2010-03-14长江口12.5米航道通航管理办法
7页1、长江口深水航道(12.5 米)试通航期间 长江口深水航道(12.5 米)试通航期间 通航安全管理办法 通航安全管理办法 第一条 目的和依据 第一条 目的和依据 为了保障船舶、设施和人命财产的安全,加强长江口深水航道通航安全管理,维护船舶航行秩序,最大限度地发挥深水航道的效能,促进长江流域和长三角地区的经济发展,依据中华人民共和国海上交通安全法 ,制定本办法。 为了保障船舶、设施和人命财产的安全,加强长江口深水航道通航安全管理,维护船舶航行秩序,最大限度地发挥深水航道的效能,促进长江流域和长三角地区的经济发展,依据中华人民共和国海上交通安全法 ,制定本办法。 第二条 适用范围 第二条 适用范围 本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道北槽航道(以下简称北槽航道)及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。 本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道北槽航道(以下简称北槽航道)及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。 本办法中所称的“北槽航道” ,是指长江口船舶定线制 A 警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道,总长约 43 海里。A 警戒区西侧边界线至D12 灯浮
2、航道底宽 400 米,设标宽度 550 米,D12 灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽 350 米,设标宽度 500 米。北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下 12.5 米。 本办法中所称的“北槽航道” ,是指长江口船舶定线制 A 警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道,总长约 43 海里。A 警戒区西侧边界线至D12 灯浮航道底宽 400 米,设标宽度 550 米,D12 灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽 350 米,设标宽度 500 米。北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下 12.5 米。 第三条 主管机关 第三条 主管机关 中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。 中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。 第四条 富余水深 第四条 富余水深 船舶应保留足够的富余水深,船舶富余水深应不小于船舶吃水的 12%。 船舶应保留足够的富余水深,船舶富余水深应不小于船舶吃水的 12%。 第五条 最大吃水 第五条 最大吃水 (一)(一)本办法中的最大吃水是指船舶通过北槽航道的最大允许淡水吃水。 本办法中的最大吃水是指船舶通过北槽航道的最大允许淡水吃水。 (二
3、)(二)由北槽航道进出的船舶,其实际淡水吃水除需满足通过北槽航道的最大允许淡水吃水外,还应考虑其航路前方其它航道、码头前沿以及航道与码头连接水域的水深条件,合理装载,任何时候均应保留足够的富余水深。 由北槽航道进出的船舶,其实际淡水吃水除需满足通过北槽航道的最大允许淡水吃水外,还应考虑其航路前方其它航道、码头前沿以及航道与码头连接水域的水深条件,合理装载,任何时候均应保留足够的富余水深。 (三)(三)通过北槽航道(进口)最大允许淡水吃水。 通过北槽航道(进口)最大允许淡水吃水。 1.长兴高潮前 4 小时的鸡骨礁潮高与长兴高潮后 1 小时的长兴潮高取小1.长兴高潮前 4 小时的鸡骨礁潮高与长兴高潮后 1 小时的长兴潮高取小1值,即为当日该潮水中可通过北槽航道(进口)最大可利用潮高。 值,即为当日该潮水中可通过北槽航道(进口)最大可利用潮高。 2.通过北槽航道(进口)最大允许淡水吃水(d 进)等于 12.5 米与通过北槽航道(进口)最大可利用潮高之和减去富余水深,即 d 进=12.5 米+通过北槽航道(进口)最大可利用潮高-富余水深。 2.通过北槽航道(进口)最大允许淡水吃水(d 进)等于
4、 12.5 米与通过北槽航道(进口)最大可利用潮高之和减去富余水深,即 d 进=12.5 米+通过北槽航道(进口)最大可利用潮高-富余水深。 3载重吨大于 7.5 万吨的散货船通过北槽航道(进口)最大允许淡水吃水为 12.5 米与长兴高潮前 5 小时的鸡骨礁潮高之和减去富余水深。 3载重吨大于 7.5 万吨的散货船通过北槽航道(进口)最大允许淡水吃水为 12.5 米与长兴高潮前 5 小时的鸡骨礁潮高之和减去富余水深。 (四)(四)通过北槽航道(出口)最大允许淡水吃水。 通过北槽航道(出口)最大允许淡水吃水。 1.长兴高潮前2.5小时的长兴潮高与长兴高潮后2小时的鸡骨礁潮高取小值,即为当日该潮水中通过北槽航道(出口)最大可利用潮高。 1.长兴高潮前2.5小时的长兴潮高与长兴高潮后2小时的鸡骨礁潮高取小值,即为当日该潮水中通过北槽航道(出口)最大可利用潮高。 2.通过北槽航道(出口)最大允许淡水吃水(d 出)等于 12.5 米与通过北槽航道(出口)最大可利用潮高之和减去富余水深,即 d 出=12.5 米+通过北槽航道(出口)最大可利用潮高-富余水深。 2.通过北槽航道(出口)最大允许淡水吃
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