《航空企业项目管理概论》第十六章

航空企业项目管理概论实践篇第16章 航空企业项目管理案例分析美国反导项目管理案例分析歼15项目管理案例分析美国反导项目管理案例分析第一节16.1 美国反导项目管理案例分析p 弹道导弹防御系统（ballistic missile defense system）是拦截敌方来袭的战略弹道导弹的武器系统。它包括弹道导弹预警系统、目标识别系统、反弹道导弹导弹、引导系统和指挥控制通信系统。反弹道导弹导弹是防御系统的拦截器，按拦截空域分为高空（大气层外）和低空（大气层内）拦截导弹。它是在地空导弹的基础上发展起来的，通常是两级或三级有翼导弹，由发射井垂直发射，以对付全方位来袭的战略导弹。16.1 美国反导项目管理案例分析美国陆基中段导弹防御系统（GMD）的主要作战目标是敌方远程弹道导弹、洲际弹道导弹。GMD系统可以在弹道最高点拦截最大射程超过10 000千米、最大速度达到24倍音速的洲际导弹，目前已开始初步部署，是世界上反导作战能力最强的系统。整个项目完成后，GMD系统将由DSP导弹预警卫星（或SBIRS天基红外系统）、STSS空间跟踪及监测系统、陆基远程跟踪雷达、海基远程跟踪雷达（SBX）、陆基拦截弹（GBI），以及一系列战斗管理中心、司令部、控制及通信中心组成。1概述16.1 美国反导项目管理案例分析“爱国者”-3系统用于陆基部署，是爱国者-2的改进型。一个发射架可载弹16枚，即16联装，导弹飞行速度为3.5千米/秒。“爱国者”-3系统没有高爆战斗部，而是配有一个由24根钢棒组成的“杀伤增强装置”，这是它比较独特的地方。它对弹道导弹的最大拦截距离为3040千米，最大拦截高度为1520千米，最大飞行速度为67马赫，可以对付射程为1 000千米以内的弹道导弹。2“爱国者”-3系统16.1 美国反导项目管理案例分析3海基中段拦截系统美国研制海基中段拦截系统主要是出于保护海外军事基地、战区部队和海外盟国的目的。由于海基中段拦截系统部署于宙斯盾驱逐舰上，可以很方便地进行全球范围内的快速部署，因此能够在第一时间进入战区为先头部队提供弹道导弹防御支援，从而减轻敌军导弹威胁。16.1 美国反导项目管理案例分析美国已经开始研究在先进战机上加装设备，并提出构建“空射反弹道导弹防御系统”。这也使得美国在成功发展陆基、海基反导系统后，首次向空基反导系统扩展。美国已进行了战机结合预警机搭配不同的防御性导弹，构建高、低两层防御网试验，这表明美国反导系统已步入新阶段。而空基反导也将取代陆基反导，成为美国军事发展的重要目标。4空射反弹道导弹防御系统16.1 美国反导项目管理案例分析美国TMD是世界上起步最早、规模最大、影响最深远的战区导弹防御系统。美国战区导弹防御系统主要有三种类型：一是低层防御系统，该系统能够拦截大气层内相对低的飞行目标；二是高层防御系统，主要对付大气层外的导弹目标；三是助推段防御系统，即对处在助推段的弹道导弹实施拦截。5战区导弹防御TMD16.1 美国反导项目管理案例分析陆军“战区高空区域防御”（THAAD）系统“海军区域防御”（NAD）系统陆军PAC-3型“爱国者”导弹系统。“中距增程防空系统”（MEADS）5战区导弹防御TMD16.1 美国反导项目管理案例分析5战区导弹防御TMD“海军全战区防御”（NTWD）系统空军助推段拦截系统作战管理与指挥、控制、通信和情报系统（BM/C3I）16.1 美国反导项目管理案例分析6末端高空区域防御系统（THAAD）THAAD主要用来阻截远程战区级弹道导弹，目标是在远处高空将导弹击落，这样，就可以增加防范战区弹道导弹威胁的能力，尤其是对一些有较大杀伤力的武器，可以在远处和高空就把它们击落。THAAD系统具有拦截战区弹道导弹所需的齐射能力。THAAD项目的另一个重要部分是用户作战评估系统（UOES）。16.1 美国反导项目管理案例分析初期主要用于在大气层外（100千米以上的高度）拦截处于中段飞行的近程和中程弹道导弹，远期也将具有防御中远程、甚至远程弹道导弹的能力。到2009年，美国海军完成18艘宙斯盾军舰的改进，把“标准-3”IA型拦截弹的部署数量增加到53枚。到2013年，将把“标准-3”型拦截弹的部署数量增加到132枚。7宙斯盾弹道导弹防御系统歼15项目管理案例分析第二节16.2 歼15项目管理案例分析1基本简介l 歼15战斗机具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。16.2 歼15项目管理案例分析l 20世纪90年代，中国从乌克兰买回了T-10K-3验证机（即苏33战斗机），并在沈阳飞机设计所开始进行研究仿制。l 2009年8月31日，首架歼15原型机进行了首次试飞，且由中国研制的WS-10涡轮发动机提供动力。l 2010年5月6日，歼15进行了首次滑跃起飞，同年7月8日进行了第二次试飞。l 2011年4月25日，第二架歼15原型机进行试飞。2研制历程16.2 歼15项目管理案例分析1）飞行性能方面：F/A-18E/F“超级大黄蜂”、“阵风”、歼15的航程最远，F/A-18E/F转场航程可以达到3 330千米，但是这是挂载三个大型副油箱所取得的数据，“阵风”也不例外。歼15不需要采用副油箱转场，航程就可以超过3 000千米，歼15采用多种加油方案，标准内油约5 200千克，最大内油超过9 000千克。在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器，具有最高的作战灵活性。另外，F/A-18系列低速性能出色，但是在跨声速和超声速状态下阻力过大，缺乏截击能力。米格-29K推重比出色，具有优秀的跨声速和超声速机动能力，但是航程过小；“阵风”各方面性能都比较优秀，优势是跨声速机动。歼15则拥有最好的超声速性能，适合制空和防空作战；跨声速机动能力与米格-29K相当，比“阵风”逊色。3战斗对比16.2 歼15项目管理案例分析2）航电性能方面在当代作战飞机中，航电设备的作用越来越重要。歼15的航电设备如果按照保守方案设计，估计基本相当于“阵风”和未改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F。如果按照先进方案设计，则基本相当于改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F，在其他舰载机的对抗中并不会落于下风。3战斗对比16.2 歼15项目管理案例分析3）重载挂点方面歼15最大的优势在于其挂载灵活性极佳，该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点，而且各个挂点间距大，可以挂载各种大直径武器，机身腹部两个前后布置挂点联合起来使用，还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。而F/A-18E/F“超级大黄蜂”只有5个重载挂点，“阵风”只有3个重载挂点，米格-29K甚至一个像样的重载挂点都没有。3。战斗对比16.2 歼15项目管理案例分析。4发展趋势2013年，首次出海进行科研试验和训练的中国首艘航母辽宁舰在渤海某海域进行了歼15舰载战斗机多批次起降飞行训练。这是继2012年11月我舰载战斗机首次成功在辽宁舰着舰起飞后，再次进行起降训练。2013年9月15日，歼15舰载战斗机成功完成最大重量起降试验，意味着此次试验试飞任务取得重要阶段性成果。16.2 歼15项目管理案例分析4发展趋势下一阶段，我航母还需进行各类试验试飞任务，主要针对以下四方面展开：l 批量推广已试验并掌握的技术及经验。l 针对复杂气象条件展开进一步训练。l 夜间训练。l 奔赴中远海海域训练。谢 谢