空软管有无破损，接头处有无松动、漏气： （2）测量EGR电磁阀的电阻： 。检查EGR电磁阀供电电压： （3）发动机怠速运转，拔下真空软管，用手动真空泵对EGR阀施加19.95kPa的真空度，观察怠速的运转情况： （4）用手动真空泵对EGR阀施加真空，用万用表检查EGR阀位置传感器电阻变化情况： 3. 燃油增发排放控制系统检修（1）检查碳罐有无裂纹、损坏，系统软管是否有泄漏、堵塞和松动情况： （2）拔下电磁阀线束连接器，用万用表档测量电磁阀电磁线圈的电阻值为 （3）拆下电磁阀，向电磁阀内吹气，电磁阀是否处于导通状态（正常不导通）： （4） 将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子后，再向电磁阀内吹气，此时电磁阀是否处于导通状态（正常导通）： 4. 涡轮增压系统检查（1）增压压力的检查：使用增压器检测设备V.A.G1397A，以3档或2档从2000rpm开始全负荷加速，达到3000rpm时，按下检测仪上M键，读取压力值（标准1.5-1.75bar）： 2. 增压压力控制电磁阀（N75）的检测：拔下增压压力控制电磁阀上的真空软管，用诊断仪进行执行元件测试，该阀是否有咔嚓响声： ；拔下空气循环控制阀插头，测量插头间的电阻： （标准应为2535欧姆），检查电磁阀供电电压： 。3空气循环控制电磁阀（N249）的检测：拔下空气循环控制电磁阀上的真空软管（箭头位），用诊断仪进行执行元件测试，该阀是否有咔嚓响声： ，如不动作，拔下空气循环控制阀插头，测量插头间的电阻（标准应为3730欧姆）： 。五、评估教师签字：