【方案设计】-运用绿色和智慧的理念-综合管廊方案设计

运用绿色和智慧的理念,综合管廊工程方案设计,综合管廊方案设计 一、方案背景 二、设计思路 三、设计依据 四、设计方案 五、工程估算 六、经济效益评价 七、管廊建设及管理 八、后续工作及建议,2/64,一、项目背景,区位背景,3/42,一、项目背景,区域背景 河西新城位于南京西南， 北起三汊河，南接秦淮新河， 西临长江夹江，东至外秦淮河、 南河，总面积约94平方公里。 河西新城规划定位为商务、商 贸、文体三大功能为主的城市 副中心，将建设成为一个现代 文明与滨江特色交相辉映的现 代化国际性城市新中心和现代 化新南京标志区。 河西新城是现代化新南 京的中心区和标志区，为亚青 会和2014年青奥会的举办提供 了优质的场所，在城市建设中 要打造独特的城市形象，形成 体现南京新城建设风貌的城市 新亮点。,4/42,一、项目背景,建设背景,5/42,一、项目背景,工程概况 江东南路为河西南部地区最为重要的交通干道。沿线设施较为 复杂，设计标准高。道路全线包含道路、桥梁、排水、综合管廊、有轨电 车、地铁及地下人行系统等设施。,6/42,一、项目背景,天河路,黄河路,友谊路,工程概况,天保街,淮河 路,红河路,新梗街,7/42,一、项目背景,道路工程 江东南路位于南京市河西新城区南部地区，为城市主 干道。道路西起规划路，东至江山大街，道路总长4327m,标准 段宽80m，两侧各有20m绿化保护带。道路沿线设置4座桥涵。 友谊路江山大街段道路北侧规划有江东南河。,8/42,绿博园站,换乘站,地铁线网规划 示意图,奥,地铁车站,新交通车站,元通站,体中心站 奥体东站,中胜站,海峡城 一期,宏泰,青奥,会展中心,村 金融城 儿童医院,油坊桥站,一、项目背景 河西南部共设有4条地 铁线路，分别是地铁2号线 、宁和线、7号线、新交通 。2号线已经运营，在汪家 村站与宁和线换乘，7号线 在中和街站与宁和线换乘 ，新交通线在江东南路的 黄河路口、双闸街路口分 别设两座车站与宁和线平 行换乘。 地铁宁和线在河西南部 共设有5座车站，均为地下 站，其中4座为换乘站。 9/42,一、项目背景,地铁工程 线路出汪家村站后,黄河路站,天河路站,中和街站,站线路继续南行,汪家村站,新梗街站,沿友谊路继续向北， 到规划的中和街口设 中和街站，出站后向 西拐向江东南路，到 达黄河路口设黄河路 站、到双闸街口设天 河路站，出站后向南 拐向淮河路，到达新 梗街路口，设新梗街 ， 下穿秦淮新河后到达 雨花区。,10/42,一、项目背景,线路长约7.76km，设站,有轨电车工程,。,11/42,一、项目背景,有轨电车工程,江东南路岛式站台横断,面,江东南路区间横断面,12/42,一、项目背景,有轨电车工程 有轨电车在江东南路共设站6座，经过桥梁3座。采用中央岛式站 台，通过地下人行通道实现乘客疏散。车辆最高运行速度：50km/h。,13/42,一、项目背景,目标要求：响应河西新城的规划目标与低碳生态城发展战略要求 为贯彻绿色和智慧的建设理念，把河西新城打造成城市发展建设 新亮点，并建成完整的多层次城市智能化系统，实现高效、低成本的 城市运行管理系统，我院在市规划局和河西指挥部等相关管理单位指 导下，在多次汇报沟通的基础上，开展了河西南部新城综合管廊工程 的方案设计研究。,14/64,一、项目背景,技术小结,图5 法国巴黎共同沟（1833 年） 法国巴黎,日本东京,北京天安门,北京中关村调研,15/64,苏州工业园调研,上海世博会调研,一、项目背景,必要性分析 （1）是河西新城市政基础设施建设现代化的重要标志之一 （2）能适应地块开发和管线需求不确定性 （3）能有效减少管线事故的发生 （4）有效减少道路频繁开挖对路面质量及环境的影响 （5）可大大提高城市的抗灾能力 （6）为后续发展创造条件 （7）有利于打造南部地区城市景观，提升城市形象。,16/64,一、项目背景,可行性分析 （1）国家产业结构的政策支持 建设部发布的建设事业“十一五” 重点推广技术领域中要求重点推广城 市市政公用地下综合管廊与地下管线敷 设技术和地下工程配套技术；国家发改 委2011年9号文件的产业结构调整指导 目录市政基础设施中综合管廊属于第 一类鼓励类项目，为工程建设管理及投 融资提供了支持。,17/64,一、项目背景,可行性分析 （2）成熟的技术保障,18/64,一、项目背景,可行性分析 （3）有现场条件 1）河西南部地区综合管廊规划沿新建道路敷设。其中如红河路红线宽60m，江东 南 路红线宽80m，为综合管廊的路由及运行管理创造了场地条件。 2）多条规划道路处于设计阶段，为综合管廊与道路的充分结合提供了机会。 3）河西南部地区综合管廊工程需穿越的河道尚未实施，有利于管廊过河的施工。,19/64,一、项目背景,可行性分析 （4）建设条件良好 1）河西南部地区统一规划、协同设计，为综合管廊的科学实施提供了条件； 2）现状管线及构建筑物少，保护和搬迁工作量小； 3）综合管廊工程与道路工程同步实施，有利于降低造价和组织协调。,20/64,二、设计思路,以新城主要道路地下空间综合利用为核心，围绕市政公用 管线布局，结合新城全部基础设施规划设计，对新城综合管廊进行 合理布局和优化配置，充分实现综合管廊便于管线的集中运营 管理、长久保护道路、节约地下空间、并尽量较少工程 投资，建设国内一流、国际先进的综合管廊示范工程。 为运用绿色和智慧的理念把河西新城打造成为在中国乃至世界 上有影响力的城市发展建设的新亮点，形成绿色河西、智慧新城、 宜居宜业、示范全国的标杆式新城贡献力量。,21/42,三、设计依据,（1）设计资料,1）河西新城区南部地区市政专项规划 （南京市交通规划研究所有限责任公司2007.12） 2）河西新城区水系规划 （中南市政院 电子版2011.12） 3）土地利用规划图（清华规划 电子版 2011.11） 4） 西南部新城及CBD二期华润电厂余热利用可行性研究 （东南大学 电子版 2011.6） 5）河西南部六线图（电子版） 新交通实施方案汇报（电子版2011.11） 新交通布置方案图及初步资料（2012.01） 河西南部各管线专项规划资料（2012.01电子版） 江东南路地质勘察报告,22/42,三、设计依据,（2）主要规范及标准 1）依据城市工程管线综合规划规范等给水、供热、电力、通 讯、燃气、建筑、结构 、暖通、自控、消防等相关各专业的设 计规范及标准； 2）参考世博会园区综合管廊建设标准； 3）参考共同沟设计指针（日本道路协会）； 4）城市综合管廊工程技术规范（征求意见稿）； 5）借鉴国内外工程实践的技术经验。,23/42,四、设计方案,线路规划 入廊管线选择 断面尺寸确定 断面布置设计 附属构筑设计 结构工程设计 附属设施设计,24/64,四、设计方案-线路规划,线路规划基本原则 宜采用综合管廊的情况: 交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配 合地下铁道、地下道路、立体交叉等建设工程地段。 不宜开挖路面的路段。 3）广场或主要道路的交叉处。 4）需同时敷设多种工程管线的道路。 5）道路与铁路或河流的交叉处。 6）道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。,25/64,四、设计方案-线路规划,（2）河西新城管廊线路规划原则,交通运输繁忙的南部新城主干道以及配合地下铁道、立体交叉等建 设工程地段。 主要道路的交叉处、道路与河流的交叉处。 3）需同时容纳3种以上工程管线的道路。 4）已规划或未来繁华商业区域路段。,26/64,四、设计方案-线路规划,蒸汽管线,110kV电缆,（3）汇总河西南部新城规划资料,220kV电缆 有轨电车 12号地铁,27/64,四、设计方案-线路规划,蒸汽管线,（3）汇总综合管廊线路规划资料,110kV电缆 220kV电缆 有轨电车 12号地铁,28/64,四、设计方案-线路规划,电信20孔,电力110KV、10KV 蒸汽2XDN700,江东南路,给水DN500 燃气DN300,红河路,（4）综合管廊线路规划方案一 系统布置 1）管网结构 在南部新城内拟沿 主干路江东南路、红河 路规划布置2条综合管廊。,2）管沟功能/型式 干支混合型综合管沟， 双舱箱型结构，容纳直 接服务于沿线地区的各 类管线。 3）规模 实施总长度约5.6km 总投资2.6亿元。,电信20孔,电力110KV、10KV,蒸汽2XDN700,给水DN300 燃气DN200,29/64,四、设计方案-线路规划,（4）综合管廊线路规划方案二,电力,电力,通讯,给水管DN300、800,黄河路,通讯,蒸汽支管,给水管2*DN300,过境水管,燃气DN300,江东南路,天保街,燃气DN300,红河路,系统布置 1）管网结构 在南部新城内拟沿 主干路江东南路、红河 路、天保街、黄河路规 划布置3纵1横综合管廊。 管沟功能/型式 干支混合型综合管沟， 其中江东南路、红河路 为双舱箱型结构，其余 为单舱结构，容纳直接 服务于沿线地区的各类 管线。 规模 实施总长度约8.8k