新加坡物流调研报告

1 新加坡物流业发展调研报告 一、 新加坡物流业现状和趋势 （一） 新加坡的地理位置 新加坡位于马来西亚半岛南端，地处印度洋与南中国海的分界处。西部、南部和东部，分别是印度尼西亚、马来西亚的沙劳越和文莱。北隔柔佛海峡，以1056 米的长堤与马来半岛通连，居太平洋和印度洋航运要道马六甲海峡的出入口，是世界海运的十字路口之一。 因为 新加坡位于马六甲海峡， 处在 连接印度洋和太平洋 ，连接 中东、 南亚次大陆、欧洲、非洲与 东亚、东南亚的交通 要 冲 位置，对于发展物流业有得天独厚的 优越 条件。 2007 年经过马六甲海峡的船只为 70000 艘， 通过的石油运输量占全球石油供应的 50%。 随着 世界经济的发展， 新加坡较好利用了良好的地理条件，积极发展现代物流业，在亚洲国家中占得了先机，物流规模特别是国际贸易物流位居亚洲前列，物流管理技术在亚洲具有优势，成为亚洲乃至国际性的区域物流中心。 目前， 在人口仅有 400 多万的城市国家 新加坡 ， 物流业对 GDP 贡献在 9.4左右 ， 物流相关公司 8000 多家，物流业从业人员达 18 万人 。 （二） 新加坡的 航空物流 新加坡 樟宜国际机场 被誉为东南亚最现代化的国际机场连续多年被评为 "世界最佳机场 "亚太地区最佳机场 "、 "世界最受欢迎的机 场 "等。 每周 4300 航班连接 60 个国家的 182 个城市。 每年接送乘客超过 2000 多万人次， 处理 200 万 吨货物 。 （三） 新加坡的 港口物流 新加坡港务集团每年可装卸超过 2790 万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。 新加坡 有 400 多家船务公司，与 130 多个国家和地区的 700 多个港口 有业务往来 。在最近的几年里，按照运输的吨位和接待船只的 2 数量，新加坡被一直美国港口协会评为最繁忙港口。每年处理 标准集装箱（ TEUs）超过 2500 万个。 装运货物 9 亿 7 千多万吨。 （四） 新加坡的 陆路物流 新加坡通过新（新加坡）柔（柔佛）长堤和大士大桥两条通道与马来西亚相连。 新加坡 与第一大贸易伙伴马来西亚的的货物大都通过陆路进行。 在积极发展公共交通的同时， 新加坡 以多种经济调控手段控制以私家车为主体的私人交通的增长。公共交通系统完整，方式多样，包括大运量的地铁系统、轻轨系统、公共汽车系统、计程车系统，其特点是网络覆盖面广，运行快捷高效。电子公路收费系统是新加坡政府已经实施的一项先进的智能化公路管理系统，它由分布在中心区各道路路口的电子自动计费门、 随车 (全国所有车辆 )安装的 IC 付费卡、数据传输与中央控制系统组成。任何进入中心区的车辆在经过该系统时，均会被自动扣除一定费用。 （五） 新加坡 的 物流企业 新加坡号称是亚太地区最发达、最先进的物流和商业中心之一。吸引世界大批物流企业入住。目前，新加坡已有超过 8000 多家物流企业。世界顶尖的 50家第三方物流公司，有 超过一半 在新加坡设立亚洲总部。 新加坡 前 17 名 物流企业 是： 希杰物流（亚洲）有限公司（ CJGLS Asia Pte Ltd） 瀚洋集团有限公司（ Airocean Group Limited） 迅通配运 有限公司 (CWT Distribution Limited) 新加坡飞茂环球物流有限公司 (FPS Global Logistics Pte Ltd ) 辉联配运集团 （ Freight Links Express Holding Ltd） 好运有限公司（ Goodpack Limited ） 宇博电子商务私人有限公司 （ IPACS e-Solutions (S) Pte Ltd ） 吉宝物流私人有限公司 （ Keppel Logistics Pte Ltd ） 利通行储运（新加坡）私人有限公司（ LTH Logistics (Singapore) Pte Ltd） 海皇轮船有限公司（ eptune Orient Lines Ltd ） 太平物流私人有限公司（ acific International Lines Logistics Pte Ltd ） 3 潘肯拓亚私人有限公司 （ Pacorini Toll Pte Ltd） 富园集团有限公司（ RichLand Group Limited） 胜宝旺金运私人有限公司 （ embawang Kimtrans Ltd(SKL)） 拓亚私人有限公司 （ Toll(Asia)Pte Ltd ） Agility 物流私人有限公司 / Agility展览物流私人有限公司 （ Agility Express Pte Ltd / Agility Exhibition Forwarding Pte Ltd ） 叶水福集团私人有限公司 （ YCH Group Pte Ltd） 等。 （六 ） 新加坡物流业特点 新加坡作为一个弹丸之地，能吸引这么多的物流企业，每年处理这么多的物流业务，并非单靠地理位置的优势。处在同样位置的马来西亚、印尼，他们的物流业并不发达，新加坡的物流业是有其过人之处，其主要表现是物流 企业 实力雄厚，服务 效率高，服务专业性强，高度集中，服务周到细致 等。 1、 物流企业 实力雄厚 良好的发展环境吸引了众多国际著名物流公司，纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，包括全球物流业巨头美国联合包裹公司（ UPS）和联邦快递公司（ Fedex）。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。同时，新加坡政联大企业，如新航、胜科集团等也都斥巨资发展物流产业。 2、 效率高 新加坡物流 从运输、通关、货物跟踪等各方面 效率都比较高。 以通关程序为例，新加坡政府使用 “ 贸易网络 ” ，实现 了无纸化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过一个电脑终端即可完成。 一般一个货柜到达港口，从通关到装上运输工具，只需要 15 分钟。 高效率的基础是新加坡物流业运用了许多高新 科技，而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，一般都拥有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的 “ 贸易网络 ” 系统，实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时，物流 4 企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台 。通过公司的技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，还随时可以了解所托运货物当时的空间位置、所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性，如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过99.99。 3、专业性强 服务的专一性是物流企业能够提供高质量服务的重要原因。 新加坡 企业 要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。 4、服务集中度高 新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区（保税区）或物流园区，提 供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。樟宜国际机场附近的物流园，吸引了数十家大型物流公司进驻，达到了较好的规模经济效果。 5、服务周 到 新加坡现代物流业已经转向 “ 量身定做 ” 的服务，以满足每个客户的不同需要为出发点和最终归宿点，服务范围之广之细可谓空前。公司和客户共同研究、选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。 以上可以看出，新加坡政府和企业在物流方面下了很多功夫，在基础设施、资金投入、技术 改进等方面做了大量的工作，与周边其他国家相比具有明显的优势。 如果本次经济危机对新加坡不构成严重威胁 ， 未来，新加坡在东南亚地区的领先优势将继续保持。 新加坡将继续加强和改善空运和海远设施，进一步提高效率，增强竞争力，保持东南亚运输和物流中心的地位。 二、 新加坡物流设施和支持性物流服务 （一） 新加坡的物流设施 新加坡政府提倡大力发展物流业， 上个世纪 90 年代， 启动物流基础设施建设计划 ，进一步改善了新加坡的物流基础设施 。 1997 年 7 月，新加坡物流倡导 5 委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合 13 个政府机构， 其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港务管理局等，展开 "1997 年物流业提升及应用计划 "。在该计划获得成功之后，新加坡政府又先后推出了 "1999 年物流业提升及应用计划 "以及 "2001 年物流业提升及应用计划 "。这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成 "一条龙 "服务。 新加坡 海事及港务管理局于 1997 年从政府架构中独立出来之后，致力于改善物流基础设施：一方面引进高新技术，包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机；另一方面，在樟宜机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新 设立总部及地区性物流中心 。 1， 新加坡的机场 新加坡樟宜国际机场是世界上最繁忙的物流空港之一。 包括廉价航空候机楼，共有 4 座客运候机楼。货运方面有樟宜空运中心（ Changi Airfreight Centre） ，占地 面积 47 公顷，是 24 小时运作的自由贸易区。这个服务中心提供装卸航空货物需要的设备和服务，从飞机上卸下的货物送到收货人手里，前后只需要一小时。 该物流园有 8 个空运装卸站和 5 座代理人办公楼 ， 在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。 此外，还有 新加坡机场 物流园（ Airport Logistics Park of Singapore） ，班让物流园 (Banyan Logistics Park),樟宜国际物流园 （ Changi International LogisPark） 。这些物流园 提供集中的物流服务， 拥有比较先进的货物处理系统和设备。例如，电子称重桥， 14 吨的吊机，自动倾斜式机械和传送带，以及保证货物安全的严密保安系统。 2， 新加坡的港口 新加坡 全岛 拥有 Tanjong Pagar ,Keppel,Brani, Pasir Panjang, Sembawang和 Jurong 等 6 个 港口。利用优良的深水港，新加坡兴建了 4 个 集装箱码头 。这些港口和码头可以接待装载集装箱、油气、散货等各种货物的从远洋大船沿海小舢板的各类船只。 新加坡 为 港口 发展 采取了 许多 举措。一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。另一方面，注重技术改造，通过 6 挖掘内部潜力来提高生产力。 2002 年 3 月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。 3， 新 加坡的 物流仓库 分拨中心 （ 1） 集装箱堆放站 新加坡位于马来西亚半岛南端，地处印度洋与南中国海的分界处。西部、南部和东部，分别是印度尼西亚、马来西亚的沙劳越和文莱。北隔柔佛海峡，以1056 米的长堤与马来半岛通连，居太平洋和印度洋航运要道马六甲海峡的出入口，是世界海运的十字路口之一。 新加坡大部分的物流企业有自己的集装箱和物品仓库。专门提供露天堆放集装箱场地的企业，新加坡大概有的 20 家，散布在全岛各地。 （ 2） 货物分拨中心 仓储和物流分拨服务对一个国际港口来讲是非常重要的。为了满足相关物流企业的需要，新 加坡 在港口附近地区 建立了 Keppel Distripark, Alexandra Distr