地铁拉森钢板桩施工方案
xx 地铁 3 号线一期土建工程 01 标 拉森钢板桩施工方案目录一编制依据 .1二工程概况 .12.1 地理位置 .12.2 工程地质特征 .1三施工准备 .33.1 人员配备 .33.2 现场准备 .43.3 机械设备准备 .43.4 施工材料准备 .53.5 技术准备 .53.6 管理组织机构、职责 .53.7 施工进度计划 .6四施工方法 .64.1 钢板桩施工的一般要求 .64.2 板桩施工的顺序 .64.3 板桩的检验、吊装、堆放 .64.4 导架的安装 .74.5 板桩施打 .84.6 板桩的拔除 .84.7 钢板桩的施工中遇到的问题及处理 .9五质量保证 .95.1 质量保证措施 .95.2 工期保证措施 .10六.安全文明保证措施 .106.1 机械设备安全保证措施 .106.2 安全文明施工 .106.3 文明施工措施 .136.4 消防管理措施 .14xx 地铁 3 号线一期土建工程 01 标 拉森钢板桩施工方案0一编制依据1、地铁设计规范（GB50157-2013）；2、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；3、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；4、建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）；5、城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）；6、钱桥出入场线详勘报告；7、钱桥出入场线施工图纸。二工程概况2.1 地理位置钱桥出入场线起点接苏庙路站，线路沿锡陆路由西向东前进，然后以半径 200 的竖曲线向南拐弯，最后到达钱桥停车场。区间起讫里程为出场线CDK0+106.200CDK0+680.000，明挖矩形断面 363.8m，U 型槽 210.0m。入场线RDK0+106.200RDK0+688.792，明挖矩形断面 369.013m，U 型槽 213.579m。线间距5.06.6m，最小平面曲线半径 200m。本区间是双向隧道，分为 U 型槽和暗埋矩形隧道，在里程 CDK0+470.000、RDK0+475.213 处设洞门，并设有 1 座雨水泵房。在RDK0+170.200 处设置废水泵房一处；根据通风专业提资要求，在CDK0+147.200、CDK0+216.200 处各设一组射流风机，射流风机侧式安装。根据人防专业提资要求，在明挖区间暗埋段设置人防门，苏庙路站及明挖区间为一防护单元。在CDK0+183.200、CDK0+188.650 处设置密闭门。2.2 工程地质特征1)工程地质特性勘察区域地貌形态为冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的水网化平原。 各土层工程性质，自上而下分别描述如下：1 层杂填土：杂色，稍密中密，湿很湿，以碎砖、瓦片、沥青等建筑垃圾和少量植物根茎与黏性土混杂而成。厚度：0.703.00m，平均 1.64m；层底标高：0.012.88m，平均 1.96m；层底埋深：0.703.00m，平均 1.64m。2 层素填土：灰褐色，松散，以软塑状粉质黏土为主，夹有少量植物根茎。厚xx 地铁 3 号线一期土建工程 01 标 拉森钢板桩施工方案1度：0.502.00m，平均 0.93m；层底标高：0.642.98m，平均 1.47m；层底埋深：0.502.00m，平均 0.93m。3 层淤泥：灰色 ，流塑，为河底淤泥。主要为出入场线 U 型槽段洋溪河分叉段，厚度：0.70m；层底标高：-2.23m；层底埋深：0.70m。1-1 层黏土：灰色，可塑，含少量腐植物，夹青灰色条纹，切面光滑，干强度高，韧性高。厚度：1.101.30m，平均 1.26m；层底标高：-0.020.82m，平均0.45m；层底埋深：2.002.20m，平均 2.12m。1 层淤泥质粉质黏土：灰色，软流塑，含腐殖物，夹少量云母碎屑，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。主要分在钱桥停车场内，厚度：1.3011.80m，平均 5.37m；层底标高：-10.49-0.17m，平均-3.95m；层底埋深：2.1012.70m，平均 6.32m。2 层粉质黏土：灰色，可塑，含腐殖物，夹少量粉土团块，切面较光滑，韧性和干强度中等。厚度：1.504.75m，平均 2.42m；层底标高：-12.29-1.38m，平均-5.13m；层底埋深：3.5014.50m，平均 7.57m。3 层淤泥：灰色，流塑，含大量有机质，局部为泥炭质。该层仅局部分布，厚度：1.304.40m，平均 2.99m；层底标高：-10.93-7.92m，平均-10.02m；层底埋深：10.2014.00m，平均 12.67m。1 层黏土：黄褐色灰黄色，可塑硬塑状，切面有光泽，干强度高，韧性高，含有铁锰质结核。厚度：2.904.90m，平均 3.62m；层底标高：-3.09-0.77m，平均-1.66m；层底埋深：4.606.40m，平均 5.29m。2 层粉质黏土夹砂质粉土：灰黄灰色，粉质黏土可塑软塑状，粉土稍密状，很湿，该层自层顶至层底砂质粉土含量逐渐增多，干强度中等，韧性中等。厚度：0.503.10m，平均 1.41m；层底标高：-5.41-2.30m，平均-3.27m；层底埋深：1.608.70m，平均 6.44m。2 层砂质粉土：灰黄色青灰色，稍中密，很湿，主要以石英、长石、云母等矿物组成，局部夹少量粉砂，摇震反应快。厚度：0.607.00m，平均 5.16m；层底标高：-11.59-7.02m，平均-8.96m；层底埋深：8.6013.80m，平均 12.01m。2)水文地质特性地表水本场地附近地表水主要为出入场线洞口段洋溪河分叉河宽 17m 左右，河水深约xx 地铁 3 号线一期土建工程 01 标 拉森钢板桩施工方案23.00m，勘察期间水位标高在 1.70m 左右，河底淤泥厚 0.8m 左右，年水位变化在 1.0m左右。地下水本次勘察深度范围内存在两层地下水，地下水类型为潜水、微承压水和承压水。场地内的地下水详细情况如表所示。其中潜水水位测量采用挖坑法，微承压水和承压水水位采用套管隔水法。表 2-1 地下水特征表地下水性质含水层编号稳定水位埋深(m)稳定水位标高(m)主要含水层 主要分布范围潜水 （二） 0.211.51 1.802.31 1、2 道路两侧填土较厚 地段微承压水 （三）1 1.312.22 1.221.54 2 拟建出入场线范围 内均有分布第承压水 （三）2 3.715.18 -0.90-1.25 2-1 拟建出入场线锡陆 路范围分布潜水主要赋存于1 层杂填土中，主要接受大气降水的入渗补给，排泄主要为蒸发和侧向迳流。xx 地区降雨主要集中在 69 月份，在此期间，地下水位一般最高，旱季在 12 月份至翌年 3 月份，在此期间地下水位一般最低，年水位变幅为 1.0m 左右。微承压水主要赋存于2 层砂质粉土层中，富水性较好，以接受上部潜水的垂直入渗及周围河道的侧向补给为主要来源，以民间水井取水及向周边河（湖）的侧向迳流为主要排泄方式，受地形、地貌的影响，微承压水位的初见水位及稳定水位有变化。第承压水主要赋存于2-1 层黏质粉土夹粉质黏土中，含水量较丰富，以上部潜水及微承压水的垂向越流补给为主要来源，以人工开采及对深层地下水的越流为主要排泄方式。据 xx 市水文监测资料，随着苏锡常地区深层地下水禁采计划的实施和完成，地下水位也将保持逐年上升的势头，孔隙微承压水层及第承压水含水层水位呈上升的趋势。水位变化在 5.828.25m 之间。根据本次勘察资料及我公司已有水文地质资料，本场地历史最高水位标高为：地表水 2.50m，潜水 2.55m，微承压水 1.20m，第承压水-0.5m。近 35 年潜水位标高1.502.55m
