土木工程认识实习[001]

1、 外交学院扩建工程（一期）（一）工程概况创建于1955年的外交学院是外交部所属的唯一一所培养外交外事、涉外经济、国际问题研究、法律人才的高等学校。面对外交学院的现状条件与学生规模不断扩大、国际交流不断增多之间日益突出的矛盾，学校在政府的大力支持下于昌平沙河高教园区建设新校区。外交学院扩建工程用地位于昌平沙河高教园区，东至南丰路，南至高教园区南三街，西至北沙河中路，北至高教园区南二街。项目用地面积约28.86公顷。其中建设用地约17.82公顷, 建筑面积一、二期近11万平方米，拟建设成为一座现代化的绿色高校校园。1、总体规划设计构思：“极目乾坤，和谐天下，砥砺学问”，是新校园被赋予的精彩而准确的文学概括。本设计在构思中将其巧妙转化为规划设计语言。由校园东侧的千人大礼堂至西侧的图书馆以及其后的操场看台，构成校园轴线主轴；在校园主轴线的一南一北，又分别延展了两条辅轴。南辅轴为教学轴，从东侧的教学区一直连接至西侧的办公区。北辅轴靠近北侧大学城内核，为生活轴。本规划整体为一个大的院落，在大的院落之中，嵌套着北三院、南三院共六座小的院落，院落各自独立，又互相渗透。 南四院为教学、办公区，沿教学轴依次排列。院系办公、教学楼，功能规整而居外，图书馆、信息楼，功能生动而居内。教学和信息楼在东用地集中围合成两个院落，西院为一期，东院为二期。北三院为居住区，沿生活轴依次排列。在东用地上同样围合两个院落，均为本国学生宿舍，西院为一期，东院为二期。西用地为留学生宿舍、接待中心和餐饮中心围合的庭院。餐饮中心既考虑了办公、教学区就餐的距离，又方便了厨房供给线，避免干扰校园内部环境。会堂、图书馆作为校园的主角和灵魂，居于校园东西主轴的两个端点，几乎能够被校园各个重要位置所感知。体育中心位于校园的西北角，结合医务室设计，避免干扰教学和生活。各类小球场或集中或分散，洒落在运动区和居住区之中。本校园采用人车分流的交通组织体系。围绕校园外侧，配合周边式建筑布局，设置6米宽双向环形机动车道，内部路网仅为步行路、消防车道或临时机动车道路。2、总体规划经济技术指标：a. 工程名称：外交学院扩建工程(一期)b. 建设地点：北京市昌平区沙河高校园区c. 建设单位：外交学院d. 总用地面积： 288614.81m2 e. 总建设用地面积：178204.69 m2f. 总建筑面积： 80958.00m2（其中：地上：72599.01 m2；地下：8358.99m2）其中：东区建筑面积:36274.04 m2（其中：地上：33496.63 m2；地下：2777.41m2）西区建筑面积:44683.96 m2（其中：地上：39102.38 m2；地下：5581.58m2）g. 建筑层数：地上：1-7层； 地下：1层h. 建筑檐口高度：30mi. 容积率：0.65j. 建筑密度（一二期合计）：21.0%k. 绿化率（一二期合计）：45.0%l. 机动车停车位：210辆(其中地上停车位150辆，地下机动车库60辆)m. 自行车停车：1620辆2、 实习小结 房屋建筑学是研究房屋的构造组成构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组成研究房屋的各个组成部分及作用。构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求的构造理论构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和外观形象的基本概念及一般原则。实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼.以下是我了解到的工程情况.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性。2、 京包高速公路概况（一）工程概况本工程起点位于海淀区北五环路箭亭桥南约1.5km，起点桩号K0+000，向北在城铁及京包铁路东侧布线，自起点向北跨越万泉河，下穿五环路、跨越清河，经体育大学东侧，朱房村西侧，在中央财经大学分部西侧通过，线位先后跨越规划京张城际铁路、京包铁路、城铁后，沿城铁西侧向北行进，穿过上地科技园区东侧，继续向北经唐家岭、生命科学园、东玉河村，跨越南沙河，过老牛湾村，通过卫星监测站东侧，梅所屯村东侧，跨越北沙河后，在东坨、西坨村之间向北延伸，终点与京包高速公路（六环路-德胜口段）相接，路线大部分位于海淀区（市区），部分位于昌平区（郊区），路线全长19.877km。本工程工分为十二个合同段，本合同段为第七标段。本标段起止桩号为K8+900-K11+000，长度为2.1km。本工程按高速公路标准设计，设计速度采用100km/h，规划红线宽度为100m。本标段路基填方27.5万m3，路基挖方4.3万m3，路面结构层35万m2；标段内设主线桥3座、涵洞19道，其中主涵9道，边涵10道。此次招标不含沥青混凝土面层，仅为地方路沥青混凝土面层施工。全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）中的合格等级，主要分项工程评分值不低于90分。道路纵断： 主线最大纵坡为2%，最小纵坡为0.3%；A匝道最大纵坡为2.3949%，最小纵坡为0.31%、B匝道最大纵坡为2.3692%，最小纵坡为0.32%、C匝道最大纵坡为2.468%，最小纵坡为0.6%、D匝道最大纵坡为2.2486%，最小纵坡为0.5%；东辅路最大纵坡为2.5%，最小纵坡为0.0312%、西辅路最大纵坡为1.9255%，最小纵坡为0.0164%。道路横断：（1） 主线路基全宽34.5m，路面宽：0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+33.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+2m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+33.75m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路基边坡为1：1.5，主线为双向路拱，路面横坡为向外2%，土路肩横坡为向外3%，中央分隔带保持水平。（2） 匝道A、B、C、D匝道路基宽度为10.5m，具体布置为：0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+23.5m（行车道）+1m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。调头路路基宽度5m，即5m行车道。匝道路基边坡为1：1.5，匝道为单向路拱，一般路段路面为向外2%横坡，土路肩为向外3%横坡；与辅路相接路段路面为向外1.5%横坡，土路肩为向外3%横坡。调头路为单向路拱，路面为向外0.3%-0.6%横坡。（3） 辅路新建京包东、西辅路路基宽8.5m，路面宽7m，横断面布置形式为0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3.5m（行车道）+2.5m（非机动车道）+0.75m（土路肩）。东、西辅路联络线路基宽14m，路面宽12m，横断面布置形式为1m（土路肩）+2.5m（非机动车道）+23.5m（行车道，一上一下）+2.5m（非机动车道）+1m（土路肩）。辅路路基边坡为1：1.5，东、西辅路为单向路拱，一般路段路面向外为1.5%横坡，土路肩为向外3%横坡；辅路联络线为双向路拱，路面横坡为向外1.5%，土路肩横坡为向外3%。路基排水：本标段路基排水采用明边沟排水系统，路面雨水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将水排入路基边沟，再通过路基边沟排入沟渠。路面结构层： （1） 主路、匝道、调头路及北清路路面结构层表面层沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青）SMA-13 厚4cm改性乳化沥青粘层0.5L/m2中面层中粒式沥青混凝土（改性沥青）AC-20C 厚6cm改性乳化沥青粘层0.5L/m2底面层粗粒式沥青混凝土AC-25C 厚8cm改性乳化沥青下封层1.0Kg/m2改性乳化沥青透层1.0L/m2上基层水泥稳定碎石 厚18cm下基层石灰粉煤灰碎石 厚18cm底基层石灰粉煤灰碎石 厚18cm 总厚度72cm（2） 京包辅路及其联络线路面结构层上面层细粒式沥青混凝土AC-13C 厚4cm改性乳化沥青粘层0.5L/m2下面层中粒式沥青混凝土AC-20C 厚6cm改性乳化沥青下封层1.0Kg/m2改性乳化沥青透层1.0L/m2上基层石灰粉煤灰碎石 厚18cm下基层石灰粉煤灰碎石 厚18cm 总厚度46cm表一：涵洞工程序号对应道路桩号长度（m）结构类型孔数及孔径（孔-m）与路线交角（）洞口型式1K9+58658.5钢筋混凝土圆管涵1-0.830八字墙2K10+2151101-1.2273XFLK0+01223.29钢筋混凝土箱涵1-1.52.127锥坡4XFLK0+55211.5钢筋混凝土圆管涵1-0.80八字墙5XFLK1+11714.96钢筋混凝土箱涵1-1.51.820锥坡6DFLK2+16313.43207DFLK2+46515钢筋混凝土圆管涵1-0.60八字墙8DFLK2+72813.51-0.8309DFLK3+26023.65钢筋混凝土箱涵1-1.52.127锥坡（二）实习小结这次实习是我对建筑设备，建筑基础等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。除了建筑知识，给我们印象最深的应该是安全问题。每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。 我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。 通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细