运输组织学第五章讲述
版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 第五章 旅客运输组织 第一节 旅客运输组织概述 第二节 城际旅客运输组织 第三节 城市旅客运输组织 第四节 旅客联合运输 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 一、旅客运输组织的基本要求 二、旅客运输的种类 三、旅客运输发展趋势 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 一、 旅客运输组织的基本要求 旅客运输工作特点旅客运输工作特点 1、旅客运输过程中，旅客有着较强的自主性 2、客流流量和流向变化的随机性较大 3、旅客运输需求具有时空不均衡性 4、在准确性、安全性、可靠性和方便性上的要 求远比货物运输严格。 5、客运站的位置要方便旅客乘降，特别是铁路 火车站、公路客运站要紧靠城市，并且要与市 内运输及其他各种交通工具有紧密的衔接。 6、各种运输方式应该根据客流结构提供多种层 次的旅客运输服务。 第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 旅客运输组织遵循原则旅客运输组织遵循原则 1、从国家整体利益出发，认真执行党和国家 的各种方针政策 2、保证旅客运输安全。 3、不断提高旅客运输服务质量。 4、提高旅客运输的经济效益。 5、发展各种交通工具的联合运输。 第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 二、 旅客运输的种类 1、按交通工具：铁路、公路、航空和水路 2、按运输距离：长途、中途、短途 3、按运输区域：国际、国内 4、按运输范围：城际、城市 5、按经营方式：班线客运、合同客运 第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 三、旅客运输发展趋势 1、不断提高旅客运输速度 2、大型客运港（站）综合现代化 3、联合运输 4、大容量运输方式重新受到重视 第一节第一节 旅客运输组织概述旅客运输组织概述 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 一、城际旅客运输的概念及分类 二、城际旅客运班计划 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 一、城际旅客运输的概念及分类 1、城际客流的涵义及其特点 2、城际客流的分类 3、城际旅客运输的分类 4、客运运班 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 1、城际客流的涵义及其特点 v城际客流是指在城市间流动形成的客流。 v城际客流五要素： 类别、流量、流向、流时、运距 v城际客流的特点： a、时间上不平衡，方向上大体平衡 b、不同的运输方式根据其自身技术经济 特点有其优势吸引范围 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （1）城际公路客流：长途直达客流、城乡短途 客流 、普通客流、旅游客流、阵发性客流 （2）城际铁路客流：直通客流、管内客流 （3）航空运输：国际客流、国内客流 （4）水路运输：沿海运输、内河运输 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 2、城际客流的分类 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 3、城际旅客运输的分类 （1）按运输方式 公路：长途班车、短途班车 铁路：直通列车、管内列车 航空：国际航线、国内航线 水运：沿海航线、内河航线 （2）按经营性质： 营业性、非营业性 （3）按营运组织形式：班期客运、不定期客运 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 4、客运运班 v运班：客运工具在特定时间由始发站按照客 运线路经过经停站至终点站作运输运行 v运班要素：主要包括运行（行驶、航行、飞 行）线路、出发时间、到达时间、起迄站点 和途中经停站及经停时间等 v班次：指在单位时间内，通常以一天或个 星期为单位，运行的运班数(包括去程和回程 ) 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 二、城际旅客运班计划 1、运班计划编制 2、运班计划编制实例 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 1、运班计划编制 考虑因素考虑因素 （1）根据旅客流向及其变化规律，确定运班的 布局和班次、班期。 （2）根据平均客流量的大小确定班次的频率。 （3）班期的安排要适应客流季节、节假日波动 的需要，尽量减少临时加开、取消班期，以保 证旅客出行、运输组织的计划性。 （4）有开辟直达运班客流条件的应尽可能安排 直达运班，以减少旅客不必要的中转换乘。 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （5）在确定运班时，首先安排直达运班，再考 虑经停运班，并将两者的总供给与客流的总需 求协调起来，保证运输需求的全面满足。 （6）载运工具类型须根据旅客运输的需要、港 （站）条件、运距长短、经济效益等因素确定 。 （7）班次之间间隔的确定时，除考虑需求方面 的因素外，须同时考虑车（机、船）的周转与 合理使用。 （8）运班计划的综合平衡 a、运力使用的平衡 b、运输通道运能使用的平衡 c、港（站）工作量的平衡 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 2、运班计划编制实例 以铁路旅客列车开行方案为例介绍 （1）旅客列车行车量的确定 旅客列车行车量的计算通式如下： N=A/a 均 （1） 式中： A表示两站间的计划客流密度 a 均列车平均定员人数 N列车数 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 由于旅客列车的种类及运行距离不同，其所 能吸引的客流量不同，要求的列车编组内容 也不同，各种列车的定员也就不同，因此在 确定行车量时应对各种旅客列车分别计算。 铁路运输一般按特快、快速和普客三种等级 顺序计算各种旅客列车的行车量。 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （2）实例：下面以AE方向为例来确定旅客列车 开行方案。已知其最大客流方向的区段客流密度 图如图2 所示。、 皆为40，列车平均定员a特 快、a快 a客 分别为：1000、1200、1400人。 第二节第二节 城际旅客运输组织城际旅客运输组织 区段ABBCCDDE 客流密度3600500048002400 客运能力3600500050002400 比较虚糜:200 图 AE方向旅客列车开行方案示意图 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 第三节第三节 城市公共交通城市公共交通 一、城市公共交通产生与发展 二、城市公共交通工具 三、城市公共交通客流 四、城市公共交通线网运营规划 五、城市公共交通营运组织 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 一、城市公共交通产生与发展 从兴衰看，其发展历程经历了五个时期 1、公共交通的初创时期 2、公共交通的革命时期 3、公共交通的繁荣时期 4、公共交通的衰落时期 5、公共交通的复苏时期 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 从发展层次看，可分为三个阶段 1、原始阶段，从1600年到1863年 2、机械化阶段，从l863年到1955年 3、现代化阶段，从1955年至今 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 二、城市公共交通工具 1、按行驶的路线划分： 行驶于城市街道内、外 2、按输送乘客的特征划分： 低速、快速、特殊形式 3、按提供服务的性质划分： 基本公共交通、 辅助公共交通 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 图4 城市公共交通系统 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 三、城市公共交通客流 1、公共交通客流 公共交通客流，是指城市居民为实现各类 出行活动，借助各种公共交通工具，在城市 范围内的有目的流动，包括数量、方向、距 离、时间和地点等要素。 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 2、公共交通客流特征 a 方向方向上的客流特征 ：双向型 、单向型 b 断面断面上的客流特征 ： 凸型 、平型 、 斜型 、 凹型 、不定型 c 时间时间上的客流特征 ： 季节性变化 、节假日变化 、昼夜变化 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 四、城市公共交通线网运营规划 1、常规公共交通线网运营规划 2、城市快速轨道交通线网运营规划 3、轨道交通和地面交通衔接规划 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （1）线网类型 a、网格型（棋盘型） 西安、北京 b、放射型（辐射型） c、环型放射型 成都、天津、哈尔滨 d、自由型 重庆、大连、青岛 e、混合型 1、常规公共交通线网运营规划 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （2）线路类型 a、按线路与城市功能区划的关系分 直径式线路、 辐射式线路、 绕行式线路 环形式线路、 切线式线路、 联络式线路 b、按线路在线网中的作用分： 客运干线、 客运支线 c、按营运时间分： 全营运线路、 高峰营运线路 d、按服务区域线路分： 市区线路、郊区线路、城镇线路 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （3）公共交通线网特征 a、线路长度：指公交企业设置的固定营 运线路的长度 b、非直线系数（1）：指行车路线起迄 点间的实际里程与两点间的空间距离之 c、公共交通网密度 ：指每单位城市用地 面积中，所拥有的公共交通线路长度 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 （4）公共交通车站 a、平均站距的确定 需要综合考虑下列出行因素： 乘客出行时间的节约； 车辆营运速度的提高； 客流的主要集散地点； 城市街道的实际条件： 城市交通管制等。 实践中，多采用经验公式确定平均站距 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学 院 b、站址的选择 需要综合考虑下列出行因素： 方便乘客乘车、换乘，宜设在乘客较多的地 点和交叉路口附近； 设在交叉路口附近时，一般不宜过交叉路口 ，以减少信号灯影响所造成的速度损失； 便于车辆起动、加速，不宜设在上坡路段 ； 上下行间一道路运行时，在不影响道路畅通 的前提下，尽可能使上、下行车站面相相邻； 下述地点不宜设站：道路转弯处、涵洞、桥 梁、陡坡、消防栓旁、铁路道口、危险地段、路 口及大型建筑物门前等。 第三节第三节 城市公共交城市公共交 通通 版 权 所 有 北 京 交 通 大 学 交 通 运 输 学
