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后市场行业及服务商动态 二手车交易连续3个月下降 商业银行收紧车贷，信用卡分期购车受热捧 北京汽车修理公司将组建成新集团 经销商与驾校合推购车新模式 北方汽修学校携手美国比佛利培养专业汽修人 国产奔驰进军高端租赁海外风 中美将分别称霸电动车和混合动力车市场 印度汽车产业现“零部件荒”和“提车难” 美国加州将全面升级现有电动车充电站 美国政府强制商务巴士安装安全带 西班牙电动汽车市场前景乐观 冰岛或将成为电动车的世界实验室 7月份欧洲新车销量大幅下滑 预计8月美国汽车销量将下跌15% 俄罗斯汽车工业复苏，前7个月产销两旺 7月印尼和泰国汽车销量大幅上涨 印度计划投资300亿美元扩大零部件产能 伊朗提高高速公路限速标准至130公里/小时 南非汽车工会提出最新薪资谈判方案 大众墨西哥工厂同意为工人加薪以避免罢工 塔塔与工会达成工资调整协议 大众与德国环境部签署谅解备忘录 福特与通用获美国汽车消费者满意度最高分 通用IPO申请文件曝光，公司面临四大风险 大众将在马来西亚本土组装汽车 通用将从通用清算公司回购法国变速器工厂 俄Avtotor将开始组装宝马X1车型 大众辉腾将重返美国市场 通用汽车印度将从Sonalika集团采购发动机 通用计划投资2000万美元生产发动机曲轴 法迪康助力英诺科技推出日标车载数字电视方案 贝卡尔特杜邦联手研发钢丝芳纶复合帘线 NEC携PGE进行电动车用快速充电器的实证实验 松下展示新一代减少柴油悬浮颗粒催化剂文摘 二、三线城市售后服务透视 汽车智能化：未来汽车10大科技装备盘点行业动态 电动汽车研发项目“国家队”成立 汽车经销商“割肉”，以“微利走量”保利润 8月车型紧俏指数创今年最低，观望情绪浓厚 汽车行业急需详细库存数据 节能补贴范围扩大，下半年政府将发30-40亿 超七成自主车企未完成上半年销售目标 工信部：车企产品生产要言行一致 第二批节能汽车公布，自主品牌占半壁江山 苗圩：建立产业联盟是新能源车发展重要途径 李荣融：央企发展电动车有四大优势 新能源车迎来大投资时代，两个“一千亿”区域市场动态 北京将投入13亿元治堵，2012年实现智能化管理 安徽布局新能源车：明年形成50万辆产能 上半年山东轮胎出口增长5成 天津汽车以旧换新延长至年底 苏州建立汽车零部件集聚监管示范区 南京将大挖地下车库缓解停车难问题制造商动态 北汽集团建设华南基地，自主品牌战略布局完成 一汽技术中心乘用车所奠基，每年开发40个车型 目标80万辆，东风汽车注资30亿谋划新能源 全球研发布局，长安汽车到底特律“挖人才” 长安PSA公司落户深圳，完成国内基地布局 首钢拟参股设立北京汽车公司 日产“一二四六”战略直指三强 上汽联手通用研发汽车，中国车企走向高端 东风雪铁龙副总魏文清：无需调整销售计划 奇瑞前7个月出口4.69万辆，同比增长30.8% 奇瑞未来产品规划曝光，5款新车即将上市 长城汽车计划3年再建5个海外组装厂 福汽拟5年内销量提升4倍，销量达到50万辆 广汽吉奥规划5年60万辆产能 奔驰汽车前七个月销量已经超去年总销量 奥迪在华单月销量首破2万辆 雷克萨斯定中国战略，小排量新车月底上市 联手台湾必翔，佛山照明再投新能源项目 博世将在长沙兴建在华第五个研发中心AutoService Weekly2010年8月14日8月20日行业动态 电动汽车研发项目“国家队”成立 据媒体2010年8月19日报道，电动汽车研发项目“国家队”成立。昨天，国资委在北京召开中央企业电动车产业联盟成立大会，国资委主任李荣融表示，将在2010国有资本经营预算支出安排13亿元用于支持电动车共性技术平台建设，今后几年还将给予支持。 中央企业电动车产业联盟是中央企业发起成立的非盈利性组织，下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电及与服务三个专业委员会。发起单位共有16家，包括一汽集团、中国兵器装备集团公司、东风汽车、东方电气集团和中国南车集团；电池领域有中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司；充电与服务领域有国家电网公司、中国普天、中石油、中石化、南方电网和中国保利。而与该联盟发展相关的中央企业电动车产业发展总体规划目前已编制完成，并通过专家评审。 中央企业电动车产业联盟的成立意味着能源领域的五大央企将悉数进军新能源汽车，而围绕电动车充电站、电池等产业链的竞逐也将更趋激烈。“在每个项目开发之前，联盟内的单位要先签订归属方面的协议。在共享时，将无偿向联合开发会员单位辐射和推广，并采取相对优惠的条件向联盟内未参与开发的其他单位有偿转让，采取有偿方式向联盟外的其他企业转让。”昨天，有关车商向记者表示，16家央企成立联盟，对央企大力提高新能源技术，在零部件等方面实现资源共享、降低成本，都有积极意义。央企合作，可以产生协同效应，还将打通中国新能源产业链上下游之间的联系，加速中国新能源车产业的成熟。 值得注意的是包括上汽集团、广汽集团等国内多家大型地方汽车企业此次并未加入这一联盟。昨天，上汽集团董事长胡茂元接受记者采访时表示，上汽集团并非央企，因此没有加入这一联盟。但是国内电动车技术的发展要依靠央企和地方汽车企业共同发展，在此之前，上汽集团已在国内加入了TOP10电动汽车联盟。与中央企业电动车产业联盟不同，“TOP10电动汽车联盟”只有国内车企，而参与“新能源汽车央企大联盟”的企业还将包括中石油、中石化、中海油和国家电网、南方电网等非汽车类企业。 汽车经销商“割肉”，以“微利走量”保利润 据媒体2010年8月19日报道，近日各大汽车上市企业发布的中期业绩报表显示，各企业上半年净利润均实现100%以上的同比增长，以及各家销量增幅均达到20%平均水位线以上。 在车企盈利大幅攀升的上半年，受市场需求放缓、政策影响减弱等综合原因，众多品牌都不动声色地调整了市场终端价格，从豪华进口车到节能补贴阵营，各单一车型均出现令人惊叹的降价幅度，有经销商感叹，下半年车市成了割肉求“胜”，以“微利走量”的形式实现总体利润继续攀升。 上半年车企赚得盆满钵满。据上半年车市的销量数据显示，各大车企销量都实现了20%以上的平均增长。除了销量增加，车企的利润方面十分惊人，不仅全部企业利润增幅均达到翻番，过半企业3-4倍的增长态势更是让人瞩目。 销量及车型终端价格的回落直接让各大企业的总利润增幅放缓，财报里的数据十分明显：上海汽车上半年净利润预计在43亿元以上，但是其第一季度净利润达28.77亿元，就利润增幅来说，显然在二季度开始出现下滑。 8月车型紧俏指数创今年最低，观望情绪浓厚 据媒体2010年8月16日报道，汽车市场供需矛盾，已经从年初的卖方市场完全转变为买方市场。 根据亚运村汽车交易市场发布的汽车市场晴雨风向指数的数据显示，8月车型紧俏指数达到今年以来的最低值，消费者加价买车和预订买车的情况明显减少。 汽车市场晴雨风向指数分析，8月车型紧俏指数为11.26，与7月相比下降了4.73，主要原因是有42%的经销商存在库存过长的现象，自主品牌车经销商库存过长的比例已经超过56%。经销商经营压力加大，要求车辆迅速出手，不敢怠慢。 此外，随着传统“金九银十”旺季即将来临，8月份经销商经营信心为-40.49，比7月份增长了9.46，虽仍为负值，但在节能车补贴的利好消息带动下，经销商对8月份能够走出销售低谷寄予厚望，带动了整体经营信心有所恢复。 第二批节能车补贴迟迟不能出台，也让消费者购车观望情绪越发严重。8月份消费者购买意愿指数为28.86，与7月份相比指数下降了2.77。 亚市商务信息中心主任郭咏表示，经过调查，汽车市场内看车的消费者计划1个月内购车的比例只有7.5%，远低于年初时30%的比例，而不确定购车时间的比例则上升到了31.5%。造成消费者观望的一个主要因素就是希望通过等待节能车补贴取得车价的进一步优惠。 汽车行业急需详细库存数据 据媒体2010年8月18日报道，汽车行业销量已经连续几个月出现环比下降，随之而来“库存”一词似乎变成了汽车生产商和经销商们的梦魇。透过7月份几家机构发布的汽车行业数据看，中汽研相关专家指出，汽车库存已接近警戒上限；而中汽协和乘联会则给出的是企业库存量虽然有所增加，但处于合理范围。 行业数据发布机构各执一词让人越来越摸不着头脑，而屡次上演的数据掐架事件也已成为笑柄。乘联会秘书长饶达认为，2010年车市整体状况很好，下半年车市肯定有所波动。 数据统计应在数据渠道、时间周期、数据定义基本一致时，才能进行统计和分析。可以看到，中汽协只统计企业库存变量，乘联会也仅能近似统计经销商库存变量，中国汽车行业现无人统计企业、流通和经销商端的详细库存数字，各机构的数据往往会掺杂多重影响因素，几家机构的库存数字都无法全面、真实反映库存情况，容易引起外界的猜测，因此有关机构应实现库存数字信息化，并向业内公布真实、可靠、翔实的库存数字。 然而，屡屡抛出的库存压力言论，使消费者认为库存剧增必然降价促销，以致出现持币待购，从而影响市场销售。有主流品牌经销商就在抱怨：“近期回答库存问题非常多。目前库存还算合理，有时甚至出现断货情况。”另外，记者从一汽丰田经销商处了解到，与之前使用四个库停放商品车相比，现在两个库就可以完成车辆调动，车价优惠也有所回收。从记者了解的情况看，合资企业库存总量处于正常，自主品牌企业相对偏高，产能调整、车型新老更替和高温假等措施将对市场起到适当调整作用。 节能补贴范围扩大，下半年政府将发30-40亿 据媒体2010年8月20日报道，自6月30日第一批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录出台后，8月17日三部委再次公告了第二批节能汽车推广目录。共有来自12个汽车厂家30个品牌的61款车型入围，同时部分第一批受益车企受益车型继续补充。分析人士认为，这将是下半年政府向汽车市场派发的总额可达30-40亿元的“大红包”，体现了政府大力推广节能汽车的决心。其中，奇瑞、一汽-大众、长安福特等成为主要受益厂商。 超七成自主车企未完成上半年销售目标 据媒体2010年8月18日报道，上周进行的一项统计显示，今年上半年国内17家自主品牌乘用车公司中，仅有4家完成上半年销售目标。包括比亚迪、上海汽车、华晨汽车在内的13家公司均未完成上半年销售目标，预计下半年自主品牌车企销售压力增大。 自主品牌车企中上半年销量完成率最高的是众泰，达到58.89%。一汽轿车、吉利、天津一汽、华晨、东风柳汽的上半年完成率均在50%左右。 上半年比亚迪共售出汽车28.9万辆，占其去年销售目标的36%。不过今年8月，比亚迪将其销售目标从80万辆下调至60万辆。除了比亚迪外，力帆、长城的上半年完成率也较低，分别仅为26.29%、30.45%。 相比之下，合资品牌汽车公司销售目标完成程度明显好于自主品牌。国内14家合资品牌汽车公司中，有6家未完成上半年销售目标，但其完成率均接近50%。今年上半年，14家合资品牌汽车公司共售出汽车336.1万辆，全年销售目标完成率为52.30%。而自主品牌企业同期全年销售目