【2017年整理】船舶行业资料整理

船舶行业资料整理1、镇江船厂 江苏省镇江船厂有限责任公司于 1951 年 5 月 25 日在北固山古甘露寺下建厂，是江苏省历史最悠久的船厂。江苏蓝波船舶制造有限公司创建于 2006年 12 月，是隶属于江苏省镇江船厂有限责任公司的全资子公司。2003 年 4 月 18 日，工厂整体搬迁至长江龙门口润扬长江公路大桥东侧。厂区占地近 500 亩，设有 50000 吨级、20000 吨级和 5000 吨级船台各一座，船台最大起重能力为 400t；设有 150×20m 和 240×20m 固定码头各一座，码头起重能力为 30t。工厂生产工艺流程按现代造船模式布局，设船体工程部、舾装工程部和涂装工程部，建有室内作业车间 82000m2，成为按“壳、舾、涂一体化”生产以及 “设计、生产、管理 ”一体化运行的船舶总装厂。改革开放以来，企业以市场为导向，依靠科技进步，不断调整产品结构，开发出一批较高技术含量的具有当代水平的船舶。其中万吨级海洋多用途救捞船、港口节能供应船、全回转车客渡船、多用途海洋救助拖船、海洋平台供应船、海洋守护船、海港环境保护船、海港破冰船、水质监测船、双泵串列式斗轮挖泥船、双刀轮采盐船、双体客船、液化气运输船、多用途集装箱船、32500 吨散货船等，都以其优良的性能在国内外市场上确立了特种船舶制造厂的形象。近年来，由于坚持“特色经营、错位发展、差异竞争”的经营方针，企业的生产能力大幅度提升，在特种工程船舶领域创造了“21 项中国第一”，成为全国第一、世界第二的全回转船舶生产厂家。产品的市场覆盖面不断扩大， “蓝波”商标被评为“江苏省著名商标” 。全回转港作拖船、多用途海洋工程船和多种型式的挖泥船形成了系列化产品，销往国内二十多个省、市、自治区及亚、欧、美等二十多个国家和地区。企业与 CCS、ABS 、LR 、 BV、KR 等世界各大船级社保持着长期良好的合作。2、扬子江造船扬子江船业（控股）有限公司是以扬子江船厂有限公司和新扬子造船有限公司为核心组建的中国大型造船企业。公司的造船历史可回溯到 1956 年，是中国首家在新加坡上市的股份制造船企业，是新加坡股票交易所海峡指数股之一，公司占地面积 220 万平方米，码头岸线 3000 米，职工人数 1 万余名。公司拥有巨型干船坞一座，大中型船台五座，年造船生产能力在 100 万综合吨以上，以大中型集装箱船、大型散货船及中型多用途船为主流产品。公司拥有 50 多年的造船生产经验，曾经为海内外船东建造过集装箱船、海洋工程船、化学品船、多用途船及散货船等。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥的主体钢梁就是本公司的产品。扬子江船业（控股）有限公司拥有一流的造船技术和经验，强大的造船设施和装备，完善的生产工艺和流程。拥有专业的设计队伍及严格的质量保证体系，产品质量得到德国 GL 船级社、美国 LR 船级社、美国 ABS 船级社、法国BV 船级社及中国 CCS 船级社等国际知名船级社的认可和赞誉。扬子江船业（控股）有限公司秉承“我们要成为中国最优秀船厂”的企业理念，愿以精湛的造船技术，高品质的产品质量及完善的售后服务与海内外客户精诚合作，互利双赢，共创辉煌。3、新世纪造船新世纪造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游 10 公里处，地处长江三角洲黄金水道，江面宽阔，水深流稳，水陆交通便利，具备建造 30万吨以下各类船舶的自然条件。江苏新世纪造船下设江苏新世纪造船有限公司和江苏新时代造船有限公司，占地总面积 162 万平方米，长江岸线 3200 余米，拥有自己的船舶设计研究所和企业技术中心。新世纪造船有限公司主要有 15 万吨级、30 万吨级大型干船坞各一座， 300 吨门吊、600 吨门吊各一台，有长 1224 米船舶舾装码头，即 4 个万吨级以上泊位。江苏新世纪造船有限公司主要有 30 万吨级大型干船坞一座、1100吨门吊两台，有长 790 米船舶舾装码头，即 3 个万吨级以上泊位。计划在新加坡上市。世纪造船公司要成为跨国公司，还要积极进入其他行业。发展航运正是新世纪产业链的延伸，去年，新世纪造船公司在塞浦路斯注册成立一家航运公司，开始发展航运事业，今年将进一步完善航运业。此外，新世纪已收购了两家破产企业，组建新纪元纺织公司，还控股新世纪置业公司，公司将以新时代办公大楼为样板，把更现代的办公楼建到靖江城区，建到上海、香港等先进地区。新世纪造船为了上市已苦等多年，原本 2008 年在新加坡的上市计划受金融危机影响被推迟到现在。新世纪造船的前身靖江造船厂本是长江边上一家国有企业，2004 年，这家船厂的厂长兼党委书记袁凯飞完成了对新世纪造船的私有化。今年 58 岁的袁凯飞，位居 2009 福布斯中国富豪榜第 58 位，身家 75.1 亿人民币。而其掌控的新世纪造船集团去年销售额达到 170 多亿元。2006 年，新世纪造船出资 12 亿元，和新加坡恒舟船舶合资成立了江苏新时代造船有限公司（下称“新时代造船” ），为日后的新加坡上市迈出了第一步。此后，袁凯飞又在新加坡注册成立新世纪船业控股公司，作为未来的上市主体，并将新世纪造船、新时代造船和靖江新世纪钢结构制造有限公司等资产注入。袁凯飞在 2008 年接受媒体采访时解释说，之所以选择在新加坡上市，是因为新加坡是全球航运中心之一，也是全世界主要船东的集中地，资本市场对于船舶制造比较了解。同样位于江苏的造船企业东方重工有限公司、扬子江船业均已在新加坡交易所挂牌上市，后者的市值达到 33 亿美元，受到各路投资者追捧。看到身边同行陆续在新加坡上市，袁凯飞心急如焚。2008 年几乎就要上市的新世纪造船，遭遇突如其来的金融危机，航运船舶市场一蹶不振，新世纪造船不得不搁置上市计划。据知情人士透露，在新世纪造船 2008 年的上市计划中，拟募集资金约 50亿-100 亿元人民币，用于海洋工程技术改造和钢结构技术生产改造，扩大生产能力。时至今日，航运市场略有复苏，中国造船业显出回暖迹象，而资本市场对中国造船业的估值也不断回升，新世纪造船由此重提上市计划。据上述知情人士介绍，新世纪造船已经选定瑞士银行和摩根士丹利作为主承销商，计划在 4 月底进行路演，最早将于 5 月中旬挂牌交易。“袁凯飞和分管上市的副总，最近一直在新加坡做前期准备。”值得关注的是，位于江苏南通的民营船企熔盛重工，也筹备年内在香港上市。如果这两家企业成功上市，江苏境内的民营上市船企将达到 4 家，成为名副其实的造船第一大省。4、熔盛重工2010 年 11 月 19 日上午 10 时，中国熔盛重工集团控股有限公司在香港成功上市，成为今年赴港上市的最大民营企业和非金融类企业。21 日上午，熔盛重工在北京举行发展情况汇报会，国家有关部委领导、国家级造船行业协会和学会负责人出席汇报会。中国熔盛重工集团控股有限公司是国内领先的多元化大型重工产业集团，拥有经国家发改委核准建设的两大生产基地，其中位于江苏如皋的江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的国家级造船基地。公司现已发展成为中国最大的民营造船企业、江苏省船舶产业联盟盟主单位和南通首家销售超百亿工业企业。该基地自 2005 年 10 月 28 日打下第一根桩以来，大力实施“建厂、育人、研发、制造”四同步战略，短短五年时间，创造了世界造船史上最短建厂周期、最大单笔造船载重吨及定单金额、最高苏伊士油轮市场份额、最大船坞及龙门吊等多项世界之最。江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业，也是江苏省" 十一五 "规划中的重点建设工程项目，江苏省 100 家重点扶持民营企业之一。公司造船与海洋工程项目总投资约 120 亿人民币，占地面积约 10000 亩，长江岸线约 3.7 公里。拥有 4 座大型干船坞（102×465m，102×530m，106×530m ，139.5×580m（目前世界最大），900 吨龙门吊 3 座（目前国内最大），1600 吨龙门吊 1 座，8 个舾装码头及 2个材料码头。拥有国内领先、世界一流的造船设施和加工设备。并于 2007 年10 月引进国际闻名基金德劭、高盛、 新天域等 3 亿多美金，实现公司股东多元化，并不断迈向国际化。熔盛重工秉承"效率源与治理，治理重在创造，创造成就卓越" 的企业理念，强调" 以机制吸引人，以治理塑造人 "，凭借良好的发展势头迅速吸引了国内外大批造船人才。目前拥有员工 12000 多人。其中工程技术人员约 1500 人，中级职称 333 人，高级职称 35 人，享受国务院非凡津贴的专家 9 人。公司不断实施多元化的产品战略，目前手持订单涵盖散货船、油船、集装箱船、海洋工程四大系列多种船型：包括 7.55 万吨巴拿马型散货船、17.6万吨好望角型散货船、40 万吨超大型矿砂运输船， 15.6 万吨苏伊士型油轮，6500TEU 集装箱船，3000m 水深深水铺管起重船等。目前累计签订造船合同约 90 余条，约 1800 万载重吨，约 80 亿美元，手持订单排到 2012 年；根据英国权威统计机构克拉克松的报告，截止 2009 年 2 月，熔盛重工手持订单世界排名第六，国内排名第二，并位居民营船企之首。其中，3000m 水深深水铺管起重船作为国内首个深水海洋工程项目，在技术上填补多项国内空白，达到世界先进水平。公司核心产品苏伊士型油轮市场占有率 30，世界排名第一。2008 年公司与南美洲最大公司、世界第二大铁矿石供给商巴西淡水河谷公司一次性签订了 12 条 40 万吨超大型矿上运输船，创造了世界最大吨位散货船、世界单笔合同订单金额之最等多项世界纪录。产品研发上，熔盛重工已获批江苏省级船舶研究院，累计已投入研发资金近约 2 亿元。公司建有两座 5 层现代化的技术楼，可容纳 1500 多人。截止目前，熔盛重工已聚集了上海、江苏和国际三地的造船界高级技术和治理人才约 1400 余人，构建强大的企业核心团队竞争力。在技术合作方面，公司已于美国 ABS、挪威 DNV、英国 LR、德国GL 等国际闻名船级社签订战略合作协议，在船舶入级、人员培训、技术交流等方面获得长期支持。DNV 船级社还在熔盛重工设立联合培训中心，作为其全球区验船师的培训基地。这也是 DNV 在中国船企设立的唯一一家联合培训中心。我们热忱欢迎有志于造船事业的优秀人才加入熔盛这个朝气蓬勃的大家庭，与公司共同成长，创建辉煌事业。公司将提供完善的培训与富有竞争力的薪资福利，给你一个充分发挥个人潜力的平台。5、明德重工 http:/www.mdship.com/china/default.aspx南通明德重工有限公司成立于 2004 年 10 月，位于江苏省南通市通州区五接镇，是一家迅速崛起的以船舶与海洋工程修造为主业的民营企业，目前总投资额近 2 亿美元。公司地处长江南通段北侧的泓北沙下游，江岸线长 1600 米，占地近 2000亩。整个厂区以江堤为界，分为堤外区和堤内区，堤外区建有船台、船坞、分段涂装车间和舾装码头，堤内区建有船体加工车间、分段装焊车间、薄板加工车间、管装车间、机电车间、舾装品车间、各类仓库、科技综合办公楼以及生活配套区。公司建有 1 号船台,长 180 米,宽 30 米,配备 300 吨龙门吊两台；2 号船台,长 150米,宽 28 米,配备 100 吨龙门吊两台；3 号船台,长 220 米,宽 53.8 米,配备 300 吨龙门吊两台；1 号船坞,长 350 米，宽 98 米，配备 600 吨龙门吊两台；规划中的2 号船坞，长 350 米，宽 40 米，配备 300 吨龙门吊两台；五座舾装码头,总长度2500 米,最大水深-12 米。 公司目前拥有正式员工 8000 多人，其中包括享受国务院特殊津贴专家在内的各类专业技术人才 800 多名，其中包含一支具备自主设计能力、总人数达200 多人的设计团队。公司崇尚以“道德、规范、团结、高效、创新” 为核心的企业文化，坚持“ 德才兼备、以德