自-LED色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机
LD色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机,机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LD发光二极管构成。LED色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、操作、更换等方面,经不断完善、改进，已形成系列产品。LED铁路信号显示系统作为一种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。 一、LED色灯信号机构的优点 LE色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构,组合灵活、安装简单。显示距离超过15 km，且清晰可辨、安全可靠。通过监测控制系统的电流,可监督信号显示系统的工作状态,预警异常情况，有助于准确判断故障点,便于及时处理故障。用D取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点： （1）可靠性高 发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，提高了信号显示的可靠性。 （2)寿命长发光二极管的寿命是信号灯泡的100倍，改用发光盘后可免除经常更换灯泡的麻烦，且有利于实现免维修。 (3)节省能源 传统信号灯泡耗电为25 w,而发光盘的耗电量还不到信号灯泡的二分之一。 (4）聚焦稳定 发光盘的聚焦状态在产品设计与生产中已经确定,现场不需凋整,给安装与使用带来方便,并能始终保持良好的聚焦状态。（)光度性好 发光盘除有轴向主光束外，还有多条副光束,有利于增强主光束散角之外以及近光显示效果。 ()无冲击电流点灯时没有类似信号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置的使用寿命,并减少对环境的电磁污染。 二、组成和工作原理现使用的LE色灯信号机构有SL型、LL型、XS(、)型、XL(A、Y)型和XSL型等。 SLE型由发光盘、XZ40点灯单元和GT隔离调压报警单元组成。XL型由发光盘和XLL型ED信号机点灯单元组成。XS型的发光盘可与现有信号点灯变压器配合使用。XLG型由发光盘和减流报警单元组成。SL型由PFL型LED发光盘和DZ发光盘专用点灯装置组成。各种型号的LED色灯信号机的部件是配套使用的。 现以XL型LD色灯信号机为例进行介绍。 XSL型LD信号机由铝合金信号机构、PLI型铁路LED发光盘和FDZ型发光盘专用点灯装置组成。 1铝合金信号机构 铝合金信号机构分为高柱机构和矮型机构。 （1)高柱机构 高柱信号机构由背板总成、箱体总成、遮檐和悬挂装置四部分组成。 背板总成带有背板,并用来安装箱体总成。背板总成分为二灯位背板总成(设有两个灯位安装孔）和三灯位背板总成（设有三个灯位安装孔）两种。两种背板总成的高度不同。 把每个灯位组装成一个整体称为高柱箱体总成。箱体总成也分为二灯位箱体总成(XSLG2型)和三灯位箱体总成(SG3型)两种。两种机构除背板总成不同外，其余均相同。用两个箱体总成分别固定在二灯位背板总成上，即构成二灯位高柱信号机构。用三个箱体总成分别固定在三灯位背板总成上，即构成三灯位高柱信号机构。箱体总成的玻璃卡圈换上透镜组用双丝信号灯泡点灯,也能作为色灯信号机用。 遮槽用螺钉装在机构箱体上的玻璃卡圈上。 悬挂装置将背板总成固定在信号机水泥机柱上。悬挂装置采用现有的上部托架、下部托架等设备，并经特殊的喷涂表面处理,以增强其抗锈蚀能力。(2)矮型机构 矮型机构分为二灯位矮型机构(XSLA型)和三灯位矮型机构(XSL3型)两种,其安装方法与透镜式信号机构相同,即厂家已按二灯位(或三灯位)组装成一个整体。LED色灯信号机机构的技术标准要求。1 ED机构不能改变现有信号点灯电路和相关电路。2. 机构发光二极管损坏数量达到0%时,不能影响信号显示的规定距离,并及时报警。. 遇强光、雷电、电磁干扰,不应导致信号错误显示和发光盘损坏,发光盘及点灯电路短路、点等装置损坏等造成信号机灭灯时,灯丝继电器应可靠落下。4. 机构灯光之间不串光,机构门盖开启灵活。5. 机构的正常绝缘电阻应不小于50m。6. 灯光颜色在寿命周期内符合TB/21铁路灯光信号颜色的规定。. 机构光轴方向的发光强度应满足下列要求:1. 机构光轴方向的发光强度应不低于规定数据的90%2 机构水平方向光束散角应不小于12,垂直方向光束散角应不小于10。3. 带有偏散功能的机构光强度不低于规定要求。8. 高柱信号机构的发光面直径180mm，灯间距为300mm;矮型机构的发光面直径2mm,灯间距为215mm. 高柱信号机构安装后,应能在左右各9,前俯范围内任意调整;矮型机构的仰角应为3-5.铁路通信与信号课程作业 本就会很高。目前单个高亮度大功率L价格很昂贵并且一只高亮度E也就00左右的烛光亮度。3)光照距离短 虽然多LE的方法能提高光源亮度,但是并不能增加光照距离。因为E发出的光线发散,即使聚光调节良好，其照明距离在过去的技术水准下也仅仅能只有几十米,LED光源适合用于近距离的照明,并不适合远距离的探照性活动。不过，随着技术力的提昇,LED的光照距离也能够拉长，短期内来看,LED较大的问题还是产品平均单价要降低。 4）易出现黄圈问题 由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差,容易造成黄圈问题。主要表现在光斑周围出现黄圈,不易消除。白光LD顏色偏差还有色斑、顏色偏蓝或偏红等现象。近来，业界使用混合萤光粉，能获得理想的白光，并高显色指数。 比如说采用蓝色LED激发YAG萤光粉与绿色(或红色）萤光粉的混合物得到白光。如果蓝色LD+YG萤光粉获得的白光ED偏红或有黄圈，可以加入波长为500n530n以稀土元素作成的绿色萤光粉,便可补偿多餘的黄光，使LED顏色向绿光区域靠近,从而达到消除黄圈的目的。假设，蓝色LED+YAG萤光粉产生的顏色偏蓝，便加入不含硫化物的红色萤光粉调整。这些方法可以调整LED的色座标和色温,并不会影响到D的寿命。5)散热问题LED产品另一项问题就是散热,如果不能够有效散热，产品的使用寿命就会缩短。业界正努力开发更多有效的高散热系数材质来应用在LD领域。三LED信号机在铁路上的使用 1.国外铁路E信号机1.1发展状况及其技术特点 美国GEcore公司是GE照明与EMCORE公司的合资公司,创建于199年1月,是全球著名的LD产品供货商。GELcore公司生产25、M75、R485三种类型的铁路LED发光盘，其中M85型采用窄光束，其光强和散角指标与我国铁路TBT233基本接近。盘面和现有的灯丝信号系统完全兼容。单个ED故障,其光损失小于。RM4型ED发光盘的供电电压有10(ACC)和2 铁路通信与信号课程作业 6 V(A)两种类型,电压范围较宽,设关闭电压,抗浪涌能力强,功率因数9，总谐波小于20%，工作温度074，抗振能力符合19ARE和MISTD-8thod200标准，抗电干扰能力符合AREAetinl1.和CCTitle47ecin15lass标准，抗潮湿能力符合IP65标准。 瑞士ACOL公司是专业生产LD大功率灯具的厂家，长期致力于LD研发和生产,产品品质优良，价格优惠。该公司专为高速铁路研制了窄光束LED发光模块。 英国Variabessageignsmied公司生产的VML型铁路LD信号机，符合英国铁路路网公司的TES10062标准，发光盘采用IGL公司的ED技术,光利用率高达9,独特的盖板和透镜设计，无需遮掩也不会产生灯光幻影。3。散角窄光束设计，确保显示距离大于800m，并且可内部调节成宽角度,以适合短距离显示的需要。宽电压范围输入(AC31),亮度不变,灭灯后在20ms内即可迅速关闭。采用机械和电子鉴别装置,有效防止发光盘的错误安装。轴向光强为:红灯50cd，黄灯200cd,绿灯850d。非亮灯状态的平均故障间隔时间（MTBF)大于l年。当一条或多条支路故障时，产生非紧急报警。当发光盘电流大于75mA时产生紧急报警。其维护方法简便，每年只需清洁透镜。 英国Rbo集团下属的Diligh公司曾专为我国设计92系列LED铁路发光盘,其光强和散角符合我国铁路标准，可提供红、绿、黄、蓝、白种颜色,供电电压AC12V,具有功率因素校正、有效减低谐波干扰等功能。发光为集束面式结构,光线聚焦利用现有信号机透镜，灯丝检测采用L.O兼容方式(虚拟继电器)。由于各种原因，此产品并未在我国得到使用。 英国西屋铁路系统公司(eihouseRallSystemiit）生产的Wstle00系列LEDg-灯有0inln、125iln两种直径，输入电压AC7831V,显示距离大于800,与现有的双灯丝灯泡兼容,采用双电源供电,全盘8个LED分成两组，由两个独立电源供电。当ED发生50%故障时,可产生输出报警信号，也可向联锁电路输出故障信号。灯盘安装有测试按钮,可对每个LED供电电路进行检测，通过电阻调节，确保回路电流和灯泡相同。当电流小于0mA时,输出报警信号。每年只需维修检查一次。 德国西门子公司生产的LED信号机主要与城市轻轨系统配套。其中LED70型在隧道内使用,整个发光盘采用30个LE,与具有透镜的CscS70型光学机构配合组成信号机。LEDl6型则适合在隧道外使用,适用速度可达20m/或l60k/h,发光盘由个
