填土路基试验段工程施工方案

佛江高速公路和顺至陈村段工程FJS01合同段 填土路基试验段工程施工方案佛江高速公路和顺至陈村段工程(K0+430K22+100)填土路基试验段工程施工方案编制： 复核： 审核： 中铁十一局集团佛江高速公路FJ-S01项目经理部二一九年一月以人为本 守法诚信 关爱环境 建造精品 中铁十一局集团有限公司目 录第一章 编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2第二章 工程概况42.1 工程简介42.2进行所属试验段的目的4第三章 施工组织和施工安排53.1填料来源53.2管理、施工人员及主要机械设备53.3施工安排6第四章 施工前准备64.1施工准备64.2清表64.3路基填筑7第五章 质量控制与检测10第六章 施工安全保证措施126.1组织保障126.2安全责任分工126.3安全保证措施18第七章 文明施工、环境保护措施19第八章 质量保证措施228.1质量目标228.2质量管理体系228.3质量责任制228.4质量保证措施23第九章 试验路段资料总结25第一章 编制依据及原则1.1编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。（2）佛江高速标准化管理手册。（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）（4）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（5）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（6）公路工程安全施工技术规程 (JTJ076-95)（7）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。（8）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。1.2编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（3）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。（4）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（5）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的技术规范，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。（6）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。（7）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地”的安全目标。第二章 工程概况2.1 工程简介佛江高速公路和顺至陈村段（FJ-S01合同段）主线均利用佛山一环主线，拟采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准，设计速度为100km/h，工程起点桩号K0+430，终点桩号K22+100，线路总长21.670km（含广佛肇高速的里水立交范围1.950km（K9+099K11+049）。本合同段路基包括：改建辅道及匝道、路基拼宽、新建辅道及匝道、管理中心及各出入口站房路基等，其中路基挖方79.559万方，填方48.7万方。根据业主要求结合施工现场具体情况，我部拟选取文教立交FDK0+400-FDK0+500为填土路基试验段，段长共计100m，此段路基填方最大填高为2.42m，最小填高为2.18m，地势较为平坦，起伏变化较小。路基试验段沿线路方向施做。2.2进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基土方填筑施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结路基清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数、理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标第三章 施工组织和施工安排3.1填料来源填料来源于盐南公路立交FD辅道挖方段。3.2管理、施工人员及主要机械设备表2-1 人员一览表序 号施工/管理人员数量（人）备注1生产经理12测量人员33检测实验人员34现场技术负责人员35施工人员10表2-2 机械设备表设备一览表序号设备名称规格型号数量进场时间设备状况1挖掘机PC400、206KW12017年8月良好2推土机T22012017年8月良好3压路机SR22MP12017年8月良好4自卸汽车18m352017年8月良好5平地机GR26012017年8月良好6洒水车EQ501812017年8月良好3.3施工安排计划94区、95区、96区试验段各做两层，施工起讫时间：2019年1月10日2019年1月14日。第四章 施工前准备4.1施工准备1、技术准备:(1)、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；(2)、测量全套资料 (采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备:(1)、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;(2)、试验段施工机械配备已到位;(3)、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。4.2清表路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。清除路基范围内表层（100300mm），将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度不小于90%，堆放时做好排水设计，或者用彩色塑料布遮盖，以免降雨造成水土流失。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。路基跨越河、塘、湖、海地段，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。 原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。路基处理完成后报监理申请基底检验和联测。填料施工前，路基范围内草皮树根垃圾清除干净，无积水，无坑穴，对原地面高程、平整度及压实度进行检测，各项合格并形成记录且监理工程师同意后方可进行路基试验段施工。4.3路基填筑1、首先对路基填筑土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。根据设计图纸要求，第一层土方松铺厚度暂定为30cm，每车摊铺面积是18/0.3=60m2，方格按10m×6m设计，纵向10m，横向6m，用石灰划出方格，每一个方格内卸一车填料。第二层根据第一层的试验成果决定提高或者降低松浦厚度。3、在取土场内用1台挖掘机采用纵向分层开挖，用一台推土机配合清理运输道路并整平;采用5辆自卸汽车运输，将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。4、填筑过程中的机械组合及质量监控手段:(1)按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。组织进土前先测量填土前高程；上好土后用推土机推平；当粗平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，路基填土压实应在土壤最佳含水量的±2%以内进行，以获得最大压实度。现场实测含水量达不到上述要求时应对土壤进行处理。含水量偏低时采用洒水补水，加水量按下式估算： 需加水土的质量所需加水量=（最佳含水量实测含水量） 1+实测含水量含水量偏大时应将土摊开、晾晒，达到含水量要求范围时及时碾压，直至达到密实度要求。再用压路机静压一遍后用平地机精平；测量填土后高程，计算出松铺厚度，如超厚必须推薄；再用压路机振动碾压，每一遍碾压后试验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直到达到标准（记录对应的压实遍数），测量压实后高程，计算出松铺系数，最后再用压路机静压一遍收光。(2)推平、碾压时采用的方法;推土机推平 压路机静压 平地机精平 压路机振压 压路机静压收光；第一遍静压，压路机行走速控制在3.2km/h 3.4km/h;第二遍采用弱振，压路机行走速度2.0km/h2.1km/h;第三遍以后为强振，行走速度1.61.8km/h; 碾压时先轻后重、先边后中。在碾压过程中，在推土机大致推平，人工整平后，再用推土机边整平边稳压12遍。稳压后，再用振动压路机碾压，直至达到规定的压实度。压路机碾压速度不超过最大压实时速3.4Km/h，横向接头重叠轮子的三分之一，无漏压、无死角，确保碾压均匀;5、试验检测每层辗压开始后，试验工程师在强振辗压第四遍过后，每碾压一遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。土方压实度检测以灌砂法为主,填筑时控制压实度达到设计要求。每一压实层均检测压实度，检测频率为S2000需检测4个点， 2000S4000时需检测8个点，4000S6000时需检测12个点，依次类推路基填土施工工艺流程框图第五章 质量控制与检测质量控制主要在填前对取