作业三国际货物运输习题

.作业三合同中的装运条款班级姓名学号成绩一、单项选择题1. 下列单据中，只有（ D ）才可以用来结汇。A. 大幅收据 B. 铁路运单副本 C. 场站收据副联 D. 铁路运单正本2. 经过背书才能转让的提单是（ A ）。A. 指示提单 B. 过期提单 C记名提单 D清洁已装船提单3. 签发多式联运提单的承运人的责任是（ B ）。A. 只对第一程运输负责 B. 必须对全程运输负责 C. 对运输不负责 D. 只对最后一程运输负责4. 我某公司与外商签订一份 CIF 出口合同，以 L/C 为支付方式，国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为 8 月 10 日，最迟装运期为 7 月 31 日。”我方加紧备货出运，于 7 月 21 日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C ）向银行提交单据。A.7 月 21 日 B.7月 31 日 C.8月 10 日 D.8月 11 日5. 信用证的到期日为 12 月 31 日，最迟装运期为 12 月 16 日，最迟交单日期为运输单据出单后 15 天，出口人备妥货物安排出运的时间是12 月 10 日，则出口人最迟应于（ B ）向银行交单议付。A.12 月 16 日 B.12月 25 日 C.12月 28 日 D.12月 31 日6. 我国对香港出口货物通常所使用的运输单据是（B ）A. 铁路运单正本B. 承运货物收据C. 海运提单D. 航空运单7. 按UCP600解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运” 、“允许转运”，则应视为（ D ）A. 可允许分批装运，但不允许转运B. 可允许分批装运和转运C. 可允许转运，但不允许分批装运D. 不允许分批装运和转运8. 海运提单日期应理解为（ C ）A. 货物开始装船的日期 B. 货物装船过程中的任何一天 C. 货物装船完毕的日期 D. 签订运输合同的日期9. 关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ B ）A.FO B.FIO 或 IOST C.FOB Liner Terms D.FI10. 班轮运费应该（ A ）A. 包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B. 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C. 包括装卸费和滞期费，但不计速遣费.D. 包括装卸费和速遣费，但不计滞期费二、多项选择题1. 租船运输包括（ AD ）。A. 定期租船B. 集装箱运输C. 班轮运输D. 定程租船2. 班轮运输最基本的特点是（ BCD ）。A. 是一种灵活的运输方式 B. 班轮公司和货主之间的权利、 义务及责任豁免均以提单条款为依据 C. “四固定” D. 船方负责装卸3. 国际货物买卖合同中比较常见的转运期的规定方法有（AB）。A. 规定某月装运 B. 规定在收到信用证后若干天内装运 C. 笼统地规定装运期 D. 明确规定某一天为装运期4. 国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（BCD ）。A. 笼统地规定装运港和目的港B. 一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港C. 大宗商品可规定两个装运港和目的港D. 在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式5. 联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（ABC ）。A. 使用的范围不同 B. 签发人不同 C. 签发人对运输负责的范围不同 D. 运费费率不同6. 某份 CIF 合同，卖方采用定程租船方式装载货物， 在租船合同中规定， 装货时间是 6 个24 小时晴天工作日，该批货物于 8 月 19 日开始装船，下列（ ABCD ）不应计入装货时间。A.8 月 11日（周六休息）B.8月 24 日（暴雨无法装船）C.8 月 22日（周日休息）D.8月 25 日（暴雨无法装船）7. UCP600分批装运所做的规定主要有（ CD ）。A. 运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的， 即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运B. 除非信用证另有规定，允许分批装运C. 除非信用证另有规定，不允许分批装运D. 如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按规定时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效8. 海运提单的性质和作用是（ BCD ）。A. 它是海运单据的唯一表现形式B. 它是承运人或其代理人出具的货物收据C. 它是代表货物所有权的凭证D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明9. 采用 OCP条款必须满足的条件是（ABCD）。.A. 货物最终的目的地必须属于OCP地区B. 货物必须经由美国西海岸港口中转C. 提单上必须标明 OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市D. “唛头”的目的港城市名称下必须加注 OCP及最终目的地城市名称10. 构成国际多式联运应具备的条件（ ABCD ）。A. 必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个联运经营人对全程运输负责B. 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输C. 必须是国际间的货物运输D. 必须是全程单一的运费费率三、判断题1. 班轮运费计收标准中的“ W/M Plus Ad Val ”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。（ F ）2. 国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。 （ T ）3. 国外开来信用证规定的装运期限为“ after 12 th May 2001”, 应理解为在 2001年 5 月 12 日或以后装运（F）4. 所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据， 故都是物权凭证， 都可凭以向目的地承运人提货。 （ F ）5. 不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时， 在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。（ F ）6. 属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。 （ F ）7. 重量吨和尺码吨统称为运费吨。 （ T ）8. 在规定装运期条文时，如使用了“迅速”、“ 立即”、“尽速”或类似词句者UCP600规定，银行将不予置理。 （ T ）9. 同一票货物如包装不同， 其计费标准和等级也不同， 如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 （ T ）10. 目前，我国供港铁路货物联运方式的特点是一票运输，其结汇单据是承运货物收据。（ T ）11. 我某公司以 CFR ex ship s hold New York 出口一批货物。据此 , 我方需承担货物运至纽约港舱底为止的一切费用和风险。 （ F ）12. CIF landed New York 是指卖方需要把货物卸至纽约的岸上才算完成交货义务。（ F ）13. 海运提单表面注明同一船只、 同一航次及同一目的地的多次装运， 即使其表.面注明不同的装运时间与装运地点，也不视为分批装运。（ T）14. 对于承运人而言，倒签提单的风险比预借提单的风险还要大。 （ F ）15. 一般银行和买方不接受不清洁提单。 （ T ）.