中国汽车零部件行业市场需求分析
中国汽车零部件行业市场需求分析时间：2014-03-12来源： 51 行业报告网打印报告目录 报告导读：一、需求结构分析 加入 WTO 后， 汽车零部件市场 进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和 汽车行业 高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产一、需求结构分析加入 WTO 后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。目前国内的汽车市场竞争已愈演愈烈，国外汽车企业与零部件企业巨头看好我国汽车市场，纷纷进驻国内市场，我国的整车市场尤其是自主品牌的汽车市场面临更严峻的考验，不仅要求我国整车企业在规模、成本、服务上要具有优势，更要在产品品质、技术方面加快转型升级的步伐。而整车在产品品质及技术上的加强竞争力，必须要靠优质的汽车零部件支撑。当前我国自主品牌的整车企业产品品质与国外整车相比仍有较大差距，仍无暇顾及依附于自身的零部件公司的品质提升。二是依附于整车厂存在的零部件公司虽然有直接供货的优势，能与整车厂共生共荣，但也由于这种内部保护主义的存在，使得这些零部件公司缺乏了与整个市场竞争的环境，与独立性的汽车零部件公司相比缺乏成长能力。目前国内汽车制动系统生产企业还处于一个较低的层次，产品的系统化、模块化供货能力还处于起步阶段。大部分企业规模较小、技术水平较低、产品开发能力薄弱，只能生产汽车制动系统中的一种或几种产品，能够形成一定规模并具备为整车系统配套能力的仅有包括发行人在内的少数几家企业。目前，我国汽车零部件工业发展步入成长时期，市场需求潜力巨大，中国一直有着"世界最大的汽车生产和消费国"的称号，虽然近几年中国整车生产发展迅速，但是零部件产业一直滞后，与相称是不符合的。国际上，整车和零部件的比例投资应该在 13 左右，而中国的现状是 10.3，仅为国际水平的十分之一。伴随着中国整车生产和销售的持续增长，零部件产业做大做强有它的必然性，目前我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变。我国汽车零部件工业是伴随整车厂起步发展的。二十世纪八十年代以来，国内零部件企业通过加强技术引进、改造，改善生产工艺，降低成本，提高产品质量，增强了产品竞争力，扩大了市场规模，开始步入了成长期。二、市场前景展望国家统计局网站公布的 2012 年统计公报获悉，我国私人汽车保有量增长依然显著，2012 年中国私人汽车保有量达到 9309 万辆，增长 18.3%。此外，全球管理咨询公司麦肯锡 2013 年 3 月发布报告称，中国已是全球豪华汽车的第二大市场，并预计在 2016 年中国的豪华车销量可能达到 225 万辆，或将取代美国，成为全球最大的豪车市场。中国汽车行业的火爆让我国汽车零部件行业市场看起来"钱景无限" ，吸引了不少跨国企业以全资、合资等形式分羹市场，利用技术和品牌的优势在市场竞争中，"打得" 我国本土汽车零部件企业难以招架，导致国产汽车零部件销售收入仅占行业的 20%-25%，外资控制我国汽车零件销售的绝大部分市场份额的结果。面对行业的"钱景无线" ，本土汽车零部件企业该如何崛起反攻，夺回市场？这是一个老生常谈又是一个持久性的话题。1、品牌意识觉醒成本土企业"逆袭"关键要素随着市场竞争的加剧及产业集中、规模扩大，未来汽车零部件企业要靠销量的增加来获利，规模小、技术实力弱、没有品牌的汽车零部件企业将被淘汰。在以上提到的要素中"品牌"绝对是在市场竞争中提升产品附加值、增加企业利润的关键要素，是企业长远发展的生命线。在这方面，我国本土零部件企业已经开始从"酒香不怕巷子深" 的观念中转变出来，开始通过广告、展会和公益活动等方式打造自己的品牌形象。并且众多本土企业积极参与行业中权威、专业具有影响力的"年度评选" 活动。2、技术实力是根本要跟紧时代潮流由于缺乏自主研发能力和核心技术，中国自主品牌零部件只能用资源、廉价劳动力来争取市场。但是，随着汽车行业高端化的趋向，并且国家政策鼓励汽车工业发展新能源汽车，这就对汽车零部件提出了不同规格甚至是不同概念的新要求，这在自主研发和技术实力强大的外企看了是一个机会，但在大多数本土企业看来这是一个挑战，由于技术缺失、品牌乏力等因素使得众多进行挑战的本土企业都无功而返。并且，外资品牌在坚守高端的同时，进一步将触角下探到低端车市场，使得自主品牌原有的价格优势不复存在。如此现状，我国本土企业只有放弃低劣的价格战手段，重视对技术研发的投入，还要跟紧汽车工业高端化的发展趋势。以实现在中国汽车零部件行业市场上与外资品牌的平等对垒
