一带一路论文2000字【一带一路】
一带一路论文2000字【一带一路】 11月4日，国家主席习近平召开中央财经领导小组第八次会议，研究丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。作为本届政府最重要的战略规划之一，“一带一路”开始逐渐进入实质性的操作阶段。 所谓“一带一路”，是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。这个概念最早提出是在xx年9月，习近平访问哈萨克斯坦时，首次提出了建设丝绸之路经济带的倡议。xx年10月，习近平在印尼国会发表演讲，提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”。在过去一年多时间里，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路逐渐融合成一个概念，并且随着诸多大手笔的实质性操作逐渐出台，“一带一路”的战略重要性开始逐渐为人所认识。 丝绸之路经济带主要覆盖我国西北和中亚以及东欧各国，海上丝绸之路则主要连接我国东南沿海和东盟国家，“一带一路”覆盖总人口约44亿人，占全球人口比例约六成，经济总量21万亿美元，占全球比重约三成。如果连接中国和中亚地区的丝绸之路经济带能够打通，从战略上可以减轻我国海外资源输入对马六甲海峡等传统海上运输生命线的依赖程度，从经济上而言，对于中国和中亚各国都可以形成多赢。中亚各国普遍面临基础设施落后和建设资金不足的问题，而中国拥有丰富的基础设施建设经验以及庞大的外汇储备资金，二者入股能够形成对接，不仅能够提升中亚各国的基础设施和经济发展水平，同时也可以使得中国能够大规模输出基础设施工程建设，以及某些行业严重过剩的产能，比如钢铁、建材等等。同时，中国经济相对落后的西部地区也能够获得前所未有的发展机会，在东部经济放缓之际，成为中国经济新的增长点。 21世纪海上丝绸之路主要着眼于东盟，辐射南亚和周边国家。目前东盟是我国的第三大贸易伙伴，占我国对外贸易总额超过10%，在传统发达经济体增速放缓之际，东盟对于中国的重要性日益凸显。目前中国和东盟正在启动自贸区升级版谈判，争取到xx年双方贸易额达到5000亿美元，到2020年达到1万亿美元。目前中欧的双边贸易额大概为5600亿美元，中美的双边贸易额约为5200亿美元，由此可见东盟在未来中国贸易版图中的重要性。看重东盟重要性的不仅是中国，美国也正在借TPP(跨太平洋伙伴关系协议)拉拢东盟。中国通过打造21世纪海上丝绸之路，一定程度上也可以抵御美国TPP战略对于中国的排挤。 “一带一路”的战略构想，很容易让人联想起“二战”结束后的“马歇尔计划”。当时欧洲国家战后重建，面临资金和物质短缺，而美国则处于国内产能过剩的阶段，也急需开拓新的海外市场消化产能。在这样的背景下，1948年，美国国会正式通过了对外援助法案，援助欧洲建设的“马歇尔计划”由此启动。在4年时间里，美国援助欧洲130多亿美元，最终实现了欧洲和美国经济的双赢，欧洲经济很快恢复至战前的水平，美国经济开始了新一轮繁荣。上世纪80年代后期，日本经济面临巨大的产能过剩压力，最终通过向亚洲“四小龙”等国家和地区投资，成功转移国内过剩产能。中国在此时提出“一带一路”的构想，从时机上看可谓恰逢其时，一方面，国内产能过剩的困局越来越严重，长期以来挥之不去的过剩阴影，已经成为中国经济的顽疾，尤其在中国经济放缓之际，产能过剩的矛盾将更加难以化解。与此同时，中国开始进入资本输出的新时代，从曾经的引进资本大国，正在逐步转化为资本输出大国，预计在xx年中国就将成为资本净输，这也使得中国必须重新调整自身的对外开放角色。中国版“马歇尔计划”的推进，可以同时兼顾中国的资本输出需求和缓解产能过剩的矛盾。 不过，雄心勃勃的“一带一路”也将遭遇很多外部挑战。根据外国媒体的报道，在成立亚洲基础设施投资银行的过程中，美国阻扰了一些重要国家加入，比如计划中的澳大利亚、韩国和印尼等国，都没有出现在亚洲基础设施投资银行的首批创始成员国之列，真正具有一定国际影响力的只有印度和新加坡。与此同时，亚洲的另外一家大型银行亚洲开发银行的现任总裁中尾武彦也对中国主导成立亚洲基础设施投资银行表现出不欢迎的姿态，亚洲开发银行的两大股东是日本和美国，分别持股15.7%和15.6%，自1966年以来，亚开行的行长一直由日本人担任。中国主导成立亚洲基础设施投资银行，显然也在一定程度上对日本人主导的亚开行带来了挑战。 此外，中国的资本输出也可能遭遇不可预知的地缘政治风险。当年美国实施“马歇尔计划”，主要集中于西欧国家，这些国家政治制度相似，价值观相同，而“一带一路”辐射的国家千差万别，地缘政治风险远远高于当年的“马歇尔计划”。对于中国而言，大规模的资本输出还是一个全新的课题，付出高额的学费可能在所难免。近期的一个案例是，墨西哥政府突然取消中国的高铁建设订单，在此之前，作为中国高铁海外建设第一单，墨西哥项目一直备受瞩目，而墨西哥政府毫无征兆地突然取消，凸显了中国资本输出面临的政治风险。 而中国企业在海外以超低价抢占市场，以及对所在国市场的不熟悉，也都为中国的资本输出战略投下阴影，这可能使得很多海外投资行为成为赔本赚吆喝的面子工程，当年中国铁建就曾经在沙特的麦加轻轨项目上巨亏41亿元。 近年来国家主推的高铁输出，已经成为中国制造的重要名片，但在海外市场的竞争中，中国企业通常都是通过大幅度杀价来抢占市场，最终虽然赢得订单，但由于很难盈利，其实只不过是为他人做嫁衣。今年10月22日，中国北车获得美国波士顿的地铁车辆订单，中国地铁进入美国市场，虽然具有很强的象征意义，但是根据有关报道，其实最终也是通过低价战略致胜，北车以5.67亿美元的价格胜出，而竞争对手川崎重工报价约9亿美元，庞巴迪报价10.8亿美元，这导致竞争对手质疑竞标过程有问题，酝酿提出集体诉讼。 中国企业的相互杀价不仅只是针对国外竞争者，中国南车和中国北车之间的相互杀价也毫不手软，这几乎已成公开的秘密。就在中国北车中标波士顿地铁之后不久，10月27日，中国北车突然宣布停牌，同时停牌的还有中国南车以及相关公司，据悉是为了避免中国南车和中国北车在海外相互恶性竞争，有意将两家公司整合为一家。但这同样是极富争议的行为，虽然从表面上看，南北车整合可以使得两家公司在海外市场形成合力，但从国内反垄断的角度来看，其实也是某种程度的倒退。随着未来“一带一路”战略大规模推进，中国企业在海外短兵相接将是在所难免，如果以南北车整合的思路推进中国的资本输出，当年被分拆的央企巨头们岂非都可以重新回归到寡头垄断的时代? “一带一路”构想的实施，体现了中国对和平发展的追求。针对国际社会对“中国争霸”的担心，中国以一套“组合拳”应对：“第一拳”是提出“新型大国关系”，遵循“相互尊重”“不对抗”“合作”等基本原则;“第二拳”是提出“一带一路”战略，坚持走和平发展道路。 西方国家十分害怕中国改变现有国际规则。中国的回答是：我们不仅不会抛弃国际规则，反而还要充分利用现有规则。但现有国际规则确实存在问题，难以让中国充分发挥作用。中国需要发挥自身优势搞增量改革，比如推动建立金砖国家开发银行、上合组织开发银行、亚洲基础设施投资银行等。 “一带一路”是中国建设“命运共同体”的重要措施。中国并非要建立自上而下的、以中国为中心的亚洲秩序，而是要和周边国家一起发展。因此，这一战略提供的是一个开放平台。这个构想由中国提出，但不是中国一家可以做到的。在此平台上，大家可以共商、共参、共建、共享。 “一带一路”中的“一带”是要在西部打开通道，促进周边经济体共同发展，促进中国东部和西部平衡发展。“一路”是要建立海洋新秩序。西方崛起以后提出海洋霸权理论，中国也要成为海洋大国，但中国倡导开放、合作、共同发展的海洋新秩序。 国际社会的疑虑。我们要通过切实行动和良好结果使相关国家打消疑虑，坚定信心。 潜在的争端。“一带一路”提倡建立“海上新秩序”，南海问题非常重要。中国必须有效掌控局面，使南海争端不升温、不扩大，避免战争爆发。 投资风险。中国需要投入大量资金，有人担心投资无法尽数收回。在这个问题上，我们的眼界要放宽，要算大账：有些援助性、发展性的投资不能直接收回，但可以促进两国贸易和投资的增长。此外，要加强对相关国家政局变动的研究。 急于求成的浮躁心理。“一带一路”是一个长期计划，至少需要十年时间，要有打“持久战”的心理准备。 心态是否足够开放。必须强调共建、强调开放，欢迎所有国家包括现有国际组织参与。 “一带一路”不是中国一家的事，而是各国共同的事业;不是中国一家的利益独享地带，而是各国的利益共享地带 无论是丝绸之路经济带还是21世纪海上丝绸之路，都以经济合作为基础和主轴，以人文交流为重要支撑，开放包容的合作理念蕴含其中。在共建“一带一路”的过程中，中国坚持不干涉地区国家内政，不谋求地区事务主导权和势力范围。 “一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国东盟(10+1)等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。 继承古丝绸之路开放传统，吸纳东亚国家开放的区域主义，“一带一路”秉持开放包容精神，不会搞封闭、固定、排外的机制。“一带一路”不是从零开始，而是现有合作的延续和升级。有关各方可以将现有的、计划中的合作项目串接起来，形成一揽子合作，争取产生“一加一大于二”的整合效应。 与此同时，“一带一路”倡议的地域和国别范围也是开放的，古代陆、海丝绸之路上的国家、中国的友好邻国都可以参与进来。中亚、俄罗斯、南亚和东南亚国家是优先方向，中东和东非国家是“一带一路”的交会之地，欧洲、独联体和非洲部分国家从长远看也可融入合作。未来“一带一路”进程中的很多项目，涉及的国家和实体可能更多，开放性也更强。 历史上的丝绸之路主要是商品互通有无，今天“一带一路”交流合作范畴要大得多，优先领域和早期收获项目可以是基础设施互联互通，也可以是贸易投资便利化和产业合作，当然也少不了人文交流和人员往来。各类合作项目和合作方式，都旨在将政治互信、地缘毗邻、经济互补的优势转化为务实合作、持续增长的优势，目标是物畅其流，政通人和，互利互惠，共同发展。 在共建“一路一带”过程中，中国将坚持正确的义利观，道义为先、义利并举，向发展中国家和友好邻国提供力所能及的帮助，真心实意帮助发展中国家加快发展。中国将不断增大对周边的投入，积极推进周边互联互通，探索搭建地区基础设施投融资平台。中国不仅要打造中国经济的升级版，也要通过“一带一路”等途径打造中国对外开放的升级版，不断拓展同世界各国特别是周边国家的互利合作。 “一带一路”不是中国一家的事，而是各国共同的事业;不是中国一家的利益独享地带，而是各国的利益共享地带。“一带一路”建设，包括前期研究都是开放的，中国欢迎其他国家提出建设性意见建议，不断丰富和完善“一带一路”的理念、构想和规划，集思广益，群策群力，共同谱写丝绸之路的新篇章，共同建设利益和命运共同体，共同创造美好幸福的未来。 “一带一路”不是中国一家的事，而是各国共同的事业;不是中国一家的利益独享地带，而是各国的利益共享地带 无论是丝绸之路经济带还是21世纪海上丝绸之路，都以经济合作为基础和主轴，以人文交流为重要支撑，开放包容的合作理念蕴含其中。在共建“一带一路”的过程中，中国坚持不干涉地区国家内政，不谋求地区事务主导权和势力范围。 继承古丝绸之路开放传统，吸纳东亚国家开放的区域主义，“一带一路”秉持开放包容精神，不会搞封闭、固定、排外的机制。“一带一路”不是从零开始，而是现有合作的延续和升级。有关各方可以将现有的、计划中的合作项目串接起来，形成一揽子合作，争取产生“一加一大于二”的整合效应。 对于参加公务员考试的考生来说，是否熟悉
