机油油耗原理

发动机机油消耗原理发动机机油消耗原理 2 2 一.缸套、活塞是机油消耗的主要部位 二.气门和气门导管之间也 有机油消耗 三.涡轮增压器在启动和关闭机 器时也消耗部分机油 四.曲轴箱通气孔也排 出部分机油 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 3 3 发动机机油消耗的机理 1.为了降低发动机各运动部件的磨耗,减少机械的摩擦阻力,延 长机器的寿命,具有相对运动的零件之间必须施加润滑. 2.发动机润滑的主要介质是发动机机油(燃油系统的部分润滑 依靠燃油) 3.发动机机油在发动机运行过程中必然有一定量的消耗,具体 消耗部位见下图 一.缸套、活塞是机油消耗的主要部 位 4 4 1.活塞与活塞环以及缸套之间具有 密封高温燃气和传递发动机燃烧功率 的功能,因此必须具有良好的润滑,实现 该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其 次是冷却喷嘴所喷出的机油,进行强制 冷却和润滑,因此缸壁表面应该具有润 滑油的储存功能,所以在缸壁表面加工 出具有储存机油的花纹.这是康明期发 动机比其他机器寿命长的原因之一. 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 5 5 机 油 消 耗 率 0.5% 0.3% 1500Hr左右 8000Hr左右 工作小时 缸体表面加工出的储存润滑油的花 纹 随着机器的磨和,花纹的尖角在逐 步磨平,因此机油的消耗也在逐渐 减少 随着机器磨和进行,机油 消耗量将逐渐减小,直至 达到正常值. 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 6 6 活塞上行时机油被泵 入燃烧室燃烧后,被 消耗 活塞下行时附着在缸 壁上的机油被刮下 发动机的活塞环具有”泵油作 用”(往复活塞式发动机所具有 的共同特点) 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 7 7 众所周知,气门和气门导管也是一对 热负荷较大的运动副,其润滑的方式也 是发动机机油飞溅润滑,润滑后的机油 也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该 机油的有效消耗能够有效的延长气门 和气门导管的寿命.这是康明期发动机 比其他机器寿命长的原因之一. 二.气门和气门导管之间也 有机油消耗 发动机气门以及气门导管是组成发动机配气机构的 主要零件,其工作的好坏直接影响者发动机的性能, 其使用寿命也直接决定者发动机的寿命 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 8 8 气门油封是调节 润滑油的量的零 件,不能将所有的 润滑油密封住. 该部位如果没有 润滑,气门以及气 门导管将很快烧 结致使损坏 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 9 9 三.涡轮增压器在启动和关闭机 器时也消耗部分机油 由于废气涡轮增压器(日立,卡特,现代,大宇 等机器 都是同样的结构)是依靠进排气的平衡压力 密封润 滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有 少量的 发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮 增压器 所具有的特点. 涡轮增压器是高速旋转的 部件,没有润滑油的润滑将 很快烧结,致使发动机功率 降低,直至丧失功能 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 1010 涡轮增压器依靠 进排气平衡压力 密封润滑油 启动和关闭时,从 涡轮增压器泄露出 的少量机油进入进 排气管 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 1111 四.曲轴箱通气孔也排 出部分机油 为了使发动机能够连续的输出功率,曲轴箱必须 和 大气相同,因此必须有一个管道来连接曲轴箱和 大 气,俗称”下排气管”,通过活塞环泄露的少量高温 燃 气通过”下排气管”导入大气当中,同时将由于曲 轴 高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中,致使 有 少量的机油消耗. 曲轴高速旋转将油 底壳的机油激起,使 机油雾化 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 1212 雾状的机油随废气 排出机器,导致机油 少量消耗 下排气管的位置 不同机油消耗量 也不尽一致,但是 差别非常小可以 忽略,请不要担心 不同类型的机器 从该处泄露的机 油量也不同,但完 全不需要担心. 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理 1313 发动机机油消耗的标准 综上所述,发动机要保持正常运转必 须有一定量的消耗,这是保证发动机设计 寿命的必要手段,过于低的机油消耗能降 低机器的寿命,并且机油消耗量并不是 衡 量发动机先进与否参数,因此,在中国国家 的标准和其他相关标准中并没有限定. 作为发动机的机油消耗量,与发动机的负荷率有 极大的关系,因此,机油消耗率的计算公式如下: 机油消耗率=规定时间内机油的消耗量(L)/同等时间内燃油 消耗量(L)100% 时间的限定依据检查测量的时间而定, 一般不低于100工作小时 S6D102E发动机的机油消耗标准如左所示 发动机机油消耗的机理发动机机油消耗的机理