武汉双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计wr

1目录第一章 项目背景 .目管理机构与人员组成 .作内容安排及进度计划 .工方案 .量、工期和安全的保证措施 .控方案 .续服务的安排与承诺 .目背景1 况武汉*长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约 30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区*镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨 1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长 7670m。项目全线按双向 6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。术标准桥梁等级：双向 6 车道高速公路计算行车速度：120Km/35车超 20 级，挂车120地震基本烈度：六度，按七度设防3设计洪水频率：1/300桥面最大纵坡：面横坡：2%设规模桥型布置 250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程为 10 公里，其中主、引桥合计长约 2714m。下连续墙地下连续墙为内径 70m，外径 73m，壁厚 圆形钢筋混凝土（构。墙顶面标高为 下连续墙总深度为 60m。衬内衬厚度，从上向下依为：6m 深度为 21m 深度内厚 136m 645m 深度内厚 衬为 筋混凝土浇筑而成。锭基础混凝土(1)浇筑 8m 厚的 筋混凝土底板。4(2)锚碇基础前半部设置 26 个空隔仓，后半部为实体，均采用现浇 凝土填芯。(3)在填芯混凝土上面浇筑 6的钢筋混凝土（板。2 象桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥址区历年最大风速为 s（1976 年 1 月 27 日），风向为北东向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飑线。文、文武汉地区长江枯期、汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在 510 月，每年水位超过20m 的持续时间达半年左右，枯水期水位在 10m 左右，汛期保护大堤、确保防洪安全是重中之重。形、地貌5桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩，地势相对平缓，利于施工场地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在 右。大堤内外侧地面标高一般在 1823m 之间，江底表现北深南浅，基本由北向南缓慢抬升，江底标高为 底分布有*深槽， 工程地质条件桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深，弱风化岩顶板高程由北锚碇处的 化到南锚碇处的南过 层后，岩面又抬高至右。岩完整性较好，为细砂岩。北岸岩石岸坡稳定。震特征根据地震危险性评估报告，桥位处 50 年超越概率为 10%0 年超越概率为 2%的基岩水平峰值加速度为 桥地震基本烈度为六度，按七度设防。第一章 项目管理机构与人员组成我联合体若中标，由联合体成立武汉*长江公路大桥*路桥铁二院*联合体项目经理部，6代表我联合体负责该工程项目实施。我联合体将派出精通长江水上施工技术、主持过宜昌长江公路大桥施工的，有丰富的管理经验和协调能力、精通施工技术的*路桥建设股份有限公司经营部经理*高工担任项目经理，由*路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师*担任本项目总工程师，由铁二院组织精通该项设计的人员组成设计组，由参加过多座相似大型桥梁监控的*大学组织人员成立监控组。项目经理部设立设计组、监控组、工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、中心实验室等职能部门，负责工程项目的具体实施。为确保本项目工程施工的顺利实施，中标后，我部将聘请知名国家级专家成立专家顾问组，每月定期到现场指导工作，解决施工难点问题，或适时到施工现场对本项目的重大施工专题施工难点进行专题评审，以确保工程顺利实施。1 项目经理常驻工地全权代表本联合体履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理 1 人，协助分管日常工作。2 设计组由铁道部*勘察设计院派设计代表 2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时解决施工中出现的设计问题，持续作好后续服务工作。73 监控组由*大学派监控工程师 2 人，常驻工地现场，在项目经理的领导下，随时作好南锚碇施工过程中的监控工作，作好相应资料的收集整理工作。4 总工程师由*路桥建设股份有限公司大桥分公司总工程师担任项目总工程师，负责主持全桥技术管理工作。5 工程处在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程队长、主任工程师各一人，专职工程师和专业技术人员若干人。6 机料处在项目副经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长 1 人，会计和采购人员各 1 人，业务人员 6 人。7 办公室在项目副经理的领导下主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会8计、工会等工作，设主任 1 人，办事人员 4 人，会计 1 人，小车司机 3 人。8 财务处在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各1 人。9 质检处在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验管理工作。设处长、副处长（中心试验室主任）各 1 人，专业技术人员若干人。10 安保处在项目副经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设处长、副处长各 1 人，办事人员 4 人。11 分项工程施工班组施工班组在经理部和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。各业务科室人员，可分别参加分项工程劳务承包班组，或成为劳务承包负责人。9第一章 工作内容安排及进度计划1 地连墙及挡水帷幕的技术设计地连墙及挡水帷幕技术设计：2003 年 5 月 52003 年 5 月 25 日。地连墙及挡水帷幕技术设计的修编工作：2003 年 6 月 12003 年 6 月 30 日。2 地连墙及挡水帷幕的施工图设计地连墙及挡水帷幕施工图设计：2003 年 7 月 1 日2003 年 7 月 30 日。3 地连墙、挡水帷幕及南锚碇的施工根据大桥锚碇总体工期安排，南锚碇的计划工期为 20 个月。本工程计划开工日期为 2003 年 8 月 1 日，由于受到洪期的影响，必须于 2004 年 5 月 1 日之前完成地连墙和基坑封底混凝土的施工，前期基础施工工期非常紧张，南锚碇施工总体安排如下(见施工进度计划网络图和施工进度总体计划表)。(1)2003 年 9 月 1 日2003 年 12 月 15 日，地连墙施工，工期为 105 天（月）。同期完成基底的压浆封水处理，挡水帷幕施工和地连墙接缝间的高压悬喷注浆处理；(2)2003 年 12 月 16 日2004 年 3 月 30 日，基坑开挖和内衬施工，工期 105 天(月)；(3)2004 年 4 月 1 日2004 年 4 月 30 日,基坑底板混凝土施工，工期 30 天(1 个月)；10(4)2004 年 5 月 1 日2004 年 7 月 30 日,填芯混凝土施工，工期 90 天，为加快工期，分左右两半对称浇筑，组织流水作业；(5)2004 年 8 月 1 日2004 年 9 月 15 日, 顶板施工，工期 45 天；(6)2004 年 9 月 16 日2004 年 12 月 15 日,锚体混凝土施工，工期 90 天(3 个月)，散索鞍支墩、锚室底板与锚体组织平行作业，以缩短工期；(7)2004 年 12 月 16 日2005 年 3 月 15 日，工期 90 天（3 个月）,完成锚室侧墙、锚碇预应力锚固系统张拉、锚碇配重砼施工等；(8)2005 年 3 月 15 日2004 年 3 月 30 日，交工验收。第一章 施工方案1 下连续墙设计概述南锚碇基础施工采用地下连续墙方案，地下连续墙设计圆形结构，其内径为 70m，下连续墙嵌入弱风化砾岩 3m，顶面标高为+下连续墙总高度为 圆形地下连续墙的内侧沿高度方向设置了厚度不一的钢筋砼内衬，内衬从11上向下依次为：6m 深度内厚 21m 深度内厚 136m 深度内厚 645m 深度内厚 高处设置有 的钢筋砼底板，的钢筋砼顶板,顶、底板间为填芯砼；在地下连续墙的外侧距离 10m 处采用自凝灰浆法设置挡水帷幕；地下连续墙及内衬以及顶板均采用 30 号砼，底板采用 25 号砼，填芯为 15 号砼。地下连续墙结构见图 4 4下连续墙施工主要工序及流程(1)主要工序1)工作面地表处理、粘土层水泥土搅拌桩加固；2)地下连续墙施工导墙浇筑；123)地下连续墙单元槽段的划分、隔段开挖槽段；4)清基、下钢筋笼、布置注浆管并浇筑墙体砼直至全部完成墙体施工；5)地下连续墙外挡水帷幕的施工；（与地下连续墙施工同时进行）6)地下连续墙防渗压浆施工；7)基坑开挖及内衬浇筑施工直至完成全部基坑开挖。(2)施工工序流程(图 44下连续墙施工工艺要点地表处理、水泥土搅拌桩加固地下连续墙导墙浇注 挡水帏墓施工槽段开挖泥浆配制单元槽段划分及开挖清基、下钢筋笼、注浆管槽段墙本砼浇注完成合部墙体砼浇注防渗压浆施工基坑开挖内衬施工墙体钢筋笼