国际贸易法案例分析

国际贸易法案例分析案例 1 中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司 A 签订运输合同租用 “扬武”号班轮的一个舱位。2007 年 7 月 26 日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司 B 投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。问题：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从 B 处取得赔偿?为什么 ?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从 B 处取得赔偿 ?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B 赔偿了损失后，卖方公司能否再向 A 公司索赔?为什么 ?(1)中国某进出口公司不能向保险公司 B 提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司 B 处获得赔偿，除非卖方已投保水渍险和一切险。(2)申国某进出口公司也不能向保险公司 B 提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。(3)不能。保险合同是一种补偿合同，被保险人不得以保险作为牟利的手段。保险货物的损失如果是由于第三者的过失或疏忽造成的，被保险人从倮险人处取得保险赔偿时，应当把对该第三者的损害赔偿请求权转让给保险人，由保险人代位行使被保险人的一切权利和追偿要求，而不能一方面向保险人取得保险赔款，另一方面又向有过失的第三者索赔，从而获取双倍于损失金额的收入。案例 2（1） 保险标的物为 301 千公升意大利红色餐酒（2）货物包装为 公升新胶标准集装箱；葡萄酒是由卖方负责装箱（3） 证行出具之重量和质量检验证书证明：301 千公升葡萄酒平均装在 14 个 20 英尺集装箱内，货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输（5）投保险别为一切险，适用的具体条款为 1/1/82协会保险条款 (A);（6）2000 年 11 月 17 日中国某港出入境检验检疫局经检验认定其中两个集装箱外部附有腐蚀品标识，并于 2001 年 9 月 1 日出具卫生证书认定：该批干葡萄酒原液使用带有腐蚀品标识的两个集装箱装运，不符合我国食品卫生要求，作销毁处理。问题：保险人是否可以拒赔？答：保险人可以拒赔。理由：本案中集装箱本身即是货物的包装，本案标的物是散装葡萄酒，其包装物就是集装箱本身；“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载应解释为：除了集装箱或托盘之外，还应包括集装箱或托盘内的积载。至于 证行的检验证书之“货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输”的结论，仅涉及散装酒类的运输安全与合适问题，未提及其卫生安全方面的内容。而食品货物除了其运输安全外，更重要的是其食用安全。两个集装箱因外部有腐蚀品标识被检疫机构确认为违反国家卫生法规，因而其包装因不符合食用安全的规定，属于包装不当至为明显。协会货物保险（A）条款 第 规定：保险标的的包装或准备不足或不当造成的灭失、损害或费用（在本款的意义上， “包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅限于此种积载是在本保险责任开始之前进行或是由被保险人或其雇员进行之场合。第 定：本保险在任何情况下均不承保因下述原因所致的灭失、损害或费用：舶、驳船、运输工具、集装箱和托盘对安全运输保险标的不适合，在保险标的被装上船当时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适合有私谋。涉案事故属于条款第 及第 规定的保险除外情形。案例 3我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电 800 台，合同规定，彩电价格为每台 600 美元波，卖方投保了协会货物险的 C 险，2011 年 6 月 30 日长崎港装货。货物于 2011 年 6 月 30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。问：（1） 船舶公司是否应承担责任？为什么？（2） 富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3） 保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4） 荣塔公司的损失如何得到补偿？ 答案：（1）船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。（2）富士株式会社应承担责任。因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。（3）保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。案例 4我国诺华公司与新加坡金鼎公司于*年 10 月 20 日签订购买 52500 吨饲料的 同，诺华公司开出信用证，装船期限为*年 1 月 1 日至 1 月 10 日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至*年 1 月 20 日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。 “亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。回答以下问题：（1） 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2） 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（3） 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？（4） 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？ 答案：（1）属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依 语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。 （2）属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。 （3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。（4）可以。因为金鼎公司出具保函。案例 5我国金林公司向日本长运株式会社订购冰箱 1000 台。合同规定冰箱价格 )为每台 100 美元，到货港为宁波，2000 年 6 月 30 日长崎港装货。货物于 1994 年 6 月 30 日装船，装船时外包装有严重破损，长运株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应长运株式会社的请求，出具了清洁提单。长运株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，金林公司发现，冰箱外包装箱有严重破损，船舶公司出示了长运株式会社提供的保函，认为该事应向长运株式会社索赔。现问：(1)船舶公司是否应承担责任？为什么？(2)长运株式会社是否应承担责任？为什么？ (3) )中的“?”应是什么?其价格构成是什么?(1)船舶公司应当承担责任。因提单是清洁提单，船舶公司应向提单持有人交付符合提单的货物，而现在其不得履行该义务，并且长运株式会社的保函没有对抗第三人的效力。(2)长运株式会社应承担责任。因船舶公司之所以出具清洁提单，是因为长运株式会社出具了保函，因而长运株式会社依保函对船舶公司承担责任。(3)“?”应是宁波，价格构成为“成本、保险费加运费。 ”案例 6中国甲公司与法国乙公司于 2003 年 10 月签订了购买 300 吨化肥的合同，由德国某航运公司“将该批货物从法国马赛港运至中国青岛港。 “在航行途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物遭受雨淋，受到损失。 请问：根据海牙规则的规定，承运人应否赔偿货物因遭受雨淋的损失？为什么？ 答案要点：(1)承运人应该赔偿货物因遭受雨淋的损失。2)本案涉及承运人对承运货物的责任范围问题。 海牙规则第 3 条规定了承运人必须履行的如下最低限度责任：“A承运人应当在开航之前和开航当时，谨慎处理：( )使船舶适航；()妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；() 使货舱、冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货处所适合于并能安全地收受、运送和保管货物。 B除第条另有规定外，承运人应当妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所运货物。 ”根据上述规定，承运人在航行过程中，负有妥善照料保管货物的责任。本案中，德国航运公司未尽到应有的责任，承运的货物是由于货舱舱盖不严，使雨水进入货舱所致，因此属于德国承运人照料保管货物不当引起的损失，该承运人应承担相应的赔偿责任案例 7上海化工进出口公司与意大利的某公司签订了一份国际贸易合同，购买 200M/T 硫酸氨（5%伸缩） ，总价款 240，000 美元，目的港为中国港口，装运期 2008 年3 月中旬，不可撤销信用证付款。 下面是买方通过中国银行所开出的信用证的内容摘要（卖方未提出异议）：F F 03/15/2008We an of in of to SD s) on us at % or 00% of by 1） of on “to of 2） ） 量单/装箱单)2 of 4） of in by ） of to 证申请人）, of of