AJR发动机维修数据

. . 三）AJR型发动机气缸体的维修1、检查气缸直径 使用刻度围在50200mm的量缸表，在气缸为三个位置上（参见图1-80所示）进行横向（A向）和纵向（B向）垂直测量，要求与标准尺寸的最大偏差为0.08mm。活塞与气缸的配合尺寸，如表1-11所示。 表1-11 活塞与气缸的配合尺寸尺寸活塞/mm气缸直径/mm标准尺寸80.96580.01修复尺寸81.46580.51 2、检查气缸压缩压力检查时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有4个喷油器的插头。旋出火花塞，将节气门全开。用 V.A.G1381或 V.A.G1763测试气缸压缩压力。保持起动状态，直到测试仪器上的压力不再增加为止。记录下气缸压缩压力值。新发动机气缸压缩压力值应为l1.3MPa，压力极限值为O.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。检查完毕后应查询故障代码。因为拔下电气元件插头会导致故障被存储，查询故障代码，必要时删除故障代码。（二）AJR型发动机活塞连杆组的结构与维修1、活塞连杆组的拆装活塞连杆组的拆装可参见图1-99所示进行，拆装维修时有如下注意事项： （1）安装活塞时应注意活塞的标记位置和所配对的气缸，活塞裙部的箭头必须朝向发动机前方。 （2）使用活塞环钳进行拆卸和安装活塞环。安装活塞环时，其开口应错开120。活塞环上“TOP”标记必须朝向活塞顶部。 （3）活塞销应使用专用工具VW222a进行拆卸和安装，如果安装困难，可将活塞加热到60。 （4）连杆螺栓螺母在拆卸后应更换，安装时先润滑螺纹和接触表面。在测量连杆径向间隙时，螺栓拧紧力矩为 30Nm，不要再加 900。 （5）安装连杆轴承盖时应注意安装位置，安装时不要使用密封剂。 （6）连杆的轴向间隙为0.100.35mm，磨损极限值为0.40mm；连杆的径向间隙为0.100.05mm，磨损极限值为0.12mm。在测量连杆径向间隙时不要转动曲轴。2、活塞环（1）检查活塞环的开口间隙。将活塞环从气缸体上端压入气缸，距气缸边缘约15mm。用厚薄规测量活塞环的开口间隙，如图1-100所示，活塞环开口间隙标准见表1-12所示。图1-99 AJR型发动机活塞连杆组分解图l-连杆螺母（拧紧力矩 30Nm+900） 2-连杆轴承盖3-连杆下半轴承 4-气缸体5-连杆上半轴承 6-连杆 7-夹箍 8-活塞销 9-活塞环 10-活塞 11-连杆螺栓图1-100 检查活塞开口间隙表1-12 活塞环开口间隙和侧隙标准值 间隙活塞环名称新活塞环/mm磨损极限值/mm活塞环开口间隙第一道气环0.200.400.80第二道气环0.200.400.80油环0.250.450.80活塞环侧隙第一道气环0.060.090.20第二道气环0.060.090.20油环0.030.060.15 （2）检查活塞环侧隙。检查之前清洁环槽，用厚薄规检查活塞环的侧隙,如图1-101所示，活塞环侧隙标准值见表1-12所示。3、活塞检查活塞直径。用千分尺在距活塞裙部下边缘约10mm处与活塞销垂直方向测量，如图1-102所示，测量值应与标准尺寸的偏差最大为0.04mm。图1-101 检查活塞环侧隙图1-102 检查活塞直径（二）AJR型发动机曲轴飞轮组的结构与维修 曲轴飞轮组的拆卸与安装可参照图1-112所示进行。曲轴的轴向间隙为0.070.21mm，磨损极限值为0.30mm；曲轴的径向间隙为0.010.04mm，磨损极限值为0.15mm。在测量曲轴的径向间隙时，不要转动曲轴。曲轴的维修技术参数见表1-15所示。 表1-15 曲轴的修理尺寸尺寸曲轴主轴承轴颈/mm连杆轴颈/mm标准尺寸54.00-0.02247.80-0.022-0.042-0.042第一次缩小尺寸53.75-0.02247.55-0.022-0.042-0.042第二次缩小尺寸53.50-0.02247.30-0.022-0.042-0.042第三次缩小尺寸53.25-0.02247.05-0.022-0.042-0.042 图1-112 曲轴及其附件分解图l-前密封凸缘螺栓（拧紧力矩16Nm） 2-密封圈 3-前密封凸缘 4-止推环（用于缸体3号轴承，润滑槽朝向外侧） 5-主轴承（用于带机油槽的缸体，不能与使用过的轴承混用） 6-链轮（用于驱动机油泵） 7-曲轴 8-主轴承（用于不带机油槽的缸体，不能与使用过的轴承混用） 9-主轴承盖螺栓（拧紧力矩：65Nm+90） 10-轴承盖 11-脉冲传感器轮（用于发动机转速传感器G28，只有一个安装位置） 12-脉冲传感器轮螺栓（拧紧力矩 10Nm+l/4圈） 13-滚针轴承 14-飞轮 15-飞轮紧固螺栓（拧紧力矩：60Nm90） 16-密封圈 17-螺塞（拧紧力矩100Nm） 18-中间支板 19-后密封凸缘螺栓（拧紧力矩 16Nm） 20-曲轴后密封凸缘 1、更换曲轴V形带轮端油封 (1)曲轴V形带轮端油封的拆卸：拆下发电机V形带，拆下正时齿带。 拆下正时齿带轮，如图1-113所示。用专用工具3099固定正时齿带轮，旋上专用工具时在正时齿带轮和工具之间放入两个垫片。将正时齿带轮的中间螺栓旋入到曲轴以提供支承。拉出器3203的件旋出外件约2圈（约3mm），然后用滚花螺钉拧紧。在拉出器3203的螺纹头上涂机油，并将其尽可能深地打入到油封，如图1-114所示。松开滚花螺钉，将件对着曲轴转动，直到拉出油封为止。图1-113 用专用工具固定正时齿带轮图1-114 将拉出器拧入油封 （2）曲轴V形带轮端油封的安装： 在油封的密封唇上涂上少量机油。 将导向套筒2080A定位在曲轴轴颈上，如图1-115所示。 将油封导入导向衬套。用正时齿带轮中间螺栓将油封压入，如图1-116所示。 安装曲轴正时齿带轮，并用3099锁定。更换正时齿带轮与曲轴的连接螺栓，拧紧力矩为 90Nm+90（1/4圈）。安装正时齿带。图1-115 将导向套定位到曲轴轴颈上图1-116 压入油封 1-正时齿带轮中间螺栓 2、飞轮的拆卸和安装 （1）用专用工具10-201A固定飞轮，以旋松和拧紧飞轮固定螺栓，如图1-117所示。 （2）做好飞轮与发动机的位置的标记。 （3）拆卸后更换所有固定螺栓。（4）飞轮安装时，飞轮与曲轴的固定螺栓拧紧力矩为 60Nm+90。 3、曲轴滚针轴承的拆卸和安装 在安装发电机之前，应检查曲轴上的滚针轴承是否已安装上。 （1）拆卸。拆卸曲轴滚针轴承时，使用专用拉具A（如 Kukko212及 Kukko221或 10-202），如图1-118所示。（2）安装。用芯棒207C或3176将轴承压入，如图1-119所示。滚针轴承的安装深度应为 a=1.5mm，如图1-120所示。图1-117 用专用工具固定飞轮图1-118 用专用工具拆卸曲轴滚针轴承 图1-119 用专用工具压入轴承图1-120 滚针轴承的安装深度 4、曲轴前油封凸缘的拆卸和安装 （l）曲轴前油封凸缘的拆卸： 拆卸V形带，拆卸正时齿带。 拆卸扭力臂，松开空调压缩机支架。 使用专用工具3099固定住正时齿带轮，拆卸曲轴正时齿带轮（见图1-119所示）。在旋入固定工具时，在正时齿带轮和固定工具之间放置两个垫片。 抽出发动机机油，拆卸油底壳。 旋下密封凸缘固定螺栓，撬下密封凸缘。 仔细地去除气缸体上密封垫的剩余物。去除密封凸缘上的密封胶残余物，如图1-121所示。清洁密封表面，必须使其完全无油脂。图1-121 去除密封凸缘上的密封胶残余物 （2）曲轴前油封凸缘的安装： 剪下硅密封胶罐喷管头部，使得喷管直径约为3mm左右，如图1-122所示。 在曲轴前油封凸缘上涂上密封胶，如图1-123所示。密封胶的厚度为23mm。密封胶的厚度不能超过3mm，否则多余的密封胶将进入油底壳从而阻塞机油管路。图1-122 剪下密封胶罐喷管头部图1-123 涂密封胶 立即安装上密封凸缘并稍微拧紧固定螺栓。在密封凸缘上涂硅密封胶，必须在5min之安装。 更换螺栓，对角交替密封凸缘螺栓，拧紧力矩为 16Nm。 安装机油泵。安装后，先使密封胶于约30min后倒入机油。 更换正时齿带轮螺栓，安装曲轴正时齿带轮，安装正时齿带。正时齿带轮与曲轴的固定螺栓拧紧力矩为 90Nm+90。 5、曲轴机油泵链轮的拆卸和安装 （1）曲轴机油泵链轮的拆卸： 拆下发电机，使发动机前端位于维修工作台上。 拆卸油底壳。 拆卸前油封凸缘。 拆卸链条紧器、机油泵链轮和链条。 如图1-124所示，用垫圈1保护曲轴末端，使用拉出器2拉出曲轴链轮。 （2）曲轴机油泵链轮的安装： 将链轮加热至220。 使用钳子将链轮定位在曲轴末端上，然后用专用工具 30-100将链轮尽可能深地压入到曲轴上，如图1-125所示。图1-124 用拉出器拉出曲轴链轮 1-垫圈 2-拉出器图1-125 安装链轮AJR型发动机润滑系统的结构与维修 与AFE型发动机润滑系相比，AJR型发动机润滑系主要改变在于机油泵，它由原来的齿轮泵改为转子泵。转子泵的齿为7齿，外齿为6齿，结构更为紧凑，体积小、重量轻、流量大。机油泵上有一个限压阀用来限制机油泵的出油压力。AJR型发动机机油泵则直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动，其驱动形式如图1-138所示。图1-138 AJR发动机机油泵的传动1-链条 2-链条紧装置AJR型发动机机油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体通往机油滤清器支架的油道因此设计得较长，通过滤清后的机油在机油滤清器支架分为三路：一路进入气缸体主油道，经主油道将机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头村套；第二路通过安装在机油滤清器的一个止回阀进入气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓孔进入气缸盖主油道，由此将机油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。止回阀的作用是在发动机停机时保持气缸盖油道的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个限压阀，油道的压力过大时该阀打开，将部分机油旁通流回油底壳。 AJR型发动机润滑系零件如图1-139所示。维修时应注意：所有的密封圈及衬垫拆卸后应更换；链条紧器不能分解，安装时压下弹簧后即可安装，链