汽车检测实习日记

1、汽车检测实 习 日 记班级 汽服 112 班 姓名 谢红思 指导教师 李晓萍、罗建斌 广西科技大学汽车与交通学院实习地点： 第 页实 习 内 容今天是汽车检测实习的第一天，老师主要召集两个班的同学交代实习的安排，我们二班的实习地点是古亭山的东俊汽车检测服务公司。对于还没去检测的我们只能从老师口中了解和认识检测站，检测站一般分分为 5 个工作岗位，分别是外检、侧滑制动测速表、灯光尾气、车底检测、发动机综合检测。每个检测都缺一不可，这对于机动车的安全行驶都至关重要，只有每个检测都过关才能贴上检测过关的标签，才能上路行驶。鉴于老师讲得太抽象，对于各种检测的仪器没有接触过，课后回来除了从汽车检测与诊断技术了解相关的仪器的使用原理外，还从网上搜集了相关的资料，填充了老师讲的空洞的知识，还了解到一些先进的知识在汽车检测中的应用，比如说视频摄像机作为传感器感应车辆进入检测区并记录检测实况，这对汽车检测繁琐的过程来说这是一个新的发展。体 会 及 建 议期待明天的实习，希望学到更多的知识。年 月 日实习地点： 第 页实 习 内 容一大早就下起了瓢泼大雨，大部分的同学都能按时到达检测站，老师点完名，我们就

2、开始了检测的实习了。先到达的是检测服务大厅前，负责的师傅给我们讲了相关的安全要求后，先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%， 。 今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于 60%、满载，时大于 50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于 60%，满载时大于 50%，被检车辆的制动性能就合格。体 会 及 建 议今天虽然虽然只是了解了三个检测岗位，但是收获颇大。年 月 日实习地点： 第 页实 习 内 容由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了，但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检测的车辆都会详细记录。第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的

3、漏油情况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器） 。检查底盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂直，是前照灯基准中心距离屏幕 10cm 左右。检查的场地必须平整，屏幕应与场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐 1 名驾驶员的条件下进行。体 会 及 建 议我们在课本上学到的远远不及今天实地见识的踏实。年 月 日 第 页个 人 实 习 总 结不知不觉为期三天的汽车检测实习就过去了，这三天我们学到了很多在课本上学不到的知识，诚然在课本里我们学的只有理论性的东西，经过实习，我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学到了许多生活、社会经验。现在我就简单总结一下这三天我们所学的内容。首先就是了解到汽车检测站的整体布局及各个工位的安排，为何是首先要检验车身外观，然后就

4、到车速及尾气的检验、接着就是汽车底盘、侧滑检验，最后才是轴重。这是经过前辈的经验总结而来的，现在越来越多的人拥有自己的座驾，机会每 10个家庭就有一辆小车，所以检测站每天都会有很多的小车、大车及各样的特种车来年检，为了节省时间增长效率，就安排这样的一条检测线。说实在的第一天实习的我根本就什么都不会，但是总工程师并没有觉得我们很烦或是很蠢，反而很耐心的让我们分好组后到各个具体的岗位见习及了解各个检测的位置及检测的流程。检测的第一步就是要获得检测的批准， 接着就是汽车的车身外观检测，然后就到了车速、尾气、灯光、底盘及发动先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%， 。今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于 60%、满载，时大

5、于 50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于 60%，满载时大于 50%，被检车辆的制动性能就合格。 由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了，但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检测的车辆都会详细记录。第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器） 。检查底盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂直，是前照灯基准中心距离屏幕 10cm 左右。检查的场地必须平整，屏幕应与场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐 1 名驾驶员的条件下进行。在这两天的实习中，我了解了轴重仪的使用原理。首先是了解轴重检验台的操作规程：1、检验前仪器及车辆准备，计算机与智能测控及及

6、侧滑台连接完好、通讯正常；车辆轮胎气压、轮胎规格符合标准规定，车辆空载。2、检验程序，引车员按显示屏提示操作，将被检车辆正直居中行驶，缓速通过轴重台；计算机自动读取车辆周中数据。接着就是了解侧滑检验台的操作过程：1、准备工作，取出侧滑台锁止装置，拨动滑板，滑板应能灵活移动、并自动复位；其他与前一项相同。2、检验程序，车辆正直居中驶近侧滑检验台，并以转向轮外于正中位置；以 3 到 5km/h 车速平稳通过侧滑台；计算机就能自动读取最大示值。要注意的是车辆通过侧滑台时，不得转动转向盘，不得在侧滑台上制动或停车。最后是了解底盘测功机的构造，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。测功实验时，车辆驱动轮置于滚筒上驱动滚筒旋转，并经滚筒带动测功器的转子旋转，用此测功机就能就可以测出汽车的动力性能了。三天的实习给了我很大的感触，虽然由于时间等因素的关系，我们只是参观实习，没能对各个检测仪器、方法有深刻的认识和理解，更没有机会实际操作一下，但是对于我们汽车服务工程的学生来说，还是实属不易且很难得的宝贵经验。对于一些常识性的东西的补充，平时在课本上也学不到。而且我们也算长了见识，各种先进的仪器，高效率的检测方式，都能扩宽我们的思维和视野，对以后的进一步学习和发展有很重要的意义。第 页成绩评定 指导教师签名： 年 月 日

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