新规范、公约对新造船的影响

新规则名称实施进程直接成本和影响间接成本和影响 船舶能效设计指 数（EEDI ） 1.2013年1月1日，EEDI 正式生效，缔约国主管机构可以自行决 定推迟 4年执行； 2.EEDI基线在 20132030年份四个阶段逐渐折 减 30% 1. 使用高效低排放主机； 2. 使用新 型涂层；3. 使用辅助推进技术与系 统；4. 研发设计新船型、推进系统 等 设计费上有一定程度的 增加。估计会增加 5% 左 右 船舶能源效率管 理计划 SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan) 自2013 年1 月1日起， SEEMP 适用于现有船舶和2013 年7 月1 日或 以后安放龙骨的新建船。 每艘船舶须在船上保存一份具体的船舶能效管理计划。该计划可作为船 舶安全管理体系的一部分。 运航速度下降的可能性也很大 涂层性能标准 （PSPC ） 1.2008年7月1日，压载舱 PSPC 正式实施； 2.2009年1月1日，空 舱PSPC 作为推荐性标准使用； 3.2013年1月1日，货油舱 PSPC 正 式实施 单船价格增加 10% 左右 1. 涂装人员增加了 50%100%； 2. 建造周期延长 1020天；3. 满负荷运营船厂产能降低20% 目标性新船建造 标准（ GBS ） 1.2012年1月1日，GBS 将正式生效； 2.2016年7月1日，GBS 将在 船厂正式实施 1. 船舶设计寿命增加到 25年，造船 成本增加，建造周期延长； 2. 船舶更新换代延缓， 新船需求减 少 船舶工业标准体系的变革 GBS 目前仅适用于油船和散货 船 防止船舶造成大 气污染规则 （MARPOL附则 VI） 1.2000年1月1日，TierI 正式实施； 2.2011年1月1日，TierII 正式实施； 2.2016年1月1日，TierIII正式实施； 1. 船用主机的改装或更换； 2. 加装船用选择性催化还原 （SCR ） 系统； 3. 开发能使用清洁替代燃料 船东运营成本增加，可能会转 嫁部分成本至船厂 满足Tier III排放要求的柴油 机，比 TierII约贵15% 左右 协调共同结构规1.2006年4月1日，共同结构规范（ CSR ）正式生效； 2.2013年3 1. 用钢量增加 3%10%；设计成本增加 范（HCSR ）月之前，完成协调共同结构规范（HCSR ）的最终草案； 3.2013 年6月，HCSR 将获得批准通过； 4.2014年1月1日，HCSR 将正式生 效。 2. 增加了剩余强度、 结构冗余度等 要求，建造成本增加； 3. 船舶结构的重新设计和计算 协调共同结构规范（ HCSR ） 压载水管理公约 （BWM） 1. 在获得占世界商船总吨位35% 以上的至少 30个国家批准之后 的12个月内生效；（截止 2011年10月，已有 30个国家签署该公 约，占世界船舶总吨位的 26.4%）；2.2009年建造的部分新船满 足船舶压载水处理的生物与卫生标准（D-2标准）；2016年，所 有的船舶均应满足 D-2标准 1. 增加了机舱布置设计难度， 增加 发电机功率； 2. 压压载水处理系统成本高 （进口 产品约合 200万元，国产产品约 80 万元） 增加了安装设计费用 2009年船舶安全 与环境无害化回 收再利用 际公约 满足下列三个条件后的 24个月内将生效： 1.15个国家在本土批 准公约；（截止 2011年初，有 5个国家批准该公约） 2. 批准公约 国家船舶总吨位超过世界总数的40% ； 3. 批准公约国家船舶拆散 量超过全球总数的 3% 。 预计 2016通过、生效 1. 根据“香港公约”设计船舶； 2. 新材料、新技术的运用 国际有害物质清单证书 （ICIHM）基于IHM ：新船 IHM由船厂编制，现有船 IHM 由 船东编制 工作量极大。 熟悉公约要求，识别清 单制定中的难点，并予 以消除 对新造船，船厂需编制 清单第 I 部分，需考虑尽 快开展此项工作，争取 更多订单和市场份额 确保装船产品或换新产 品持有 “材料声明” 和 “供应商符合声明”， 并符合公约要求 针对潜在的法律和经济 风险，全面提升对供应 链的管理和控制，防止 不符合公约要求产品装 船所导致的风险（如索 赔、弃船） 根据船舶分级的趋势， 选择更绿色环保材料， 以提高建造船舶的国际 竞争力 CCS 下一步将建立绿色 产品供方数据库，船厂 可从中选取可靠的产品 装船使用 MSC.282(86)禁 止使用石棉的决 议 要求自 2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉 的材料 国际船级社协会 （IACS）于2012年5月5日通过了 UI249，对SOLAS 第II-1/3-5条 进行了解释：对 2012年7月1日新造船（安放龙骨）或改建船舶， 要求船厂、产品商对 SOLAS 所覆盖的、结构、机械、电气设备提 供无石棉声明 要求提供无石棉申明和相关证明 材料 更换成本更是惊人， 约占新造船成 本的10% 据初步了解，国内仅一些骨干 船厂基本满足要求 造船成本将进一步加大，目前 国内替代产品不多（特别是适 应高温、高压产品） 2006年海事劳工 公约 2013年8月生效，对最低年龄、体检证书、培训和资格、工作时 间和休息时间、配员水平、食品和膳食服务、船上和岸上医疗、 健康和安全保护及事故预防等8个方面提出了要求。 新建船会增加投资 60万元人民币 左右。作业成本影响？ 船上噪声水平规 则 2014年7月1日生效，噪声防护将成为强制性要求 新造船，增加造船成本，增加交船 难度，提高对产品的振动噪声性能要 求