atcai课件(含第一章概述)剖析

汽车自动变速器 多媒体教学课件 机电工程学院汽车及交通运输系,汽车自动变速器,第一章 概述,第二章 液力变矩器,第三章 齿轮变速器,第四章 液压控制装置,第五章 电子控制装置,第六章 AT的检验,第七章 AT的修理,第一章 概 述,一.自动变速器的特点： 与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点： 优点： 自动变速，连续变扭，换档时动力不中断， 路况适应性，操纵方便，安全舒适 ， 动载荷小，机件寿命长。 缺点： 结构复杂，价格高，油耗高，维修难。,第一章 概 述,二.自动变速器的类型： 按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。 3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。,第一章 概 述,三.AT的组成： 1 液力变矩器 2 齿轮变速器 3 液压控制装置 4 电子控制装置 5 壳体 如图,四.AT的类型： （一）按变速器内部结构的不同可分为： （1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。,四.AT的类型： （2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。,四.AT的类型： （二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为： （1）普通齿轮 又称固定轴式。 （2）行星齿轮 又称旋转轴式。,四.AT的类型： （三）按变速器换档控制方式的不同可分为： （1）液压控制式（液压式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60， 日产公司的RL4F03A， 丰田公司的A43D等。,四.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。 目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。,四.AT的类型： （四）按变速器前进档位数的不同可分为： 2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：正在样车试制中。,四.AT的类型： （五）按变速器功能的不同可分为： （1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。 （常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）,五.的正确使用 （一）档位的使用 在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如： P R N D S L P R N D 2 1 P R N D 3 2 1 P R N D4 D3 2 1,1 .档位的含义 ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。 ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。 ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。,：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。 S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将自动地在1和2档之间变换。 L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将只能以1档行驶。,2. 档位的区别 一档的区别： -1/S-1 加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。 L-1 无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工作，即具有发动机制动。 2. 档位的区别：,二档的区别： D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动 。 S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。 （二）自动传动液（油）的使用 .作用 传能（液力变矩器的工作介质） 控制（液压控制装置的工作介质）。 作为一种润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。 一般为红色，又称红油。,.要求 粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。 3.类型 型：通用公司的标准，即DEXRON型，有D2D3 型：福特公司的标准，现在改为MERCON型,4.油面高度的检查 检查方法： 车辆水平停放， 运转发动机使ATF油温达60以上， 发动机怠速运行， 将控制手柄在各档位稍许停留后放在P档位上，取出油标尺检查油平面的高度。 应落在“HOT”范围内。,ATF油面高度对AT的影响： 油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油慢，影响换档质量。 油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。 （三）控制开关的使用 1 O/D 开关（ 超速档开关）（OFF/ON） 一般AT的最高档为O/D档，即越速档， O/D开关控制仪表上的O/D OFF指示灯， 当O/D OFF最灯亮时，AT的最高档为3档， 当 O/D OFF灯灭时，AT可以以最高4档行驶。,2 HOLD开关（保持开关） HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉， 当HOLD ON时， 手柄置于D位，变速器只能以3档工作， 手柄置于2位，变速器只能以2档工作， 手柄置于L位，变速器只能以1档工作。 3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。 三种模式：动力，经济，一般,经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。 （四）人为“干预” 提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动： 利用发动机的运转阻力使车辆减速。,（五）注意事项 不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损和损坏。,休息一下 返回,