机场航线维修部新员培训课件：2-224-1 737NG发动机起动机日常维护注意事项

737NG发动机起动机维护注意事项 航线技术服务处动力2013.05.08一、背景 2013年5月7日厦门短停飞机出港后，送机者反映左发在起动 过程中曾从整流罩缝隙处冒白烟，后又消失，起动过程正常。 从厦门领件转南京送沈阳，杭州派人带件，福州派试车员同时去沈阳准备排故。当地机务检查左发起动机磁堵正常，风扇整流罩未打开地面已有一滩滑油迹，打开后检查发现整流罩内有滑油积油，颜色为黑色，起动机涡轮区域湿润。当地机务协助拆下起动机，检查正常无碎屑。更换起动机，完成试车，检查正常。 造成I类延误，6.26小时。二、737NG起动机滑油系统 737NG起动机和发动机同一套滑油系统，如果起动 机漏油，将有可能造成空停。三、世界机队起动机故障统计四、起动机失效模式 1、勤务检检查起动机 磁堵发现金属屑。 2、磁堵安装座漏油，表现为磁堵拔出后，油流不止。 3、起动机安装座滑油迹，如卡箍挂油。 4、起动机卡箍裂纹、断裂。 5、起动机输入轴断，表现为起动机空转，N2不上升。 5、起动机壳体和排气口区域挂油 6、涡轮叶片损伤 五、维修方案1、CFM56-7B发动机起动机基本信息：件号：1851M36P09/10控制方式：“状态监控”结合“机会拆换 + 预防性翻修”修理方式： 包修2、相关维修方案：MPD：起动机磁堵检查间隔为1600循环。厦航737NG机队起动机磁堵维修方案（工卡为XD-80-010-1/-2）:2010年7月经评估后缩短至100飞行小时发动机区域检查（XD-70-802/812): 4A防空停详细目视检查EO（ EO-737-71-201020/19 ）: 1A航线工卡：检查渗漏六、日常维护注意事项1、若检查发现起动机磁堵有磁性碎屑，应报告技术处动力工 程师参考XD-80-010-1/XD-80-010-2处理。2、起动机磁堵安装应确认磁堵卡针正常无划痕，安装到位。 起动机堵头损伤，或安装座单向活门失效导致漏油，需更换 堵头组件，包括安装座。力矩过大将导致座隐蔽性损伤，可 能导致空停。3、送机人员若在发动机启动过程发现整流罩缝隙处冒白烟，起动 机失效的可能性比较大，应立即报告技术处动力工程师。4、送机人员若接到机组反映发动机起动不成功，需与机组确认起 动活门灯是否亮、N2是否上升，若灯亮、N2不上升，则起动机 失效可能性比较大，应立即报告技术处动力工程师。 5、更换起动机注意事项：安装起动机前需给起动机加注滑油。起动机卡箍过大力矩导致隐蔽性损伤，可能断裂导致空停。冷转过程的气漏检查存在人身安全的威胁如起动机叶片损伤，碎屑横飞。应待N2转速稳定后再接近发动机，气漏检查应站在起动机靠前的位置。谢 谢 ！