辛烷值机操作规程

辛烷值 III型操作规则 1. 开机前的准备工作: a. 盘车 : 用摇手柄转动飞轮2 至 3 圈, 并将飞轮摇至重的一圈的 上止点。 b. 调节气门间隙 ( 进气门 0.2mm,排气门 0.25mm) c. 开电门 ( 打开钥匙开关 ), 测量点火角度 (1. 为了安全请确定冷 却水未打开 ,2. 马达法的点火角度必须在压缩比为5.5 时量取 , 研究法则不需要 ), 并取下飞轮扳手。 d. 加入冷却水 ( 蒸馏水或纯净水), 打开循环自来水 , 冰塔。 *开机的注意事项 a. 取下飞轮摇手柄。( 必须确认 ) b. 飞轮转向。 c. 机油压力表是否有指示。 2. 预热 : a. 启动电机 , 打开放大 , 加热开关。 b. 将汽油加入3 号油杯。 c. 待温度上升后 , 打开点火 , 接通 3 号桶开始燃烧 , 燃烧时间不 要超过 5 分钟。 d. 关闭 3 号桶 , 关闭点火 , 等数字回到零后。再次燃烧。 e. 如此反复烧油3040 分钟 , 预热结束 , 这时可以开始标定甲 苯, 放出预热的汽油。 3. 标定甲苯 : a. 将低标号参比燃料加入1 号油杯 , 高标号参比燃料加入2 号 油杯 , 按 1 到 2 的顺序燃烧1 号和 2 号油杯 , 分别找到他的最大 爆震并记录读数 , 反复燃烧 2 次。 b. 将甲苯所配比的燃料加入3 号油杯 , 寻找他的最大爆震。找 到后按 312 的顺序燃烧3 个桶的标油 , 记录读数 , 如此反复 3 次, 第一次数字不作为计算。 c. 将低标号参比燃料, 高标号参比燃料, 甲苯试剂的爆震读数带 入公式并计算。公式为: ( 低标号的爆震读数甲苯的爆震读数)2 +低标号油的辛烷值=结果 ( 低标号的爆震读数高标号的爆震读数) d. 根据甲苯标定的情况调整进气温度、点火角度。 e. 甲苯的误差范围详见国标。. f. 其中 1 号和 2 号油杯的液面基本为固定的, 一般不需要调 整。 4. 评油 : a. 将甲苯标样放出 , 替换为需测量的市场汽油。 b. 打开点火开关 , 接通 3 号油杯开始燃烧, 寻找最佳液面 ( 最大 爆震 ), 记录最大爆震读数。 c. 将数字带入计算公式开始计算, 计算的结果就是评价的这个 市场汽油的真实辛烷值。 d. 放出被测汽油 , 替换下一个被测油样, 开始下一个油样的检 测。 *注意一些油品中的添加剂会有部分残留在汽缸内, 如发现爆震 读数有异常 , 可多烧几遍参比燃料清洗汽缸。 5. 压缩比法评油 : a. 在甲苯标定符合国标的前提下做出一条压缩比曲线。( 举例 ) b. 油号压缩比读数 80 8.4 52 85 9.3 47 90 10.4 51 92 10.9 49 94 11.3 50 97 12.5 53 c. 以油号为横坐标 , 以压缩比为纵坐标, 画出一条压缩比曲线。 d. 按压缩比曲线选择一个油号, 放在曲线所对应的压缩比上, 如: 90 号标油 , 对应的压缩比为10.4, 在 1 号或者 2 号杯中燃烧 , 记 录最大读数 , 如 51 e. 将未知油放入3 号油杯 , 调整液面 , 使其做出一个最大读数, 如: 读数为 12 f. 再调整压缩比 , 使 3 号油杯的未知汽油的读数在21 左右 , 误 差不大于5 个读数。如 : 压缩比在 11.1 时。 g. 按照压缩比曲线 , 在知道压缩比的时候查出油号, 这就是未知 油的辛烷值。如93 h. 需要注意的一点是, 压缩比法做出的油样误差相对要大一点, 如果要精确结果 , 就要用内插法再做一次, 根据做出的油号选择 一个低一个辛烷值和一个高一个辛烷值的参比燃料做内插法。 6. 关闭机器 : a. 先断油 , 再关闭点火。 b. 关闭加热 , 待冷却水温度降至80以下按下停止急停, 关闭 电门 c. 放出盛油器中多余的燃料。 d. 关闭循环自来水和冰塔。 e. 放出蒸馏水 ( 或纯净水 )。 f. 将飞轮摇至压缩压力上止点( 重的一圈的上止点) 并取下摇手 柄。 常见问题解答 1. 为什么机油压力表无显示? a. 飞轮的转向反了 , 就是通常所说的反转, 应及时调整 , 反转开 机时间不得超过1 分钟。 b. 机油太少 , 机油压力表有指示, 但很低 , 应加入相应的机油。 查出何处漏油 , 应处理。 2. 如何调整压缩比 ? a. 将压缩比调大 , 如将压缩比从10.0 调到 11.0, 松开锁紧手 柄, 转动调整手柄直接由10.0 调至 11.0. b. 将压缩比调小 , 如将压缩比由10.0 调至 9.0, 松开锁紧手柄 , 转动调整手柄 , 先将压缩比由10.0 调至 8.5, 再调至 9.0. 3. 如何调整点火角度? a. 检查点火角度 , 转动飞轮 , 观察点火指示灯, 在亮与不亮的 点上读出数字 , 即为点火角度。 b. 调整点火角度 , 调节点火连接杆的螺丝, 点火连接杆向上, 点 火角度变大 , 点火连接杆向下 , 点火角度变小。 c. 调整点火角度后 , 必须再次检查点火角度, 确定最终的点火角 度。 4. 开始烧油为何不出数? a. 因为机器在冷却的情况下燃烧, 信号太小 , 故不出数 , 要等燃 烧几次以后才会出数。 b. 因为液面不对 , 进油量太小 , 不是最佳的爆震 , 应调整液面。 c. 压缩比太低 , 爆震小 , 传输的信号小不出数, 调整压缩比。 5. 标甲苯的工况条件: a. 进气门 0.2mm,排气门 0.25mm,点火角度 mm, 进气温度度 , 冰 塔温度 30 度, 压缩比 b. 在 3 个油杯都在最佳液面的前提下, 烧出 3 个最大读数 , 并且 用计算公式计算出结果, 只要在 93.4 正负 0.3 范围内都是正常 的, 可以正常评油。 c. 如果做出的结果超出范围, 大于 93.7, 通过升温 , 小于 93.1, 通过降温使其结果调整到范围内, 温度 24 度相当于结果的 0.1. 的变化。在结果大于93.70.6 的情况下调温度。 d. 如果结果大于 0.6的范围 , 则要通过调整点火角度来调整, 点火角度变小结果变大, 反之变小 , 点火角度 1mm 相当与结果的 0.1 。 6. 机器出现异常声音应该如何处理? a. 及时关闭油路 ; 电路 , 使机器停止运行。 b. 检查机器工况条件是否正常, 电压是否过高 , 如一切正常再次 启动机器 , 如不正常不能开机。 7. 不同油样如何选择压缩比和参比燃料? a. 压缩比按压缩比曲线选择。 b. 参比燃料应该选择低一个辛烷值和高一个辛烷值的。 8. 如果标油读数过大如何处理? a. 如数字过大降低压缩比, 过小升高压缩比,0.1个压缩比大约 相当于 10 个读数。 b. 也可通过面板上放大调节调整, 将放大板拨码的5 由右边调 至左边 , 大概 5 个数字相当于读数的1。数字调大读数变小, 反 之变大。 c. 调整好后必须把拨码5 由左边调至右边, 烧油 1 至 2 次才可 以记录读数。 9. 展宽过大或过小如何调整? a. 将拨码的 5 和 6 一起调至左边 , 数字 5 个大约等于读数的1, 展宽指的是低标号油的读数减去高标号油的读数的差, 数字调 大展宽变大 , 反之变小。 b. 展宽变大读数也变大, 这时候要通过放大调节将数字调小, 反 之要调大。 c. 调整后要将拨码5 和 6 从左边调回右边, 烧油 1 至 2 次才可 以 记录读数。 d. 调整放大或者展宽, 在调节之前要记录原始数据。 *调节过后烧油1 至 2 次后才可以记录读数。 10. 何时更换机油以及如何更换机油? a. 新机在运行70 小时后应及时更换机油, 待机器运行到150 小 时时第二次更换机油,240 小时再次更换机油。以后每100 个 小时换次机油。 b. 先打开放油阀门 , 使机油全部流出。 c. 关闭放油阀门 , 打开上限液面阀门, 打开加油口 , 加入机油 , 大 概在 1000 至 1200 毫升 , 待上限液面阀门有机油流出, 即为加满 , 倒入机油时应该多次少量的倒入。 d. 关闭上限液面阀门, 关闭加油口。 注意 : 机油的标号为标准通用型汽车发动机机油( 汽油机机油 ), 15W40. 11. 机器的使用应该注意那些问题? a. 机器操作应两个人操作, 在机器运行时必须保证有人在场, 以 免出现异常情况。 b. 每次做完实验一定要将试剂全部放出。 c. 注意房间的通风 , 因机器在燃烧时会产生废气。 d. 因为房间内多是易燃易爆的油品, 应做好安全工作。 e. 机器每次试验时间不得超过3 小时 , 如需继续使用应该将机 器停止 1 小时 , 使机器完全冷却后再开始下一次试验。 f. 每次试验前先打开空调, 以保证做样时房间基本保持温度湿 度的不变。 g. 机器运行时一定要保证循环自来水不得断续, 如遇停水 , 不得 使用机器。 h. 机器在长时间不使用时, 需保证每两至三星期运行一次。( 预 热即可 ) 研究法与马达法的互换 a. 研究法换马达法的步骤 1. 拆下冰塔与进气口的预加热。 2. 拆下研究法的加热器。 3. 装上马达法进气筒。 4. 拆下化油器。拆下隔热板。 5. 更换点火连接杆 , 调整点火角度。 6. 装上马达法加热器, 装上化油器。 7. 更换飞轮盘。 8. 一切更换好后盘车34 圈。 b. 马达法换研究法的步骤 1. 拆下冰塔与进气口的预加热。 2. 拆下马达法的进气筒。 3. 装上研究法加热器 4. 拆下化油器。 5. 拆下马达法加热器。装上隔热板。 6. 更换点火连接杆 , 调整点火角度。 7. 装上化油器。 8. 更换飞轮盘。 9. 一切更换好后盘车34 圈。