商业中心深基坑开挖支护施工技术总结PPT课件
深基坑施工技术总结工程概况 xx置地xxxx中心项目一期总承包工程，位于xx市海滨路抱海大酒店以东区域，四面环海，本工程高层部分属于框剪结构，地上33层、地下1层，建筑高度99m，总建筑面积185000平方米，总工期：555天，本工程采用冲孔灌注桩，持力层为中风化基岩。 本工程由xx置地投资建设，xx腾远设计事务所有限公司设计，xx市水利岩土工程有限公司地质勘察。我公司承担二标段总承包施工任务，包括1#楼、14#楼、15#楼、16#楼及区域内地库。 14#楼、15#楼、16#楼各设有两座消防电梯，14#楼消防电梯井底板长7.5m宽2.4m，15#楼、16#楼消防电梯井底板长6.5m宽4.95m，板厚1.5m，板底绝对标高为-2.65m。地质及水文概况 建设场地原地貌单元属海岸阶地，经人工填海平整，场地地势较为平坦，场地地面高程2.744.10m，最大高差1.36m。场地所揭露的地层上部为新生代后期人工填土及海陆交互相淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粗砾砂等地层，下部为下元古代胶东群变质岩，根据其成因、结构及物理力学性质分为9层。（仅叙述上三层） 素填土:杂色,松散。主要由大块石、碎石及砂土组成,块石直径为40200cm,含量80%以上，无层理，不均匀。该层回填时间约三年。该层在场区普遍分布，层厚7.6012.60m，平均厚10.00m，层底标高-10.42-3.92m。 淤泥质粉质粘土：灰色灰黑色，饱和过饱和,流塑软塑，成份不均匀，局部夹有粗砂、粉土薄层，粉质粘土团。该层在场区较普遍分布，层厚0.804.10m，层顶标高-10.42-3.92m，层顶埋深7.6012.60m。 粉质粘土：灰黄色，饱和，可塑硬塑。无摇振反应，土质较均匀，局部含较多砂粒，干强度、韧性中等偏高。该层在场区内分布较普遍，层顶标高-12.20-4.90m，层顶埋深9.0014.50m，层厚0.805.20m。工程水文条件 潮流该海域潮流类型以规则半日潮流为主，潮流运动形式以往复流为主，潮流旋转方向以逆时针方向旋转为主。 潮汐金线顶海域潮汐类型为不规则半日潮类型，根据xx验潮站19591981年实测资料统计，该海域最高高潮位2.90m，平均高潮位1.90m，最低低潮位-0.76m，平均低潮位0.55m，最大潮差2.09m。根据国家海洋局在该海湾内布设的水文观测站连续15天观测数据，该海湾最高高潮位1.32m，平均高潮位0.69m，最低低潮位-1.17m，平均低潮位-0.62m，平均潮差1.31m，最大潮差1.75m，最小潮差0.73m。 地下水场区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为素填土及粗砾砂，地下水受大气降水补给，并与海水相连通，地下水水位直接受海水潮汐影响，变幅大。地下水排泄方式主要为侧向渗流及蒸发，勘察期间在103#钻孔附近水位测量探坑11.25-12.10水位观测结果，低潮水位标高-0.95-0.33，高潮水位标高0.451.22m。根据现场2011年12月5日至16日水位观测成果显示，最高水位1.07m，最低水位0.45m。方案的选用 15#楼5月12日开始消防电梯井深基坑的试挖，开挖的难度及透水量都远远超过先期的预想，项目部根据实际施工情况进行分析、决策，采用水下混凝土垫层底板及分层施工混凝土胎模。准备工作 浮力验算：以本工程16#楼电梯井为例计算，胎模底部为7800*6450尺寸1000 mm厚度的混凝土底板，混凝土胎模内尺寸为6800*5450，四侧为500mm厚素混凝土侧壁，高度为4350mm（按1500mm厚底板底标高0.7m至开挖底标高-3.65m计算），素混凝土胎模整体自重大约347t（混凝土容重2.5t/m3计算），水的浮力大约为219t。在最大浮力情况下满足抗浮要求。设备、材料准备：大口径污水泵10台及配套水管，50t汽车吊1台，120型挖掘机2台，60型挖掘机1台，混凝土输送车辆及汽车泵，模板、钢管、扣件、木档，配套施工用电配电箱、电缆等， C20商品混凝土。 劳动力准备：普工8人、木工5人、砼工5人、测工2人、电工1人、挖掘机司机3人，汽车吊司机1人。土方开挖 土方开挖前对开挖区域进行测量定位，开挖过程加强对开挖范围、开挖位置、开挖标高进行控制，重点控制开挖到底标高后的开挖范围和位置，防止出现开挖不到位，测量底部标高可采用周边及坑内桩基上打标高，再用塔尺入水测量方式。第一阶段 考虑对整个主楼区域四周采用挡水墙隔断止水，先对整个主楼区外围承台外1000mm范围的土方清理至承台底标高下300mm处，对电梯深坑进行放样， 主楼区域四周采用挡水墙隔断止水在电梯井基坑施工过程完成，先施工止水底板垫层，厚度230mm；垫层完成后进行止水墙施工，墙高1m厚300mm，在桩基取芯试验后进行防水施工及砖胎模施工。 如图：第二阶段电梯井坑中坑放坡大开挖至电梯井区域1500mm厚底板底标高-0.730m。开挖形式采用大放坡，放坡比例1:0.5，开挖时基坑内降排水采用明排水。 电梯井坑中坑放坡大开挖至电梯井区域1500mm厚底板底标高-0.730m。开挖形式采用大放坡，放坡比例1:0.5，开挖时基坑内降排水采用明排水。第三阶段浇筑完成后进行降水和基底找平，凿除多余桩身混凝土及桩头，桩头连接出进行防水处理，并进行底板钢筋、墙板绑扎，并完成混凝土浇捣。为了尽量加快电梯井坑施工进度及针对个别基坑胎模渗漏水情况较严重现象，采取了现场预制电梯井坑钢筋笼，在工程桩中心点对应的钢筋笼底部设置两根12#槽钢，作为底部支撑、保护层控制，并设置四个吊便于钢筋笼体的吊装，为保证钢筋笼整体稳定性，在其内部设钢管支撑连体马镫，绑扎完成底部及侧壁钢筋后，全重为25.6t，采用50t汽车吊吊装放置先期完成的基坑内，定位后再安装内侧壁模板和止水钢板（为便于施工，在0.4m高程处设置施工缝），内侧模板支撑加固后浇捣混凝土至标高0.4m处止水措施 止水垫层厚度控制230mm，主楼区域整体施工，成型后先施工砖胎模后即回填，防止高潮位的垫层上浮破裂，然后进行止水墙施工，止水墙完成后外侧进行土方回填。 砼浇筑方法 底部封底混凝土浇灌采用水下混凝土浇灌方式，即采用混凝土料斗加导管灌注，亦可使混凝土泵车管直接伸至底部浇灌，要求先采用大功率污水泵将底部泥浆排出清底，并将桩周边上的土用长柄铁锹进行清理，确保混凝土质量；浇灌点在基坑中部，浇灌过程混凝土从中间向四周挤压灌注，导管不可离开混凝土面，浇灌过程可采用插入式振动器从中间部位向四周拖振，使混凝土到达周边部位；浇捣前计算好混凝土方量，在最后两车混凝土浇灌前测量底部混凝土面标高，严格控制在-2.95以下（可采用塔尺下绑短钢管增加接触面积，便于水下混凝土基面），若周边混凝土流注不到位，可采用挖掘机料斗由中间向四周挤压的方式确保混凝土面层标高基本一致，利于后续的模板施工及混凝土浇灌。钢筋笼吊装就位全过程施工效果 经过实际施工，按此方案形成的电梯井坑无渗漏水情况，尺寸控制到位，施工进度较快，正常情况下一周时间即可完成。相对于钻孔高压灌注桩等止水帷幕的施工工艺，在经济性及工期方面都有极大的优势，且施工过程直观，便于现场控制、处理。
