高速公路常安全驾驶九大法则

安全常识 高速公路安全驾驶九大法则 今日的大路建设早已不是"一条道走到黑'，而是"条条大路通罗马'，特殊是高速大路网的进展，使得很多驾车者都有了'宁走大道三千，不走小路八百'的选择。高速大路跑起来痛快潇洒，就连平常驾车谨慎认真的女士以及车龄并不太长的"稚嫩'驾车者们都尝试在高速大路上将车速'悠'到100公里/小时以上。然而一些"逢劫受难'、'饱经沧桑'的"老者'驾车族们却经常有另一种选择：宁穿菜市场，不走"屠宰场'(高速路)。由于在他们看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也都无非是一些小的刮蹭，不会造成大的人员损害，而一旦上了高速路就犹如进了'屠宰场'，杀机四伏，稍不留神就可能会车毁人亡。虽然将高速路说成是"屠宰场'颇有些过份，但细琢磨起来，这种说法却有肯定的道理。 其实，"知已知彼，百战不殆'的训导由来己久，只要仔细了解高速路行车的特点，然后依据自己的实际力量来行车，便可以平安快捷地通过高速路抵达目的地。1、高速路一般较城市繁华区车辆密度要小得多，同时路口也少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。很多驾车者在高速踏上会自然地不自觉地将车速提到自己控车力量的上限，而此时消失任何意外状况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是掌握好自己的心情，保持平安车速，决不行超过限速标志牌所限制的车速。当然也不行超过自己的控车力量去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己控车力量的8O%。2、高速路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温顺、温顺、再温顺。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特殊是当前方消失意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应当在减速的同时尽量舒服地转动方向，让车平顺地躲避险情。3、"早请示，晚汇报'也是高速路行车平安的法则之一。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号马上行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。4、开车上路讲究'随和'，高速路上更应强调。高速路上全部合法驶入车辆都会将车辆保持在肯定速度下行驶，因此，"力争先进，勇当典型'的做法是对平安非常不利的。与前后车保持距离匀速前进，"随大流'行驶是很好的方法，整个车流'同步'行驶对通畅交通、平安快捷特别有益。行车忽快忽慢，无规律无章法是出事故的前兆。5、制动减速是驾车者学车前就知道的常识。但在高速踏上的制动却大有学问。首先在高速路上制动应当先是"虚情假意'，然后才'真情奉献'。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要"一脚定乾坤'，而要采纳间断式的"点刹'，以防车轮抱死打滑(有ABS系统的车例外)。6、高速路虽然多为封闭式或半封闭式道路，但也不行避开地要设置入出路口，因此留意交通标志和指示牌，直接关系到行车平安。上路前想好入口和出口，早做预备早发信号，特殊是不熟识的道路更要留意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都非常危急，决不行有侥幸的冒险心理。7、熟识车况和留意车况也是不容忽视的。开惯手动排档车的驾车者，假如是第一次驾驶自排挡车，最好不要急于上高速路。应先熟识了车况，把握了自排档车的驾驶特性再上高速路行驶。由于开惯手排档车的人初开自排档车，往往在制动时左脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，其结果很简单踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况也是确保平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无特别等，都要随时留意，千万不要只顾行车痛快，最终导致懊悔。8、在高速路上行车，还有一个应当遵守的准则，即各行其道，保持车距。行车过程中，借道超车无可厚非，但不能长距离长时间地占用其它车道。更不能为超车督促前车让道而"紧顶'前车。要想到"前方很可能有状况'、"前车随时会爆胎'，总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。9、谁都清晰高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，但这个想当然的事情经常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有肯定的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松警惕，退一步讲，就算每个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的阅历就是：当心无大错。4