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2010年一期电气异常运行分析两篇

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1、1. 2010 年 2 月 21 日 2704 开关跳闸异常事件分析一、事件经过2010 年 2 月 21 日 13：30 运行人员检查定期检查时发现 220kV 2704 开关中控箱内 F2（开关加热器电源小开关接线图见下图）小开关跳闸，立即联系生技、保护相关专业人员。约 14：15 相关专业人员带着图纸到现场打开 2704开关中控箱柜门进行查看，14：18 在场人员突然听到一声开关跳闸的动作声音，集控室内发现 2704 开关跳闸，NCS 发“三相不一致”报警。立即联系生技并汇报省调和公司领导。后应生技要求，联系省调同意，将 2704 开关转带电非自动方式，供检修检查，16：10 执行省调口令将 2704 开关热备用转冷备用，开关合闸、拉闸一次正常，保护未查出开关跳闸的故障原因。18：30 执行省调口令将 2704 开关冷备用转运行（汇报调度 2704 开关接线松动引起跳闸）。二、原因分析事后公司内部及时组织分析，认为 F2 小开关跳闸原因为小开关故障或加热器回路存在短路故障待以后处理。而 2704 开关跳闸为检修人员检查打开柜中控箱内门非全相保护继电器振动误动或误碰非全相保护继电

2、器引起。2 月 22 日13：00 检查又发现 2704 开关中控箱内 F2 小开关跳闸。经生技、保护、电气研究后暂保持 F2 小开关停电状态。 4 月 1 日 9：05 将 2704 开关由运行转冷备用，许可进行 2704 开关防潮加热器电源 F2 更换工作。 13：50 工作结束，将 2704开关由冷备用转运行。三、改进(纠正)措施与建议1. 处理类似缺陷，要做好风险防范并履行工作票手续，做好安全措施，主开关应停电或转非自动。2. 在开关运行中检查处理风险很大，也无需紧急处理更换 F2 小开关(仅影响加热器防潮功能)。3. 运行中日常检查时需要打开中控箱和机构箱门时，要轻开轻关柜门，防止柜内继电器受震动而发生意外，禁止打开开关中控箱的内门(即第二道继电器柜门)防止误碰继电器导致开关跳闸事件或人身触电事件发生。4. 设计安装中间跳闸继电器应考虑防振动、防误碰和防触电功能。2.#1C 主变油位异常分析一、异常现象的发现：2010 年 6 月 29 日 14：00 #1 机负荷 530MW，监盘发现#1 主变 C 相油温上升至 67 ，就地检查主变 C 相油位高达 9.5（满刻度 10

3、），为防止油温高造成漫油，联系生技投入主变 C 相喷淋，观察油温下降至 59，油位下降至 7.0时刻发现#1 主变 C 相油温上升至 67 ，就地检查主变 C 相油位高达 9.5（满刻度 10），联系生技投入主变 C 相喷淋后，油温降至 59 ，油位降到 7 格。2009 年 7 月 18 日 14:45 天气炎热(环境温度 40.2) ，1 机持续满负荷运行，1 主变 A/C 相油温达 66，线圈温度达 88，通知电气值班。15:20 电气来人进行地面和防火墙撒水降温，同时发现1 主变 C 相本体压力释放阀泄漏，回报。16:051 负荷 600MW，手动开启1 主变 C 相第三组冷却风扇运行，18:201 主变 C 相油温/线圈温度降至 60/83，停运第三组冷却风扇，油位由满量程（10 格）降至 8 格，23:151 负荷 570MW，1 主变 C 相油温/ 线圈温度 59/81，油位降至 7.8 格。二、异常现象内、外因分析：从两次油位高现象分析，外因有二，其一负荷高，环境温度高(夏季)导致油温高( 超过 65) ，再者从发生油温、油位高的时间分析两次均在下午，同时主变 C 相西晒现象严重。内因分析：#1C 主变为日立公司生产的强油强风冷却单相组式变压器，55温升下额定容量为 214.3MVA ，对应油温 65下的油位应 68 格 (见下图曲线) ，显然这两次油位变化很不正常，分析存在变压油枕油囊变形或泄漏的可能性，建议停机进行变压器解体检修检查，否则#1 发电机增容至 700MVA 后，能否在夏季高峰负荷运行将受到质疑。二、异常原因真相与处理：在 2010 年 10 月 14 日的 U104A 大修中，进行#1 主变 C 相检查时，发现油枕内部油位指示连杆弯曲。进一步检查，发现油枕内部油位指示在 5 的位置，而油枕外油表指示在 2.5 的位置(油位油囊指示连杆图片见附图)。油枕指示连杆的弯曲造成油枕油表显示的是“假油位” 。连杆进行更换。后期变压器投运已正常，消除了#1 发电机增容后在夏季高峰负荷运行的顾虑。不过在夏季高负荷时加强主变温度监视和就地油位检查仍是发现设备异常和保障设备安全运行的重要手段。

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