（完整版）铁路路基施工的质量与控制

铁路路基施工的质量与控制路基作为轨道的基础，在铁路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。下面结合我们的施工经验，就铁路路基施工需注意的几个问题进行探讨。一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。1 、详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解铁路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标 准击实试验和土的强度试验（ CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案， 防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证， 排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。2、建立健全质量保证体系良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实， 让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。3 、土质最大干密度的确定压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于铁路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。4 、技术交底 在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。二、施工阶段路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。1、路基施工试验段在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步 的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。2、质量控制根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施， 如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要，通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留 4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合 TBJ202 86规定及冬季施工规定。 1)开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2)路基开工前首先应做好堑顶天沟，堤底水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。3)不良地基应及时进行处理：(1)软弱路基：换填渗水土、铺设土工织物等复合地基处理措施都要符合地基处理技术规范 (JGJ79-91)要求。处理后的复合地基标准灌入和触探测试值必须符合密度要求，静动载试验应符合(JGJ79-91)承载力要求。(2)复合地基均应作荷载试验。单桩和多桩复合地基采用压板法分812级加载，总加载量应大于设计承载力的 2倍。每加一级荷载后半小时读记一次，一小时内沉降增量小于 0.1mm时，即可加下一级荷载。当沉降急骤增大，累计沉降已大于压板直径或宽度的10，总加载量已为设计要求的两倍以上即停止试验，视为不合格路基。4)路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。5)路基施工前，必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组类，为选择填料提供依据。6)填料试验主要对细粒土作颗粒分析、天然含水量、天然密度和颗粒比重、液塑限、膨胀率和击实等试验；对粗粒土作天然含水量、天然密度、颗粒分析、最大和最小密度试验；对岩块作岩性、颗粒分析及单轴饱和抗压强度试验。7)选择好填料后，须在现场选择一般路堤作试验段，试验段长度不小于 200m。试验时分细粒土、粗粒土和填石，分别从试验段工艺试验中取得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺 参数，以指导大面积路基施工。8)基床表层优先采用 A类填料，其次为 B类填料但粒径不得大于15cm。基床底层选用 A、B、C组填料，填料粒径不得大于 200mm，或摊铺厚度的 2/3。基床压实标准必须符合表 1规定，禁止使用 D、E组作基床填料。9)基床以下路堤宜选用 A、B、C组，用 D类时须加改良。基床以下路堤的压实标准应符合表 2规定。10)填土时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土与非渗水土应分开填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设置 4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。11)路堤填筑在基底处理合格后，应按“四区段、八流程“工艺进行填筑，应分堆料区、摊铺区、碾压区、检测区分区作业，以避免填压不分、场区不清，造成欠压、偏压。流程应分：基底处理、填料选择、运料堆存、分层摊铺、分层碾压、检测签认、边坡整修、路基成型八个流程，按序作业、逐段完成。施工组织中，每一作业区应分比邻双工作面，各流程交替进行。12)碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量进行控制，含水大时，应先晒干或晾干；含水小时，应洒水并用推土机翻拌，检验合格 (按最佳含水量 0.02)后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度 (一般 20-50cm)、压实机械和遍数按试验段取得的参数实行。13)填石路堤亦按“四区段、八流程“工艺施工。填料应选择不易风化的块碎石，最大块径不超过层厚的 2/3，否则解体后再用。堆料场先进行级配改良，应以块石、碎石砂砾拌成连续级配后再送料摊铺。填石路堤一般松铺厚度为 0.5m左右，用 20t以上重型压路机振动碾 压，压实遍数采用试验段参数。14)检测手段：填土路堤密度与含水量灌砂法测定，原位强度以贯入法或 K30荷载板试验求得。填石路堤采用重型击实法和 K30荷载仪进行检测。15)填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。16)边坡按设计要求选择铺草皮、土工格栅进行防护，保证边坡稳定、免于冲刷、侵蚀等。17)路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。18)路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于 90%。19)排水、截水系统完善，排水通畅 ;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。20)结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于 98%100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。21)竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。过渡段基底处理检测过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度 H3.0m的路堤，原地面处理应符合下表的规定。 H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机 碾压密实，地基系数 K3060 MPa/m。表 3过渡段路堤高度 H3.0m的原地面处理压实标准压实标准砂类土及细砾 碎石类及粗项目改良细粒土11040土砾土地基系数 K30130150（Mp/m）动态变形模量40<28-40<28-Evd(Mpa)空隙率 n（%）-压实系数 K0.95检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数 K（或孔隙率 n）3点，其中：距路基边线 1m处左、右