什么速度过减速带颠簸最小
8页什么速度过减速带颠簸最小?减速带,想必在做各位一定不会陌生,减速带的初衷是为了减少交通事故。但是不少司机,尤其是对于一些底盘较硬的轿车司机来说,会遭受强烈的颠簸感。想必有人会有疑问:是不是真的越慢过减速带越不颠呢?今天我们来实测一番,来看看究竟以什么速度过减速带,才是 最舒服 的。测试方法:分别以 10km/h、30km/h、50km/h 的速度经过两条连续的减速带,每个速度下通过 3 次,记录每次测试的颠出水量,求出每个速度下颠出水量的平均值,水量越少则说明越 舒适 。测试结果如下 测试结果(颠出水量)数值 1:50ml数值 2:50ml数值 3:40ml平均数值:46.66ml 数值 1:70ml 数值 2:75ml数值 3:80ml平均数值:75ml 数值 1:65ml 数值 3:50ml平均数值:55ml结果十分出乎意料,以最慢(10km/h)的速度过减速带,颠出的水量最少;而第二名的居然是高速(50km/h)通过减速带,颠出最多水量的反而是以 30km/h 的速度通过减速带的时候,这个速度恰巧是大部分人过减速带的速度。为什么高速通过减速带反而 不颠 ?经过一番查阅整理得出以下结论:一般车子会有一个 最强 共振频率,如果车身受到这个频率的震动,车子就会十分颠簸。而比这个 共振频率 低或者高的频率,引起的颠簸都没有 最大 共振频率引起的颠簸剧烈。 地面给到车子的震动频率,不仅取决于路况,还跟速度成正比。也就是说,在某个路面上,车身 最强 共振频率是出现在某一个速度下的,比这个速度低或者高,都不是 最强 共振频率,自然无法引起车子剧烈颠簸。那这么说是不是过减速带必须要以高速通过?答案肯定是 首先,减速带,顾名思义,就是为了让车子减速而设定的,目的是为了保证安全。虽然从物理原理上看,车速越高的确不会颠,但是从日常生活角度来说,高速通过减速带是不合理的。 其次,高速通过减速带,对车子的悬挂系统也会有影响,因为高速虽然不会触发 最强 共振频率,但是对于悬挂的冲击是越快越高的。久而久之容易出现悬挂变形,甚至断轴,减震器容易出现漏油。另外,过减速带速度过高,也会增加 拖底 的可能。 最后,要告诫各位车主,减速带顾名思义就是为了让大家减速而设置的,在减速带区域要遵守交通规则,切不可高速通过,以免造成不必要的事故以及对车子的伤害!
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