自驾游开发需要资源整合
2页1、自驾游开发需要资源整合 孙长胜据不完全统计,去年我国汽车产销双双突破 1100 万辆,分别为 1224.24 万辆、 1148.48 万辆。从私家车的拥有量上来看目前有 5000 多万辆私家车。拥有驾驶执照者以接 近 1 亿,这是一个庞大的群体。各种有关汽车的俱乐部已经有 15000 多家,还有很多车友 会、汽车 4S 店的车友俱乐部等。随着旅游市场朝着多元化方向发展, “生活在路上”的自 助游(包含自驾游)逐渐占据重要地位。根据新浪网采集的网民样本分析,80.0%的旅游者 会选择自助游的旅游方式,而跟团游只占到 12.2%。自驾游比例突出,达到 7.8%,体现出 现代人对旅游的认知和需求层次的变化。国内自驾游的兴起,最先是由各个车友会和汽车俱乐部发起的,他们对近几年的汽车 自驾游的影响之大,超出了任何一种宣传推广模式;车友会和汽车俱乐部自主组织发起的 各种自驾游活动,从根本上影响了人们的出游方式。而且目前自驾游也是所有汽车俱乐部 和车的一项主要方式。通过他们的群众化基础,在官方、论坛、微博上传递 着自驾游的信息,交流着自驾游的乐趣,影响着越来越多的有车族加入到这个行列中来, 汽车俱乐
2、部的组织者带领着车友四处出游,引领车友们改变着旅游方式,享受着汽车给自 己带来的快乐,一时间自驾游风靡全国,很多景区在过去靠旅行社带队出游的方式中面临 倒闭,却由于自驾游的兴起而焕发生机,而且,由于自驾游的二次消费极其惊人,给许多 景区带来经营项目的多种发展,也给宾馆、饭店、购物、娱乐、户外运动等带来了极大的 商机。也正是这种现象,迅速发展了我国的旅游市场,导致每个节假日,各大小景点车友 云集,旅游市场普遍火爆,拉动了旅游产业的发展,促进了国民经济的增长。长三角地区的汽车俱乐部联合体就是一个跨省、跨行业的大型汽车俱。 长三角地区是中国经济最发达的地区,国民生产总值(GDP)约占全国的 20%,中国汽车 消费的爆发期是在发达的长三角地区率先引发的,也是我国汽车市场最先孵化、最先培育、 最具规模、最有市场潜力的区域。长三角汽车俱乐部联合体成立于 2006 年 6 月,从最开始 拥有江浙沪数十家汽车俱乐部,一直发展到目前近 260 多家大型汽车俱乐部成员,会员达 到 300 多万。其核心是采用先,首创一站式以自的的综合性服 务平台。在联合体的带动下,今年的十一黄金周,长三角地区自驾游的出游人
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