浅谈工程机械常用故障解析

浅谈工程机械常用故障 分析方法 张志超 公路北辰分局 前言 l 各种常见故障分析方法 l 总结 PY160B型平地机 ZL50CZL50C型装载机型装载机 前 言 工程机械由于结构复杂、工况条件多变等原因，当 机械发生故障时很难比较快捷的找出故障原因，针对实 际情况作出正确分析，得出结论恢复工作性能，而机械 设备的运行好坏情况直接影响着工程的质量、工期、经 济效益等。在现场施工中经常由于机械设备原因造成施 工的不连续性，进而影响工程质量，造成一定的浪费。 为此在机械发生故障时，如何在最短的时间内找出故障 根源，恢复机械设备性能。成为当前我局一项较为重要 的工作。本人针对以上情况结合实际情况查阅相关资料 总结出以下几种相对来说比较行之有效的故障分析方法 供大家参考。 F141C型摊铺机 各种常见故障分析方法 l传统经验分析法 l故障框图分析法 l故障图表分析法 传统经验分析法 据不完全统计，工程机械故障的70为发动机故障， 目前使用的发动机不外乎汽油机和柴油机两种，其工作原 理早已为我们大家所熟悉，均具有一定的经验。而柴油发 动机因具有功率大等优点，在工程机械中被广泛采用，下 面就以柴油发动机为例进行说明。 v眼观 v耳听 v触摸 眼 观 技术状态良好的柴油机，正常负荷下排出的尾气无烟。若冒白烟， 表明柴油机过冷、水温低、喷油器喷油压力低并有漏油或燃油雾化不良以及 燃油中有水或机体、缸盖和缸垫破裂损坏，冷却水漏入气缸；若冒蓝烟，表 明气缸内进入了润滑油，有可能是缸套、活塞、活塞环、气门杆和导管等基 件过度磨损而密封不良或油底壳内油位过高；若连续排黑烟，说明柴油机各 缸工作均不正常；若间断排黑烟说明个别缸工作不正常，可能是空气滤清器 堵塞、气门间隙不正确、气缸压缩力下降、供油时间过迟，或是喷油泵、喷 油器技术状态不佳，使供油压力和喷油压力过低，或是供油量过大；有时蓝 黑烟相间的混合排出，此时鉴别故障原因困难，可拆下排气管，做进一步观 察和判断。同时，应及时注意机油压力表，压力过高，易使油管接头等处发 生胀裂而漏油，并使机油大量摔向缸壁，进入燃烧室损耗掉，机油泵加速磨 损；压力过低，则影响油膜的形成，不能及时带走摩擦产生的热量和磨损下 来的金属细末，易造成烧瓦。还应及时观察水温表，水温过高，可能是水量 不足，水泵及风扇或风扇皮带不能正常工作，水路出现气阻或断水，或是气 缸、气缸盖等处出现裂纹等；水温过低，发动机不能发挥正常的功率同时还 增加油耗等。 CA602型震动压路机 耳 听 主轴承的敲击声 连杆轴承的敲击声 活塞和缸套的敲击声 活塞销的敲击声 齿轮声响 其他声响 YL20YL20型轮胎压路机型轮胎压路机 F141CF141C型摊铺机操纵台型摊铺机操纵台 §主轴承的敲击声 主轴承的敲击声是 一种音调低沉、闷重而有 力的“当当”声，随着转速 的增高，声音也增高，猛 提转速及加上负荷时响声 更为强烈，此时机油压力 也低。辨听时可用长柄螺 丝刀在机体中下部靠近曲 轴主轴承两侧听诊；若要 断定是哪一道轴承响，可 用停缸法判断；即使某缸 或相邻两缸停止供油，若 响声减弱或消失则证明该 缸或该两缸相对应的轴瓦 有问题。 § §连杆轴承的敲击声连杆轴承的敲击声 连杆轴承的敲击声是一种 比主轴承敲击声轻、音调尖而 清晰的“当当”声，猛提转速 及增加负荷时响声更易察觉。 辨听时可用长柄螺丝刀在机体 中上部的两侧听诊，也可用停 缸法判断；若某一缸停止供油 时，响声消失或减弱，则说明 该缸的连杆轴承有问题。 § 活塞和缸套的敲击声 活塞和缸套的敲击声是一种清晰的“当当”声，沿气缸全长均能听到 ，在转速发生变化及冷机启动时响声更为明显；温度升高后，此响声逐渐消 失或减弱，这一点和主轴承的响声是明显不同的。若此响声在柴油机温度正 常时还存在，则要及时排除，以免发生事故性损坏。 § § 活塞销的敲击声活塞销的敲击声 活塞销的敲击声是一种非常尖锐、音调很高而明显的金属敲击声， 很像用锤击铁砧的声音。在柴油机低速时，响声缓慢而明显，猛提转速 或由高速突然降至低速时，在气缸上部可听到尖锐的冲击响声；当柴油 机温度升高时，响声不减弱，有时还会增高，这与活塞敲缸声明显不同 。 § § 齿轮声响齿轮声响 齿轮声响通常是一种较尖锐而连续的“喋喋”声，在柴油机高速运行 时还常出现“辘辘”声或“嗡嗡”声，或“咔啦、咔啦”的金属碰撞声；低速 时的声响往往大于高速时。当柴油机突然降低转速时，可听到明显的撞 击声；辨听时可用长柄螺丝刀在齿轮室两侧、靠近齿轮啮合处的附近听 诊。响声大，说明磨损超限，应更换。 § § 其其 他他 声声 响响 a.喷油时间过早 在气缸中发出有节奏的“当当”声。 将喷油时间调整适当后响声可逐渐消除。 b.喷油时间过迟 在气缸中发出一种低沉而不清晰的 响声，此时发动机的外部特征是：机身温度升高，消 声器及排气管烧红，冷却水温度高，这些都说明喷油 时间过迟，要及时调整。 c.气门脚敲击声 在柴油机低速运转时，发出一种连 续不断且有节奏的“嗒嗒”敲击声，转速增高则声音增 大；若有数只气门响，则声音杂乱无章。在气门盖上 听得比较清楚。 Ø活塞和气门相撞声 此情况多半在机温升高以后出现 ，此时气缸盖处发出沉重而均匀的有节奏的响声。 触触 摸摸 在柴油机运转时，用拇指和食指捏住高压油管，若感觉 振动扎实有力并伴有向前推动的节奏，则说明柱塞、出油阀 偶件和喷油器工作状况良好；若手指感觉空虚无力且脉动较 小，则说明柱塞、柱塞套筒或出油阀减压环带磨损，或者喷 油器弹簧折断而使喷油压力降低；若手指感到脉冲阻力大且 有反冲性振动，则是喷油器压力调整过高，或针阀卡死、喷 孔堵塞。 故故 障障 框框 图图 分分 析析 法法 现取柴油机排气系统排气异常现象中排黄黑烟为例进行分析。主要特征为 ，启动运转初期中速阶段排黄黑烟；温度升高或负荷增大后，排黄黑烟现象逐 渐减轻或消失，表现为怠速时易熄火，机体抖动；同时，进气管“呛气”、排气 管放炮，柴油机动力不足，启动困难。具体如下框图： 若柴油机起动时较困难，其启动后发动 机转速不宜提高、发闷，排气管连续排 黄黑烟。并伴随进气管口“呛气”、排气 管“放炮”及机体抖动现象。 若柴油机起动后怠速时较稳定，但 转速升高后排气管处出现断续排黄 黑烟现象，并伴随有轻微的有规则 的排气管放炮现象。 凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大或配气 相位失准；多数气门烧损；缸套和活塞 环磨损过甚等。 一般为部分进排气门关门不严或气 门弹簧弹力过弱；气门推杆弯曲； 进排气门烧蚀以及喷油器或与缸盖 座孔密封不良等。 故故 障障 图图 表表 分分 析析 法法 因平地机在公路系统被广泛使用，对其进行故障分析具有一定代表性，前 两种方法均对发动机常见故障进行分析，现在不再论述，仅对其变速器故障、 制动系统故障以及液压系统常见故障进行分析，详见下表： 故 障 特 征产生故障原因排 除 方 法 1、变速器故障 1.1控制杆打滑， 阀门活塞没啮合 控制杆没有正确调节或根本 没连接上 调节或连接控制杆 1.2各档换档压力 均过低（看压力 表） 油位过低 操纵泵工作异常 换档压力不足 加油至规定压力 请专业人员修理 请专业人员修理 1.3某档换档压力 过低 密封件、活塞环、齿式离合 器磨损或破裂 请专业人员修理 1.4油温过高（看 仪表盘上的温度 表） 油位太低 油冷却散热片积垢 过长时间使用高档或低档行 驶变矩器安全阀出故障 加油加到“最高油位线”位置 清洗油冷却器散热片 变换行驶速度，选用不同档 次行驶请专业人员修理 故 障 特 征产生故障原因排 除 方 法 2制动系统故障 2.1制动衬片与制 动鼓分离不彻底 复位弹簧折断或无衬层 修复或更换弹簧 2.2制动失灵 制动系统中进气 制动管路接头渗油 车轮制动分泵密封件漏油 制动衬片损坏或磨损 制动系统排气 拧紧接头，更换密封件 更换密封件 更换整个系统制动器和衬片 3液压转向系统故 障 3.1液压转向器或 液压转向泵损坏 请专业人员修理 3.2前轮摆振转向油缸或拉杆轴承磨损更换新轴承或相应的球铰 故 障 特 征产生故障原因排 除 方 法 4作业装置故障 4.1作业装置操纵 失灵，或不能保持 所选定的位置 液压油箱中油量太少 油缸中的活塞密封件损坏 安全阀调定压力不正确 安全阀不能保持需要的压力 加至规定的油位 更换密封件 重调 更换弹簧或阀 4.2 铲刀颤动导向间隙过大更换，磨导板衬套 4.3铲刀不能旋转液压马达接头渗漏 液压马达中的零件与磨损 更换密封件 更换液压泵 4.4液压泵的供油 量太小、液压泵工 作噪音太大 油箱中的油太少 液压泵损坏 加至规定油位 更换液压泵 4.5操纵杆不能自 动回到中位 回位弹簧太软或折断更换回位弹簧 总总 结结 上述各种方法，应根据具体条件加以灵活应用 ，当遇到复杂难解的故障时，可同时选用其中几种 方法进行综合判断分析，就能快速准确的找出故障 的原因和部位，在实际现场施工工作中就能够最大 限度的减少因机械设备故障方面的原因而带来的经 济损失，保证工程的顺利进行和工程质量。当然， 因为工作环境等原因可能带来其他一些不可预见性 的故障，只要我们勤于总结就会很好的完成工作任 务，获得较高的经济效益。