浙赣铁路施组Z5-1025

一 、 概 述1、编制说明1.1、编制依据根据南昌铁路局工程管理中心提供的关于浙赣铁路电气化提速改造工程（南昌铁路局管段）施工招标文件，以及招标答疑书等。依据铁道第二勘察设计院设计的关于浙赣线电气化工程预可行性研究的线路平面图。1.2、编制原则严格遵循浙赣铁路电气化提速改造工程(南昌铁路局管段)施工招标文件的规定和要求，积极响应招标文件。在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。根据浙赣铁路电气化提速改造工程 Z-5 标段的特点和要求，积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好浙赣铁路电气化提速改造工程。2、工程概况2.1、工程范围浙赣铁路电气化提速改造工程（南昌局管段）Z-5 标段，地处横峰县与弋阳县境内，里程为 K423+008K439+354，全长 16.346 公里，含弋阳东站改及朱家坑站撤消，全标段属于 200Km/h 提速范围区段。项目含拆迁工程(仅包括改移道路)、路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程、给排水工程、站场建筑设备、车辆、环保、大临工程中的便道和临时通信、电力、给水管线等。2.2、沿线自然特征本标段线路位于江西省上饶市境内，地处弋阳玉山丘岭盘地，地貌以丘陵低山区为主，地势起伏较大，所经地区属长江中下游海洋性气候，沿线气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。沿线夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均气温为 17.721。2.3、主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；限制坡度：7.2；最小曲线半径：200Km/h 路段：一般 3500 m，困难 2800 m，个别 2200 m；牵引种类：电力；机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车；牵引重量：4000t；到发线有效长：850m；闭塞类型：自动闭塞。2.4、工程特点本标主要工程特点是对既有线五处小半径（R=600,700,705,800,800m）曲线进行改造。K432+950K437+400 双绕段，路基土石方及桥梁工程集中，工程施工互相干扰较大，是本标段的施工重点、难点，合理组织好该区段工程的施工是确保本标段工期完成的前提。2.5 主 要 工 程 数 量本 标 段 主 要 工 程 数 量 详 见 主 要 工 程 数 量 表 。主 要 工 程 数 量 表序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 附 注一 拆 迁 及 征 地1 改 移 道 路 km 3.315二 路 基 土 石 方 工 程1 区 间 土 石 方 m3 8600002 站 场 土 石 方 m3 7380序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 附 注3 级 配 碎 石 土 m3 82450三 路 基 附 属 工 程1 排 水 系 统 土 石 方 m3 80002 护 坡 土 石 方 m3 177113 挡 土 墙 m3 140004 抗 滑 桩 m3 20005 填 中 粗 砂 m3 10000四 桥 涵1 新 建 双 线 大 桥 座 -米 2-4352 新 建 双 线 小 桥 座 -米 2-703 改 建 双 线 中 桥 座 -米 1-484 涵 洞 座 -米 37-7905 新 建 框 架 桥 座 -米 2-39五 跨 线 建 筑 物1 新 建 地 道 座 -米 2-60六 轨 道 工 程1 正 线 铺 轨 km 14.84其 中 ： 铺 旧 轨 km 10.893铺 新 轨 km 3.947正 线 拔 移 km 3.962 正 线 铺 碴 m3 49690其 中 ： 铺 新 碴 m3 38941铺 旧 碴 m3 107493 站 线 铺 旧 轨 km 1.779站 线 铺 碴 m3 5843其 中 ： 铺 新 碴 m3 1752序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 附 注铺 旧 碴 m3 40914 铺 道 岔 组 17其 中 ： 提 速 道 岔 组 17普 通 道 岔七 房 屋生 产 及 办 公 房 屋 m2 845八 给 排 水给 排 水 管 道 km 0.46九 其 他红 外 线 轴 温 探 测 站 处 1二、施工组织设计1、施工组织机构 1.1、机构设置原则以满足合同要求，精干高效，以岗定人的原则，设立本标段管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。1.2、机构设置 为强化现场施工管理，确保工程高效、快速、优质、安全地完成，拟组建本公司浙赣线提速改造工程项目经理部，组织、指挥、协调各专业协同作战，并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。项目经理部按工程类别下设:路基作业一队、路基作业二队、桥涵作业队、线路作业一队、线路作业二队、房建作业队等 6 个作业队。项目经理部由指挥长、项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，下设施工技术部、质检安全部、物资材料部、机械设备部、计划财务部、工地试验及综合部 7 个职能部室。项目经理部驻地设在朱家坑站附近。项目经理全面负责资源调配，生产指挥，外部协调和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质完成本标段工程项目的工作。机构设置详见施工组织机构框图 。项目经理部将根据工程量大小、工期安排、当地关系等因素，实行动态管理，随机调剂。1.3、施工队伍安排及施工任务划分1.3.1、施工队伍安排根据本标段工程特点、工程数量及工期要求，拟投入六个作业队承担本标段工程项目施工。1.3.2、施工任务划分路基作业一队：承担 K423+008K432+950 段土石方、路基加固防护及改移道路等项目的施工。路基作业二队：负责 K432+950K439+354 段土石方、路基加固防护和弋阳东站站场施工。桥涵作业队：承担本标段大中小桥、涵洞、框架桥及地道等项目的施工。线路作业一队：承担 K423+008K432+950 段三处小曲线半径线路改造、K432+950K437+400 段双绕段铺轨。线路作业二队：承担 K437+400K439+354 段一小处曲线半径线路改造和弋阳东站站线、更换提速道岔等项目的施工。房建作业队：承担本标段弋阳东站站房、给排水管道、红外线轴温探测站等项目的施工。施 工 组 织 机 构 框 图浙赣铁路电气化提速改造 (南昌铁路局管段)站前综合工程 Z-5 标段项目经理部指挥长、项目经理、项目副经理、总工程师2、临时工程临时工程按照“布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施”的原则进行规划。2.1、驻地布置根据进场队伍的规模和现场情况，施工生活设施计划分三处设置：生活基地一：设在 K427+500 既有铁路左侧，为路基作业一队驻地和线路作业一队驻地分点。生活基地二：设在朱家坑岑港河大桥附近，项目经理部设在该处，是本标段的工程项目指挥中心；亦为路基作业二队、线路作业一队、桥梁作业队驻地。生活基地三：设在弋阳东站，为房建作业队、线路作业二队驻地和路基作业二队驻地分点。由于施工点多线长，随工程的进展，依据工程量及计划工期，个别工点可临时租用当地民居。所有生产、生活用房按工程进度和实际需要建造，并尽量租用车站闲置房屋及当地民居，减少对农田的占用，严格控制建造面积和标准，尽量工地试验室综 合 部计统财务部施工技术部质检安全部机械设备部物资材料部房建作业队线路作业二队桥涵作业队 路基作业一队路基作业二队线路作业一队压缩办公用房，以减少不必要开支。 2.2、供电弋阳东站驻地、朱家坑站驻地用电由车站接驳，岑港河大桥驻地用电接驳地方电源，施工期间弋阳东站驻地、朱家坑站驻地分别备用一台120kw 发电机、岑港河大桥驻地备用一台 250kw 发电机，另准备三台 55kw发电机沿线施工使用。2.3、供水弋阳东站驻地直接接驳车站自来水作为生活和生产用水，朱家坑站驻地生活用水由车站自来水接驳，生活用水原则上就近驳接既有水源；若无既有生活水源，就近打井解决。生产用水及沿线防尘用水直接抽取岑港河河水。2.4、通讯项目经理部与业主、监理工程师以及施工队之间采用程控电话、移动电话和对讲机联系，设程控电话三部（一台传真机） ，无线电台两台，对讲机 8 台，主要施工管理人员配备移动电话。2.5、工地防火、防爆设施在施工现场采取有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。2.6、工地试验室在本标段施工指挥中心处地建立工地试验室，对土工、砼施工、钢筋等进行现场检测和监控，桥梁基础的抽芯检测必须由有相应检测设备和检测资质的试验室进行检测。2.7、医疗保健所为保证施工人员的身体健康，在朱家坑工程施工指挥中心处设一个卫生保健站，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。2.8、生活区、施工区垃圾处置在工地建造临时房屋时，注意在房屋四周设置排水沟，以便将场地内积水及雨水排入当地水系；在生活区设化粪池汇集生活区污水后排入当地排污渠，生活区内设垃圾集中堆放区，并定期进行消毒和及时清理至指定地点，避免对工地及周边环境造成污染。2.9、临时材料堆场岑港河大桥跨越岑港河，水下基础及墩台施工必须投入大量钢筋、水泥、砂石及钢构件等材料。将西岸桥台南侧以外空地作为全桥主要临时堆料场，东岸桥台以外之间的空地作为东侧的临时堆料场。2.10、施工通道本标段施工通道原则上能利用既有公路和当地村民的通道作为施工交通主要通道，路基工程计划将长源朱家的村道扩建成施工便道和在 K426+500K428+500 处线路外侧新建便道 3.5Km；涵洞工程施工不考虑增加施工便道，利用既有通道施工的部分路基作为交通通道；涵洞工程施工不考虑增加施工便道，利用既有通道和施工的部分路基作为交通通道。3、项目施工管理规划3.1、质量管理建立健全项目经理为组长，总工程师为副组长的质量保证体系，配置有丰富施工经验的管理人员，优秀的施工队伍和优良的施工设备。严格按施工设计文件组织施工，质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文，并接受建设单位委派的监理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续。确保本工程创“国优” 、保“部优”的质量目标。杜绝工程质量重大、大事故的发生；竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到 100%，优良率站前工程达 90%以上，房建工程达 80%以上，给排水工程达 85%以上。工程质量保修及保修办法，按铁道部最新文件办理，并按施工合同协议条款第 14 条执行。3.2、安全管理配置有丰富施工经验的管理人员和作业队伍，必要的安全保障设备，建立健全以项目经理为第一责任人的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。严格遵守国家和铁路有关安全生产的规定（铁道部铁办发2001