地铁2号线锚索工程施工设计方案

. . . . 学习好帮手 成都地铁 2 号线二期工程（西延伸线）土建1 标 西区站锚索施工专项方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二局股份有限公司 成都地铁 2 号线二期工程西延伸线土建 1 标项目经理部 2011 年 1 月 2 日 . . . . 学习好帮手 目目 录录 1、编制依据、编制依据- 1 - 2、工程概况、工程概况- 1 - 2.1 工程位置- 1 - 2.2 工程设计简况- 1 - 2.3 工程地质- 2 - 2.4 水文地质- 2 - 3、施工安排、施工安排- 2 - 3.1 施工进度安排- 2 - 3.2 劳动组织及责任分工- 3 - 4、施工准备、施工准备- 3 - 4.1 技术准备- 3 - 4.2 机具准备- 3 - 4.3 材料准备- 4 - 5、主要施工方法及措施、主要施工方法及措施- 4 - 5.1 钻孔- 5 - 5.2 锚索制安- 5 - 5.3 锚孔注浆- 6 - 5.4 锚座制安- 6 - 5.5 抗拔试验- 7 - 5.6 锚索张拉锁定- 8 - 5.7 锚孔验收封锚- 8 - 6、质量、安全、环境保证措施、质量、安全、环境保证措施- 10 - 6.1 质量保证措施- 10 - 6.2 安全保证措施- 11 - 6.3 环境保护措施- 13 - . . . . 学习好帮手 西区站锚索施工专项方案西区站锚索施工专项方案 1、编制依据、编制依据 1、 西区站 围护结构 设计图 2、 岩土锚杆(索)技术规程 CECS22_2005 3、 建筑基坑支护技术规范 4、 成都地区建筑地基基础设计规范 5、 预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003/XG1-2008） 2、工程概况、工程概况 2.1 工程位置 西区站位于犀浦站与外语学校站之间，车站主体位于银河西路路面下，车 站两端为明挖隧道区间，沿南北向布置。 2.2 工程设计简况 西区站为地下单层四跨侧式站台车站，起讫里程为 YDK15+904.000YDK16+140.000，总长 236m。局部地段开挖深度 15.6m，挖 方量 164537 m³。 车站围护结构大部分均采用土钉墙支护；在轨排井位置、风道口（周边有 建筑物）及局部位置采用桩+锚索支护。 桩+锚索支护主要技术参数：人工挖孔桩 1.0m（轨排井处 1.2m） ，中 心距 2.0m；竖向采用 2 道锚索，每道采用 315.2 钢绞线，水平间距 2.0m；桩 间锚喷支护，挂网 HPB235，6.5150×150，喷射混凝土等级 C20，结构与 桩间采用 M10 水泥砂浆砌 MU15 页岩标砖回填，桩的嵌固深度为 3.5m。 图 2-1 间距 1m 桩锚索支护示意图 图 2-2 间距 1.2m 桩锚索支护示意图 . . . . 学习好帮手 2.3 工程地质 路段区所处地貌单元为岷江水系级阶地。场地地层情况由上至下主要表 现为：杂填土、素填土、细砂土、含土卵石。 场地孔隙水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。本道路 所属场地为稳定地块，按 7 度抗震设防，设计基本地震加速度值为 0.1g。拟建 路段区存在可液化细砂土，为建筑抗震不利地段。 2.4 水文地质 根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在 7、8、9 月份，枯水 期 12、1、2 月份，以 8 月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。在天然状 态下，区内枯水期地下水位埋深 3.05.0m；洪水期地下水埋深 2.54.0m。根 据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水位年变化幅度一般在 1.03.0m 之间。 3、施工安排、施工安排 3.1 施工进度安排 钻孔及注浆张拉 施工部位桩号道序 开始日期结束日期开始日期结束日期 第一道 2011.1.252011.1.272011.2.142011.2.18 第二道 2011.2.32011.2.52011.2.172011.2.20 1-5 轴 C1-C21 第三道 2011.2.102011.2.122011.2.272011.3.12 第一道 2011.1.102011.1.122011.1.272011.1.29 12-14 轴 D22-D30 第二道 2011.1.152011.1.172011.2.32011.2.5 第一道 2011.2.12011.2.32011.2.182011.3.5 轨排井处 E31-E70 第二道 2011.2.92011.2.112011.2