加强和改进机车统计工作的实践与探索

加强和改进机车统计工作的实践与探索 加强和改进机车统计工作的实践与探索 铁路机车统计是铁路运输生产经营的重要工作环节，通过建立适应铁路运输生产和管理所需要的机车统计指标体系和调查方法，及时反映机车运用、检修和燃料消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供数据支撑。如何在把机车统计工作放在全段运输生产大局，坚持以人为本，强化基础管理，提高统计服务水平，全面发挥统计职能作用是一个值得探索和实践的课题。 一、从加强教育培训着眼，拓宽统计人员素质提升通道 统计人员业务素质高低是决定统计工作质量的根本。机车统计专业规章要求严格、指标体系复杂、清算报表众多，对统计从业人员业务能力要求较高。因此，统计业务培训是做好机车统计的一项重要工作内容。一是抓好定期学习提高。纲举则目张，每年初研究制订切合实际的年度教育培训安排，组织业务水平较高、责任心较强的业务骨干，根据机车统计专业特点，分类整理学习专题并及时修订补充新内容，按必知必会、应知应会顺序每周轮换学习，每次学习结束后做闭卷测验或组织全员讨论，以检验和巩固学习效果。同时，通过以赛促学方式深化专题业务学习，定期组织了统计业务技能比武，通过笔试、实作等环节，对比武中成绩优秀统计人员进行奖励，对成绩不理想的要求补考，重点补强，达到表彰先进、督促后进、共同提高的目的。二是抓好轮岗学习提高。在严格落实各岗位作业指导书和工作标准要求的基础上，实施定期轮岗位机制，即按一定比例和工作表现，实行不同线别交流、内燃与电力交流、报表与报单交流等形式，实现各岗位之间人员的轮换，使每名同志都有机会了解掌握不同统计岗位工作要求，既增加了统计人员的工作新鲜感，提高了工作积极性，也有效提高了业务能力，增强了统计业务的全面性。三是抓好统计职业道德培养。利用互联网、报刊杂志等手段，编纂了专题学习材料，利用专题学习、分组讨论等形式，发动全体人员深入学习领会，感悟先进的力量，体味统计的甘苦，认知统计的作用，把“严谨细致、实事求是”的工作准则落实到统计工作的每个环节中，通过思想的洗礼，提高全体人员干好统计工作的使命感和责任感，打造团结向上、勤奋敬业的工作团队。 二、从强化基础管理入手，夯实机车统计工作质量平台 统计工作的基准是提供准确、及时的数据服务，不断提高统计数据的效度及信度贯穿于机车统计基础工作的始终。在工作实践中，切实从强化基础管理入手，把提高统计数据质量作为工作重点，坚持制度化、程序化，不断改进和创新工作方法，不断夯实统计工作质量平台。 一是补强统计管理制度。管理制度规范是统计工作的基础。2020年，紧密结合机车统计工作实际，先后制定下发了新乡机务段机车统计工作规范和新乡机务段机车统计工作指引等管理制度，结合段推进的安全风险闭环管理工作，修订实施了机车统计“两卡一表”（统计风险警示卡、统计风险提示卡及统计工作流程表）、制订了机车统计数据安全“高压线”等科室管理制度，对细化规范机车统计工作流程的基础上，引入风险管理理念，将统计风险显化、量化并进行合理风险控制，确保统计数据安全。 二是提高源点数据质量。为保证数据源点质量，严格依照铁路机车统计规则的要求，将机车统计涉及的10种原始统计记录及相关的24种衍生记录分别编制详细的填记要求，协调有关部门在印制相应统计记录册、薄时将填记要求一并印刷在显明位置，并将填记要求分发至各作业岗位，要求各车间加强教育培训，从根本上提高统计记录填记质量。例如我们对机车统计最重要的原始记录司机报单（机统3），建立了差错反馈考核制度，每月由统计人员认真登记司机报单录入核对过程中发现各种填记错误，月底按“一类差错、二类差错、三类差错”分等级汇总后编制司机报单差错通知书，及时反馈各运用车间，由运用车间对相关错误进行针对的教育考核。 三是强化统计过程控制。机车统计数据加工过程不仅数据量大，而且基本上靠手工录入，因此，必须加强统计过程控制，坚持全面复核、交叉复核的复核原则，才能有效保证统计数据精度。近年来，要求统计人员必须对统计任务的每个环节、每个数据都要进行独立二次复核，降低数据处理过程的随机错误。比如针对司机报单处理工作环节，要求统计人员在完成司机报单的整理、司机报单的标记及计算、司机报单信息的保存等工作内容后，要进行独立二次复核，必须逐张检查司机报单填记内容是否完整、是否合乎逻辑是否有涂改痕迹，出、退勤印章和运记检索印章等各种戳记是否齐全，凡戳记不全的报单严禁计算录入。逐张检查司机报单填记编组是否和报单背面所粘编组条一致。对我段关系成本的内燃机车燃料消耗，机车燃料单耗应符合逻辑，不符合逻辑的应查找原因并处理。在全面复核的基础上再进行交叉复核，要求独立完成的统计工作任务必须有两人以上复核签字。例如司机报单录入人员在报单信息录入审核完毕后，还必须交由其他人员进行逐张、逐项复核，共同签字确认，从而最大限度保证报单信息的准确。统计报表编制上报，全部实行双人交叉复核，并且在报表上报后必须与上级部门电话联系核对，确保上报数据无漏报、错报。 三、从增强统计服务融入，找准机车统计工作定位 机车统计工作作为铁路运输生产的一个工作环节，只有紧密契合运输经营大局，深度融入中心工作，才能找准定位，发挥统计职能作用。 一是提高重要数据指标质量，确保我段运输成果不失真。作为铁路运输成本支出大户，机务段运输成绩及运营成本清算基础数据来源就是机车统计。运输总重吨公里和机车总走行公里是机务段最重要的两个运输总量指标，分别挂勾了我段的工资基金和运营成本清算。为确保这两个关键指标的统计精度，必须从源头抓起，建立齐备的卡控措施，一是要求录入有据。要求每笔录入数据必须实现“三对照”，即报单、运统1乙及电子确报数据必须一致方能录入计算；二是复核有痕。要求统计人员当天录入工作完毕后，必须对该指标进行手工加总且与程序算后数据一致后，在报单装订首页上登记；三是上报有序。要求统计人员在上报月度报表前，要双人顺序审核机报1至机报19等所有机车报表，报表间运输总重吨公里及总走行指标必须一致方能上报，必要时要对原始统计数据进行重新汇总以达到精度要求。仅2020年以来，就累计重新汇总数据达30余次，消除数据超差2次，有效保证了我段运输成果的真实性。 二是强化财务清算信息管理，确保我局运输收入不虚靡。客车、挂运专业公司车辆等直接涉及局间清算，为确保我局运输利益，必须高度重视涉及局间财务清算统计信息的质量控制，一是加强客车统计数据质量，严格依据调度命令，逐张审核客车司机报单，要求日期、辆数、总重、担当局全部一致，月末指定专人复核客车统计，确保实现客车统计“零差错”。二是加强对挂运铁路专业运输公司车辆统计信息的补漏工作。在严格掌握统计口径的前提下，指定专人负责，定时下载确报，每天利用“专业公司运输信息跟踪系统”，加强确报与司机报单统计信息的比对，发现三大公司数据差错和遗漏时积极与车站进行联系，在与车站取得一致信息后，认真登记并补录遗漏的挂运专业公司车辆信息。2020年，机车统计就为我局补漏三大专业公司总重吨公里1681.5万吨公里，车辆公里计263597辆公里，累计270余万克，为路局补漏保收做出了贡献。 三是强化统计分析功能，为生产经营提供决策依据。统计工作的成果就是数据，通过数据找出反映的运输生产实际，为生产经营提供决策依据是统计服务的中心环节。近年来，修订完善了机车统计分析(报告)考核评比办法，督促全体统计人员积极参与，从各自的视角撰写统计分析，为我段生产实际提供参考意见。例如2020年2月份，在对全段内燃机车单耗进行专项分析时，发现我段新菏区段配置的两台小运转机车单耗畸高。通过对这两台机车进行深入调查发现，这两台机车规定为使用性质为小运转货运，但在实际工作中，承担了大量的调车作业，调车作业时间达到了机车运用时间的80%，但限于使用性质，机车工作成绩只计总重吨公里，调车作业时间只能统计为列调作业，故单耗畸高。根据这一情况，撰写了专题分析关于我段新菏区段两台内燃司机工作成绩的调查分析，在数据分析的基础上，建议将两台机车使用性质调整为小运转兼做调车，将牵引总重吨公里和调车小时分别考核机车工作成绩。段领导高度重视，在段有关部门的努力下，路局同意改变机车使用性质，我们于3月初调整了该两台机车的统计办法，截止去年年底，两台机车单耗恢复正常且拉动我段内燃货运单耗下降0.1公斤/万吨公里，专调单耗下降0.03公斤/小时，为我段成本节支做出了贡献。 通过近几年的不懈努力，我段机车统计工作水平取得了长足的进步：人员素质得到了提升，在路局组织的业务技能竞赛中多次取得成绩；基础管理得到了强化，以我段机车统计质量控制为蓝本的管理制度被路局采纳为局标准在全局推广。但是，统计信息化水平不高，统计数据再加工能力不强，统计服务水平差强人意等问题依然存在，是进一步加强和改进我段机车统计工作的努力方向。 此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。