高压线下钻孔桩施工方案
13页1、新建铁路广州站及相关工程XKZ-3 标段二分部高压线下安全方案中铁二十二局广州新客站项目部二分部1 目录一、工程概述二、编制依据三、安全目标四、安全措施五、应急救援预案六、安全资金保障措施新建铁路广州站及相关工程XKZ-3 标段二分部高压线下安全方案中铁二十二局广州新客站项目部二分部2 二分部高压线下施工安全专项方案一、工程概况由于芳富线马上通电,芳富线为220KV的高压线,根据电力部门及测量数据,高压线最低部分距承台顶面高差为29m 。在我分部施工的武广双线桥5#6#轴之间、广珠线单线桥的5#、6#轴顶端跨过。其中武广双线桥5#,6#的墩柱及部分梁已施工完毕。武广双线桥5#,6#的墩柱高度为 8.10m,梁部施工中模板总高度为 2.6m,总高度为 10.7m。广珠线单线桥 5#轴承台全部施工完毕。 6#号轴有 8根桩未施工完毕,其中最深的桩为29.5m。二、编制依据本桥墩施工专项安全方案编制依据为施工组织设计、施工现场临时用电安全技术规范 、 铁路工程施工安全技术规范及建筑机械安全施工规范等。三、安全目标 消灭责任员工死亡事故, 年责任员工重伤率控制在0.4 以下,年负伤率控制在 2
2、以下。 消灭责任交通车辆、设备、伤亡事故和火灾事故; 严防民工死亡事故;努力创建省(部)级、总公司安全标准工地。四、安全措施1、钢筋笼吊装方案根据各个桩的施工深度把钢筋笼分成两节吊装与安装。吊装过程中严格控制主臂的伸长及主臂仰角、 工作半径。 1.25m 桩基钢筋笼吊装采用一台25t 吊车分节吊装作业。在高压线下卸钻机、移动钻机采用挖掘机配合人工。现以最深桩新建铁路广州站及相关工程XKZ-3 标段二分部高压线下安全方案中铁二十二局广州新客站项目部二分部3 29.5m 为例。承台原地面距高压线的距离为29m ,安全作业高度为 6m ,钢筋笼总长 28.5m,根据现场情况以及安全作业高度将钢筋笼分为2 节,最上部第一节为14.5m ,第二节为 14 m 。具体吊装步骤为:第一步吊装第一节14.5m长钢筋笼进入孔内,沉入孔内后在孔口外露1m长的钢筋笼,用型钢临时支撑在护筒外垫木上,拆除吊绳;第二步吊装第二节14m长钢筋笼在孔口 , 与第一节钢筋笼采用直螺纹套筒连接,用力矩板手扭紧后起吊钢筋笼,抽出支撑型钢,下沉钢筋笼。拆除吊绳,准备下道工序施工。钢筋笼吊装操作示意图如图所示:KV 高压线钢筋
3、笼吊装( 先确定吊车所在地面与井口的高差或海拔高度,随时调整吊车的起吊高度) 操作示意图如图所示:要求主臂伸长16.0m,起吊角度控制在60。之内(吊车主臂与原地面的起吊角度)实际安全距离为13.5m6.0m, 符合安全规范要求。2、吊装作业在高压线下吊装作业时吊装最高高度为吊装梁部模板, 墩柱高度为8.1m, 梁部模板为 2.6m,加上吊装使用钢丝绳3.0m,在高压线下吊装模板作业总高度为13.7m,要求主臂伸长 19.5m,起吊角度控制在45。之内。 (吊车主臂与原地面的起吊角度)实际安全距离为15.3m6.0m, 符合安全规范要求。新建铁路广州站及相关工程XKZ-3 标段二分部高压线下安全方案中铁二十二局广州新客站项目部二分部4 墩 柱模板KV 高压线3、混凝土浇筑在混凝土浇筑取高度最大值梁浇筑,与梁部吊装作业相同,所以符合安全规范要求。4、施工安全措施施工前需通知相关电力部门,征求电力部门意见,经电力部门认可同意后方可施工。 根据中华人民共和国行业标准建筑机械使用安全技术规程第4.1.17条:在 220KV高压线下起重机与架空输电导线的安全距离要求沿垂直方向,沿水平方向均大于6
4、m ,方可作业。吊装作业时严格控制此限界,不允许任何机械超越此限界。根据电力设施保护条例实施细则第十二条:任何单位或个人不得在距架空电力线路杆塔、拉线基础外缘的下列范围内进行取土、打桩、钻探、开挖或倾倒酸、碱、盐及其他有害化学物品的活动。必须选用显示操作高度的吊车。操作工人必须戴绝缘手套、下雨天、有雾天、大风天、夜晚、天黑期间严禁吊装作业。新建铁路广州站及相关工程XKZ-3 标段二分部高压线下安全方案中铁二十二局广州新客站项目部二分部5 炎热、高温天气严禁吊装作业。必需作业时,需请电力部门派人现场指挥操作。每次吊装前,现场专职安全员必须对司机、操作人员等进行安全教育。施工现场拉设安全警戒线,禁止非施工人员进入现场。项目部领导轮流值班,现场监督。吊装钢筋笼时,现场停止其它任何作业,非安装人员一律撤出安全线外,并且有专人负责指挥吊装。起重机安装限位装置。每次起吊前应检查钢丝绳是否存在裂伤、滑丝。防止钢丝绳突然断裂引起钢丝绳返弹碰触高压线。五. 应急救援预案( 一)、触电事故救援领导小组组长:张前军副组长:刘忠新、刘忠波、谢芳君组员:杨树峰、张国胜、崔时华、张忠华应急救援领导小组办公室设在二
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